先上美图，再写文字

送给自己，也送给那些和我一样，虽不再年少，却还依然执拗的老家伙们！

本来不打算发这篇提车作业的，因为我相信每位车主对自己的特斯拉都有自己独特的认识。写出来的东西也对大家帮助不大（其实说白了就是懒，哈哈哈...）不得不承认，随着年龄的增大，确实变得越来越懒了，这种懒不是懒惰，而是变得有些麻木，生活中难得再有事情能够刺激到你，让你兴奋，让你提起兴致，所以对很多事都抱着无所谓，做也可以，不做也罢，完全一副不感兴趣的态度。而且我相信大部分选择特斯拉的用户，不一定只单纯把她当成一辆车来看待。所以我所说得也许并不能和其他车主的感受相吻合，也并不一定能为还未买车有意向的人提供关键的帮助。所以，最后决定写这篇东西，就权当是为自己买了这辆车的一篇日记吧（内容有些长，比较拖沓，见谅）。
一、认识特斯拉
知道特斯拉是从它的第一辆车开始，不过当时是对这个公司完全无感的，只是觉得电动车原来也可以这么牛逼，原本印象里的电动车，只有景区观光车、电动叉车、老头乐......真正关注特斯拉是从它推出了S和X之后，当时觉得，电动车原来可以这么好看，加速这么牛，毕竟当时国内根本没有什么真正意义上好开的电动车，记得那时混动车还是一个主推的趋势。关注特斯拉以后，对它依然没有什么特别的感觉，没别的原因，这车太贵了，根本不是我们老百姓能消费的起的，也听了老马说，他要造的是大家都能买得起的车，当时就认为他在吹牛逼，忽悠大众呢，一辆国产不知道什么牌子的电动车都要好几十万，而且样子丑、续航差，要啥啥没有，你特斯拉再优惠，再便宜，能便宜到哪里去呢？所以当时只是觉得这辆车真不错，但是我应该没机会能拥有她了，就好比隔壁班上一个品学兼优又貌美如花的女神，而你是啥也不是的学渣，完全不是同一个世界的。
真正让我开始对特斯拉产生兴趣的是上海超级工厂投产以后。原来马斯克不是在吹牛逼，他是真的为自己的梦想在努力，挺佩服他的，不过不关我事！我在意的是3的价格完全开始不要脸似的往下跌，虽然好多老车主成为了韭菜，心如刀割，但是别怪我，说真的，我们这些没买特斯拉，却对特斯拉感兴趣的人简直太高兴了。
不过当时我依然没有买特斯拉的打算，我已经从莽撞少年变成拖家带口的中年大叔了，虽说不油腻，心中喜爱的电玩、动漫依旧，但是动力确实大不如前了，喜爱的东西没有变，但是喜爱的东西却越来越不能刺激我兴奋起来。所以到了我这个年龄，考虑的东西多了，所以3并不是关注的对象，我在意的是Y。
直到Y国产了，内心那种浓浓的兴趣感和原来那种通宵玩游戏，第二天屁事没有的劲头又回来了。这已经不是心动的感觉了，完全就是从原来知道女神就在隔壁，但从来连看都不会去看一眼，因为知道没可能，到现在女神突然跑过来主动对我说：“嗨，为什么你都不主动找我说说话呢？”这他么就是在明撩我呢，我的内心告诉我，我要她，必须下狠手！
二、下定特斯拉
我的特斯拉账号里一共有两个订单，一辆长续Y，一辆标续Y，长续迟迟没有付款，到最后放弃的原因有很多，但和车本身并没有太大关系，也许是阴差阳错吧。直到7月8日，销售提前几天就给我打了电话，说最近可能有新动作，让我关注。8号上午，正在上班开会，销售电话通知说，标续Y开启预定了，价格很香，问我要不要，现在回想起来，当时什么也没想，就让销售帮我下单了，一气呵成，下午14点左右收到确认邮件，我的梦想终于成真了！
三、等待特斯拉
接下来的时间就是等车，销售告诉我，8月中旬、月底就能提车。其实我原本也不急，不像大多数准车主，每天玩命刷订单，祈祷变态。我呢，并没有去关注订单，而是做了大多数车主早早就完成的事，真正开始去了解这辆车。说实话，Y国产价格真香后，由于个人原因，原本买车的欲望被大大降低，所以就草草看了几个介绍的视频，就没再怎么关注过，没事逛逛论坛，看看大家的提车作业，过过干瘾，如此而已。但是标Y定了后，我几乎所有的业余时间，都用来真正去了解这辆车，不夸张的说，网上所有能找到的与Y的视频，我基本上都看完了。个别制作精良、内容质量高的还收藏起来，没事翻出来温习一遍，所以从未看过实车，也未试驾过的我，提车那天上车开走，适应归适应，但绝没半点拖泥带水。
四、提车用车
