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和和美美就是你:捷达VS7
开门见山地说吧,为什么选择捷达VS7,就我而言,理由主要有以下这些:
1、捷达口碑:作为老三样的杰出代表之一可谓有口皆碑,在那个时代一辆捷达车曾是多少人梦寐以求的啊,时至今日捷达牌轿车还在中华大地上欢快地奔跑,说它是“神车”一点不为过吧。皮实、耐用也成了捷达最显著的特点。如今将捷达作为一个车型品牌立起来,也说明了厂家对它的自信,印证了捷达出众的品质。
2、大众背书:如今买车的也都不都是对汽车一窍不通的了,捷达VS7基于大众MQB平台,秉承德系严苛的造车工艺打造,就拿三大件来说吧。捷达VS7搭载的发动机是大众的EA211 1.4T黄金排量发动机,油耗低、动力强是它的优势,除了最低配车型其他匹配的都是爱信6速手自一体变速箱,悬架系统则采用了和大众高端SUV车型相同的前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架。捷达VS7就是一台原汁原味的德系SUV。
3、中型SUV:捷达VS7捷达品牌独立出来后的首款中型SUV车型,一上来便是市场最热门的SUV车型,而且不是紧凑型,车身尺寸向中型SUV靠拢,大空间肯定是买SUV看重的要素之一啊。作为最早进入中国市场的汽车品牌,大众对中国消费者的需求可谓门清,因此捷达VS7想不火都难。
4、性价比:首先声明下我对国产品牌SUV不是太感冒,再看捷达VS7售价仅为10.68万到13.68万,就拿这辆顶配自动荣耀版来说吧,13.68万能买到的配置基本齐全了。同等的价格如果买合资品牌,即使就买同一家的大众吧,也只能买到中配的小型SUV途铠、探影吧。
5、对眼缘:买车其实是个讲缘分的事,对上眼了哪怕第一次看车也可以拍板定下来。捷达VS7无疑就是属于这样的一款车,它满足了你对一辆SUV的所有审美,说句不客气的话,甚至在某些设计上超越了同级别的大众车型,因此至今为止,选择我觉得捷达VS7这是一件和和美美的事。
下面咱们来具体聊聊提车至今捷达VS7给我的诸多感受。
一、捷达VS7之实力出众,德味驾驭;
买车时其实也考虑过国产SUV最火的那几款,最关注的是哈弗H6和长安CS75 PLUS,前者吧底盘差了点意思,后者这个价位也只能买1.5T的,动力普遍反映弱了些。后来觉得买车最该考虑的是三大件,抛开三大件不谈,外观再漂亮,内饰再豪华也白搭不是。而买SUV,动力必须优先考虑,建议放在第一位。不然那种小马拉大车的憋屈感会让你怀疑人生。捷达VS7搭载的是大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,而且还是高功版哦。最大功率110kW,最大扭矩250N.m,这样的动力配备首先是让人放心,然后才是满意。它不仅满足国6排放标准,关键有劲省油。用句俗语来说就是:马儿既跑得快,又吃得少。
传动方面,没有采用大众家的双离合变速箱,而是匹配了来自爱信的第三代6速手自一体变速箱,可靠性不用多说了吧,关键是在捷达VS7上动力表现十分出色,在2000转左右就已经能提供相当轻快的加速感了,即便在高速上过了100km/h后再提速,依旧能给人十足的信心。顺便说下,排挡杆套筒这个位置貌似还采用了真皮包裹,非常有质感。
捷达VS7采用的是和大众高端SUV车型相同的前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架形式,这也是同级中常见的,工程师赋予了捷达VS7相对舒适的调校,这个价位的SUV大谈操控确实有点多余了,个人觉得这样的调教风格应该是我们对这个级别SUV的普遍诉求。
