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行驶7.5万公里的秦ev 交个作业
1 18 发布于 2020-02-23 21:27:16 只看楼主 热门标准
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从头说说


2016年10月份提的车,当时北京的新能源没人抢,当月申请,当月就摇到了。火速对比了一下当时的几款车型。秦具备排他性,性价比高,颜值不错。续航在这个价位的基本上是最高的。当年的国补加地补是11万。不过以现在的眼光来看,补贴高也没有当前的车更具吸引力。新能源车的进步实在是太快了。尤其是比亚迪。
虽然只开了三年多,已经可以说是纠纠老秦了。虽然老,但仍然是我所钟爱的。

咱先看看数据


随着这几天温度回升,续航水平也在回升。行驶了62.3公里,剩余236公里。续航298.3公里。已经基本上能维持在300公里了。

北京当地的电费是4.88毛。我按照4.9设置的。百公里电耗费用7.88元。平均每公里不到8分钱。所以每次看到油价上涨的时候,内心里难免会欢呼。

有点照糊了,百公里13.8千瓦。

最近50公里的平均电耗费用6.76元。不到7分钱一公里。承认!

平均车速24公里每小时。这个跟北京经常堵车有关系,半小时移动不了200米。一累计就拉低了平均。

2020年以来一共行驶了2970公里。主要是疫情期间这一个月基本上没怎么跑。就是我家和我岳母家里两头跑。一来回35公里。加上中间上班跑了1500公里。

一共跑了75898公里。3年零4个月。平均一年2.23万公里。算是比较能跑的。主要是上班远,一天一来回100公里。

去保养的时候,抽奖中了一个手机支架。给展示一下,带无线充电功能。

强调一下,纯电新能源,一定要有个自己的充电桩。唯如此才能充分的发挥秦的效果,超高性价比,而且便捷。没有里程焦虑,出行半径自然放大。想去哪玩,说走就走。

刚从岳母那回来,把枪插上。


集中说说续航情况


已经开了3.4年,行程7.5万公里,目前续航水平良好,没有衰减。夏天基本上可以达到320-330公里左右。开空调的情况下,310左右。基本上随便开都能超过300公里。很多人都问我怎么开的,我也很奇怪为什么有人开不到。
可能驾驶习惯这事,真是有天赋的。
2016年的秦,电池是磷酸铁锂的,稳定耐用,这个基本上我是证实了。
我每天充电,甚至只跑了50公里,回来也给插上。完全不影响电池寿命,所以不要担心插电次数多有什么损害。
刚买的第一年,没有车位没装充电桩的时候,在外面快充了一年,对电池也没有损害。

疫情当前,有辆车实在太重要了


疫情以来,小区的监管程度不断加深。所有出口封锁,唯一的出口长期有人监管。进出要出入证,测体温。

平时最经常走的口,被堵。

快递只有在小区入口领取。

商业街封锁。多少生意呀。



唯一的出口,通向外面的主要街道。傍晚拍摄。

白天拍摄。

想去哪,不敢做公交地铁。有辆车就显得至关重要,不用担心新冠,购物方便,探亲方便。连费用都比公交便宜。新能源的功用性,时效性,得到了充分的发挥。
在可以预见的未来5年内,新能源有望超越传统燃油车了。

这些年的自驾


节选部分自驾游的图片如下!

天津的温泉。

河北的易水湖。


北京蟹岛

好像是妙峰山


去白洋淀的路上。

这几年自驾了很多地方。
在北京、天津、河北等地多次穿梭。
张家口崇礼、怀来、唐山、秦皇岛、燕郊、固安、涿州、廊坊。天津市区及武清。
北京的朝阳、海淀、丰台、门头沟、通州、大兴、顺义、怀柔均留下诸多印记。
自驾游大概100余次。
开着秦自驾真的是太实惠了。

总结


到目前为止,没有出现过什么毛病。追尾过一次公家车,车头比较惨,修完了,没有啥后遗症。
我感觉,应该还能开个10万公里。到时候,新能源车的世界应该已经很精彩了。
续航没准都已经1000公里。到时候不换车也不行了。
秦EV是我的第一辆车,这车很不错。
保守估计,7.5万公里,油钱已经省了3万块钱。
在开个10万公里还能省4万。加上保养省的钱,基本上半辆车就出来了。因为电池是终身质保,二手车卖的时候卖个5-6万。基本上车子就算是免费的了。
感觉真值,尤其是拉顺风车的话,一来回100块钱,几乎全是利润。
感谢有秦。

  • 用车感受
最后编辑于2020-02-24 11:51:16
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