标续Y开始陆续匹配了，我依然不慌，我很确定我订单时间较早，应该第一批就可以提，如果轮不上也无所谓，因为本来就打算30号左右再提的，可是世上有些事就是这么奇怪，越在意的东西，往往越不来，而放宽心态以后，反而它就来了。最早在7月28日，交付就已经通知我，车2周左右就排产，然后发货3天左右，所以我应该是第一周就能提，没啥大问题。果然，8月17日，我变态了，显示8月20日交付，和交付确认了时间有效后，我甚至有点懵，我这是成了成都第一个提车的人了吗？当时交付也是这样说，因为大多数车主都是把交付时间改到了周末，而我由于不在成都上班，所以打算周五提车后就把手续办理完毕，节省请假时间。可是后来大家也都知道，信息同步问题，导致当天无法上牌。这里要狠狠赞一下我的交付，成都龙泉交付中心的曾珍姑娘，确实太给力，太帮忙了，一直在帮我确认如何可以在最短时间把所有事情都弄完，提车走人。最后确认周五可以自己去车管所办理临时牌照，然后等到周一再上正式牌。一合计，太麻烦，所以把时间改到了8月25日，周三。交付说周三应该是没有问题了，之后其实还是有各种各样的事，不过还是靠曾珍姑娘帮协调好了，以至于我在周三很顺利的第一个把车在半小时之内就开走去上牌了，再次感谢她！
五、潦潦作业
其实现在看来，这篇***，提车作业并不是重点了。就像***开头说得，每位车主提车和用车的感受都不一样，记录的只是自己的心情，就当是一种纪念和回忆。所以提车内容就寥寥几笔带过。车呢，绝对是好车了，前面说过，提车那天以前，从来没有看过实车，也没有试驾过，当时提车时心里完全没底，从未开过电动车，所以完全没概念，不知道电动车开起来到底是什么感受，与油车有什么不同和区别。但当我真正坐上我的Y之后，这些顾虑都没有了，甚至觉得很熟悉的感觉。从交付中心开出来时（可惜当天曾珍姑娘在休息，无法当面感谢她），交付听我从未试驾过，所以给我设置好的舒适+缓行模式，让我适应一下。开出交付中心，一开始确时一顿一顿的，有些手忙脚乱，不过过了几个红绿灯后，完全就找到规律了，剩下的就是真香，内心那种愉悦的心情，不摆了，确实很久很久没有这样快乐过了！
说说驾驶的感受吧，这个应该对大家帮助大点，其他外观，操作什么的我全省略了，我相信等车的大家和我一样，前期早就把这些东西背的滚瓜烂熟了。由于没有试驾过，也没开过长续Y，所以我不知道两者的区别，我也从来没有试驾过3，所以同样不知道网上视频中说得3的悬挂如何如何，Y相比起来又如何如何。我只说自己的直观感受。大多数买特斯拉的人，应该都是从油车换电车，所以驾驶习惯的改变是首先需要适应和习惯的：
1、电门控制
开Y，确实电门一踩，车就动了，不像油车有迟滞。我提车当天从交付中心开出来，到高新车管所上牌，一切搞定后上三环回家，我就把驾驶模式从原来的舒适+缓行，改成标准+保持了。你要让我去描述操作特斯拉怎样才顺滑，我确实描述不出应该如何操作，但是举个简单的例子，如果你喜欢玩赛车游戏（这里说得是传统意义上的主机、PC里的赛车游戏，不包括手游），且是用手柄或者模拟器玩的，那么恭喜你，你开特斯拉上手难度几乎为0，开特斯拉就和你玩赛车游戏一样，这种感觉我太熟悉了，从小玩到大，我知道如何用手柄扳机键控制车速，同样的按下加速，松开减速，这套记忆早就在我脑子里根深蒂固了，所以一上手，我就知道该怎么去踩电门确保车子不会有拖拽，说实话，我也有意把电门全放开试过，我并没觉得有个别视频里说得那么强烈的拖拽感，毕竟大家开车，无论油车或者电车，送油门、电门都有个过程，不会一下全丢掉（除了紧急情况），所以网络视频演示中那种瞬间丢掉电门的拖拽感，正常驾驶是不会出现的。
需要注意的是，电门的最后一小段，才是精细控制动能回收的是否有明显拖拽的范围，所以平常驾驶，其实和油车没什么区别，我现在开Y的操作就是电门松到快要全丢时，动作变慢，变小，很细微地抬脚或者轻踩。只要在这个范围里，控制好力度，停车如果是保持模式，车辆控制系统比自己操作的更精细，车辆根本没有个别司机自己踩刹车那种点头的惯性，虽说我自己停车点头现象已经自认为控制的很不错了，但是特斯拉的保持模式下的停车，真的是老司机，完全感觉不出任何点头的惯性。
2、加速
到现在为止，我还没有深踩过电门，感受一下5.6s快感，在快速路上打开ap，车自己从30多公里，一下飙到限速100公里，已经让我很嗨了，我觉得我不需要去体会那种电门全踩的感觉，这也不是买这辆车的目的。更新一下：最近同事看看我的车，我终于带他们一起感受了一盘标准模式，电门到底的感觉，由于从来没有感受过这么快的加速感，导致整车人，包括我自己，脑壳一下就晕了，还和大家开玩笑，终于自己把自己开晕车了，以前说晕车人自己开车是不会晕车的说法已经不成立了，哈哈哈...