可见捷达VS7在三大件的配备上明显优于国产SUV,也是不输大众的,某些层面来看甚至有过之而无不及。这样的车买着放心,开着舒心,用着省心,实属“三好学生”一枚。
二、捷达VS7之小改怡情,如虎添翼;
三、捷达VS7之大侠驾到,以德服人;
正可谓是无巧不成书,我是个喜欢捣鼓相机的人,最近摄友圈也刚组织了一场古装美女拍摄。而前不久又在咱们汽车之家看到了由汽车之家出品、捷达VS7冠名赞助的《818·这就是车模》综艺真人秀,“大侠驾到,以德服人”的主题也非常契合捷达VS7的气质,宣传题图中的美女们也都以古装示人,真是巧了。此处应该有掌声,按下激动的心情请允许我先套用一句:江湖代有人才出,捷达邀你来相见!因此今天接下来的捷达VS7提车汇报,我准备结合我最近拍摄的古装美女来聊。
这和我对于捷达VS7的最初感觉是一脉相承的,当时欣赏的就是捷达VS7身上的那股新品牌、新设计所带来的新势力,在意的就是捷达VS7骨子里凝聚着的那份浑厚的德味,说它新瓶装醇酒也罢,说它是披着新装的大众也好,妥妥的实力摆在那,这是毋庸置疑的。
四、捷达VS7之积淀浑厚,德系质感;
捷达也很好地继承了大众的套娃传统,因此捷达VS7的前脸也采用了捷达最具辨识度的“X”家族式外形设计,总体而言给人精致、时尚的感觉,第一观感上就给人一种越级的优越感,非常讨巧的外形风格设计路线,长得好确实对于销量还是有一定的帮助的。因此在颜值这一块,捷达VS7还是拿捏得不错的。
侧面的话就和大众当家中型SUV难分伯仲了,从车头到车顶到D柱的样子整个线条非常“大众”范,镀铬窗饰条带来了很强烈的豪华感,最好看的当属从前翼子板笔直延伸到车尾灯的腰线了,显得干练犀利,很有力量感。太阳下看貌似我的拉花也不算太难看,是吧?此外长4624mm/宽1841mm/高1633mm的车身尺寸确实要比一般紧凑型SUV高大气派不少。
“大众”范最强烈的其实是车尾部,采用了大量平直的线条,带来了不错的厚重感,全新设计的捷达徽标镶嵌其间,一种进取的,展翅欲飞的感觉有着非常出色的品牌形象。下图来看有点斯柯达科迪亚克的既视感,甚至有着奥迪Q5L的影子在里面,几乎平直的车顶,粗壮的D柱,给人满满的安全感。
捷达VS7大气磅礴的外形设计,处处透露着精致、豪华感,与这位盛装美女是不是非常相像?捷达VS7外在的气质是内在的实力的外延展现,是给到我们消费者在选择时最直接的感受,就如这位盛装美女的服饰一样,或许你的目光为她的雕花口罩所吸引,或许你的眼神被她手中的团扇所迷恋,或许你的眼睛完全停留在了她华美的服装上,正如你被捷达VS7的前脸、侧颜、尾部的某个细节所吸引是一样的,它们带给我们的不是管中窥豹的片面认识,而是由点及面的感官凝聚,然后为之倾心。
酒香不怕巷子深,优秀的设计从来不缺欣赏的目光。捷达VS7身上这样的设计比比皆是,就拿SUV的标配“三剑客”尾翼、鲨鱼鳍天线、行李架来说,捷达VS7的每一个部件都颇具设计感和实用性。尾翼集成了高位刹车灯,造型优雅动感;大众标志性的黑色鲨鱼鳍天线就更不用说了,这是品牌的象征了;还有银色的行李架,质感满满,很有高级感。
五、捷达VS7之全新势力,炫酷到位;
捷达VS7前脸还有一个非常吸引眼球的设计,那就是光之翼透镜式LED自动前大灯了,与中网一体的设计也很好地拉宽了前脸的视觉宽度,熏黑的设计更为提神。该大灯系统科技感非常突出,具备自动大灯功能、离\回家功能、LED日间行车灯等功能。
接下来来该说说捷达VS7魅力十足的“大脚”了,这款自动荣耀版配备的是造型非常科幻的双色18英寸铝合金轮毂,这个造型比市面上的绝大多数车型都要好看,动感却不张扬,优秀的年轻人肯定喜欢。轮胎的话配备的是规格为225/50 R18的玲珑GREEN-MAX HP200轮胎。
虽说捷达不是新的名字了,但作为独立的新品牌出现后,确实给我们带来了一股新的造车势力,虽说属于新品牌吧,但它不属于造车新手,而是一位有着雄厚的造车实力的选手。正所谓一出手便知有没有,捷达VS7就属于这种武林高手。列位再看看这位古装美女呢,年龄不过碧玉之年,但举手投足间却有着一股让人不敢忽视的魅力,这跟捷达VS7的这股新势力可谓旗鼓相当。
捷达VS7配备了更为好用的雨量感应式无骨雨刷,这在之前一个月的雨季中令我尤为感动,确实好用,省心又安全。捷达VS7也配备了自动防眩目内后视镜,夜晚后面来车的灯光再也不会影响到我们的驾驶视线了,忘记手动掰角度苦恼地调节内后视镜的日子吧。
捷达VS7的外后视镜造型优雅,有如扇贝一般,集成了转向灯带,仔细看大众风格非常明显。这个其实不是我要说的重点,重点是这款自动荣耀版捷达VS7后视镜具备电加热以及电动折叠、锁车自动折叠功能,仔细看还集成了一个迎宾照地灯,还有360度全景影像系统的摄像头,不仅科技感很足,而且有着不错的仪式感。
360度全景影像系统是自动荣耀版捷达VS7独有的配置,通过分布在车头捷达logo下的前摄像头和后牌照框上面的后摄像头,以及两侧外后视镜下的摄像头,构成了整车的360度全景影像系统,日常停车或经过狭窄路段时特别受用。
捷达VS7的尾灯造型动感、犀利,也采用了LED灯源,特别是采用了捷达设计语言的“Y”型的尾灯内部纹样设计非常有辨识度。黄色的示宽灯点亮时,即使白天阳光下也清晰可见,安全性很不错。从尾灯和车门钣金件的高贴合度我们也可以看出捷达不俗的造车工艺水准,正所谓于小处见真章嘛!
六、捷达VS7之精美时尚,不凡气度;
即使用今天的目光来看,这几位美女的头饰依旧是让人惊艳的,可以想象在那个年代这样的头饰就是时尚最前沿的表现,时尚不是这个年代才有的,它亦是有着历史的,捷达VS7所表现出来的时尚有种像这两位美女所呈现的那种经典、耐看的味道。除此之外,捷达VS7还表现出了符合这个时代的科技感。
首先是中控台很有层次感,立体的造型,犀利的线条都是我喜欢的,材质虽然基本都是硬材质,但做了菱形波浪纹纹理处理,因此看上去毫无廉价感,反而有种讨喜的科技未来感,我很喜欢,就是立体的纹饰也比较容易积灰尘,需要勤擦拭。
在门板的最上沿同样也有这样的菱形波浪纹纹理处理,整车内饰风格非常统一,质感不俗。在门板的扶手和与手臂接触的部位则采用了灰色皮质包裹,白色的走线显得很精致,很有质感。
多功能按键布局也与大众在售车型别无二致,左右分工非常明确,功能也很全面,左边主要是巡航设定、音量大小设置、驾驶模式,右边主要是行车电脑切换、蓝牙电话、语音控制按钮,音乐切换按键等。
方向盘后面的操纵杆布局也跟常见的大众在售车型一样的形式,左侧是灯光控制杆,带驻车灯光功能,右侧是前后雨刷控制杆。
仪表盘也是我们非常熟悉的大众风格的双***式仪表盘,黑底、白字、红针的经典布局,简洁清晰好用,当然要是顶配车型来个全液晶仪表盘我更欢迎。中间是行车电脑的显示屏,主要显示档位、油耗、里程、车门开关状态等车辆信息,功能方面不是很多。值得一提的是捷达VS7又标配了MKE疲劳驾驶监测系统,这个在这个夏日里特别受用。
捷达VS7最吸引我的一个因素就是在车辆安全上很有保障,不仅采用了大众一样的正弦激光焊接技术、空腔灌蜡技术,以及热成型钢板HSB高强度安全车身,车身采用了超过78%的高强度和超高强度钢板,在安全辅助驾驶方面做得也很到位,比如配备了胎压监测系统、前排安全带佩戴提醒等功能,以及在日常行车最受用的带CEB城市紧急制动的Front Assist预碰撞安全系统,能够自动探测前方可能与本车发生碰撞的车辆或行人,并发出警报,必要时还会主动进行制动辅助,直至自动紧急制动。