3、整车驾驶感受
看视频时，很多视频说Y的隔音不好，比不上10万的国产车，说Y的悬挂太硬，乘坐感觉很差。自己开完感受过后，我觉得也不能说这些视频就是说假话，但是可以负责任的说，这些车评人，大多数都夸大了事实。或许平时开得车太多，体验更深，但是作为老百姓的我并不是这样阅车无数的人，换车只是为了提高生活质量，所以大多数准备换车的人原来的车应该不会比特斯拉更好。所以在这个大前提下，我可以很负责任的告诉大家，特斯拉没有他们说得那么不堪，至少我坐在车里的感觉就是如此。隔音我觉得对比我原来的车好太多了，悬挂确实比原来的车硬，但是不顶人啊。原来的车我胎压也一般打2.6，因为我本来就不喜欢那种忽忽悠悠像坐船一样的悬挂，Y开起来车身很稳，悬挂虽然硬，但是经过坑洼路段，人不会在车里被起伏的路面甩的在座椅上晃来晃去，包括经过减速带这类凸起的路面，都是只会跳一下，然后就完全没有其他余震了，双轮不同时通过减速带的感觉特别明显，就是两下，然后平稳开走，不会由于两个前轮不是同时上减速带，带来的车身连续的左右摆动。共振，我自己反正没有感觉到，我觉得车内空间比较空旷，行驶起来那种空洞感比较明显，加上全玻璃的车顶，声波的反射肯定比其他织物车顶反射更加规律，所以耳朵听见的声音也许也就更明显吧（非专业乱分析，大家不要当真）。大家讨论的共振，我觉得就是那种隆隆的声音，其实我觉得这和车辆隔音效果或者密闭性有关系，和拿个杯子套在耳朵上的感觉类似，由于密闭性本来就会导致压力变化，所以耳朵会有那种感觉，不过我自己完全可以接受，开窗也可以缓解那种感觉，再不行就把音响打开。因为我本人听音乐喜欢把重音开足，所以说到这车的音响系统，那是真的牛，声音层次感很强，打开沉浸效果后，声音很空灵，一句话：这车音响不多摆了，很棒，很香，通俗点说就是：牛X！
4、续航
提车时，交付中心给我的车充满了电，满电显示435公里。正常停车，开哨兵模式，一晚掉不到20公里的电，周五下午到周日上午10点，车停在门店贴玻璃膜和车衣，长时间唤醒，加播放音乐，门店一般0点关门，早上9点开门，到现在剩余132公里。所以算上贴膜时消耗掉的电，我觉得日常行驶，350公里应该没有问题，当然这只是针对我的驾驶习惯。我的能耗现在综合是122，提车时上完牌，车机结合我的能耗预计车能跑500多公里，我哈哈哈了一下。不过我觉得，按照我自己这个踩法，350公里妥妥的。
六、收尾
从今天起，就要正式开始我拥有特斯拉的生活，晚上回家试试充电桩。现在坐在车里就不想走，明明什么也没做，但是就是觉得坐在车里很放松，很舒服。我知道这不是新鲜感，对于这辆车，我早就不新鲜了，到了这个年纪，确实对待很多事物的看法都改变了，还是反复的那句话，世上已经少有东西能够刺激自己像年轻时那样兴奋了。你要问我特斯拉很好吗？我也不能说它是完美的，毕竟还是有些小问题在那里，不过这些问题就是诸如做工或者使用习惯层次的，什么刹车失灵这些个话题，我是从来不屑去关注的。我觉得选择特斯拉就和你找老婆一样，你明明知道她不完美，她身上的缺点在你心里一清二楚，但是你就是喜欢她，喜欢到你知道她哪里不好，但是你不会在意，因为你喜欢她，就这么简单！