七、捷达VS7之智慧便捷,丰富臻美;
捷达VS7高配车型配备了10英寸的彩色触摸中控屏,这个显然要比同门的大众车型尺寸大。系统也和大众车型不一样,块面化的UI设计简洁明快,操作逻辑清晰,系统反应速度也不错,每项功能的触摸区域够大,甚至可以盲操作。此外还支持4G在线,成了时刻在线的一个车机,能给我们带来除了常见的音乐播放、导航等之外的更多时代功能。
该系统具备丰富的自由设置权限,对应下面的“声音、网络、蓝牙、系统”标签能对各个功能进行设置。开放性不错,易用性也不错。当然也提供了随车的wifi热点功能,毕竟是21世纪了,离开网络确实有点让人无法适从了,在这一点上捷达VS7做得很到位。
还内置了不少常见的在线娱乐app,比如酷我音乐,喜马拉雅等,这个与不少车型还在使用的传统媒体播放差异比较大,作为造车新势力的捷达确实走在了前面,或者说是做到了与时俱进吧。
这么时髦的该车机系统,对于carplay、carlife、welink等手机互联功能自然是支持的,捷达VS7高配车型配备的是更先进的J-Connect车联网系统。当然最好用,也是使用率最高的应该就是智能语音识别控制功能了。动动口就可以实现天气预报查询、导航设置等操作。科技以人为本在这里体现得很不错。
通过该系统甚至还可以实现航班查询、酒店预订等,在捷达APP中绑定了智能家居账号后,甚至可以实现对更为神奇的家居控制功能,这个功能确实有点超前了,至少我还没尝试怎么使用。
八、捷达VS7之大美格局,舒适畅享;
捷达VS7的大空间是我们看车时就非常认同的一大优势,不仅前后排有着优秀的驾乘空间表现,后备箱空间也足够宽大,基本容积达到了548L,后排座椅也支持四六比例放倒,空间使用的灵活性非常不错,符合我们对一台中型SUV的期待,加上全景天窗的配备,车内采光和空间感就更加优秀了。有点小遗憾的是后排座椅放倒后,与后备箱地板并没有形成纯平的空间。
全景天窗面积达到了长1210mm,宽690mm,从前排一直延伸到后排座椅上方,面积巨大。前段还支持开启,因此可以带来非常自由的采光和通风性能。与车顶内饰同色的遮阳帘的配备也很好地隔绝了夏日外界炎热的阳光。
捷达VS7的空间可谓是众口皆赞,无论你是赵飞燕般的纤美,还是杨玉环式的肥美,都能在车内找到满意的空间乘坐感受,上图正好有点环肥燕瘦的既视感,下图的盛唐般姿态的美女更像捷达VS7出色的空间表现力。
捷达VS7高配车型配备了尊享打孔黑灰色皮质座椅,座椅软硬度适中,坐垫及腰部的支撑力都很优秀,只要不是太激烈的驾驶,应该都会有一个理想的驾乘姿态。此外主驾驶配备了6向电动调节。
其余内饰部分采用了米色配色,给人很温馨的感觉,前排头顶的天窗控制和阅读灯还有化妆镜等也都采用了同样的配色,整体非常统一,有种高雅的格调。
除此之外,前排的储物空间也异常丰富,在方向盘左侧就有一个储物盒,中控台下方也有储物盒,这里不仅配备了USB接口和12V电源,还全系标配了手机无线充电功能。绝对应该给个赞!
捷达VS7提车小结感言:
虽说一分价钱一分货,但新捷达是个例外,因为它更像是一种福利,让你用相对少的消费付出拥有优于国产同级车以及不输于同级合资品牌车的品质,以及更为丰富先进的配置,当然最关键的是三大件足够放心,那么咱们何乐而不为呢?所以,我觉得在选车、买车这个事上,其实“只买对的,不买贵的”未尝不是一种理智的、正确的方式。里程数还在增加中,与捷达VS7的磨合也渐入佳境,对于我们常常需要装载一些摄影器材的摄友族来说,捷达VS7非常符合我们的用车需求,是一款既对了眼缘,又非常实用的一款SUV。
感谢您在我的帖子逗留,最后愿所有的车友都能找到自己心目中最如意的车型。