基本信息
欧宝威达C，Opel Vectra C，2.2L排量，2007款，2008年上牌。行驶里程12万公里。

问题描述
“加速、高转速噪音大”
不管什么车，多少都会有噪音，但是如果明显的比同系列车噪音大就属于异常噪音了。我的威达在加速、高转速时噪音很大，在车内能听到明显的噪音，但是说实话，这个噪音有一点跑车排气管声浪的感觉，偶尔听听还是蛮舒服的。听多了感觉还是有点吵，所以决定还是要把这个问题解决掉

噪音源查找
1.怠速时噪音不大，有点呼噜呼噜的声音
2.加速时，转速超过2000，噪音明显，而且随着转速的提高噪音明显变大
3.车停在原地，踩油门提高转速，噪音明显
由于停车也有相同的噪音，而且噪音的频率很高，所以噪音基本上跟行驶系统没有关系。原因还在发动机和排气系统上。打开引擎盖检查，转速提到2000以上，能听到明显噪音，但是听起来异常的噪音源不在这里，发动机也没有发现异常的震动。于是找个升降机把车顶起来检查排气管。威达的排气管一共有前中后三段，查到排气管的时候发现排气管中段的噪音比较大，带上防高温手套、握住中段排气管的金属管道，能明显感觉到震动，而且这时候声音明显小了。声音的本质是物体震动，我们能听到声音是因为物体在人类听觉频率范围内的震动通过媒介传导到耳朵里面，引起一些列的生理反应最后被大脑感觉到了。由于物体震动会传导到其他物体，在某些条件下会产生发射、衍射，所以车内的异音很多时候是不好判断音源的。这次噪音源判断还算是比较简单的，很快就找到疑似噪音源。手感有明显高于其他位置振幅的震动，手握金属管道将震动传导到手臂，手臂是柔软的肌肉部分吸收了震动能量，听起来声音就明显小了。所以到这里，振动源找到了，异常噪音就是由于中段排气管（中段和尾段的排气管其实也都是消音器）导致的。

中段排气管维修
找了几家维修店，排气管中段报价两千多，再加上工时费------
于是琢磨这怎么样少花钱，办实事。
有个朋友是修理汽车的老板，同时也是欧宝爱好者（常常对欧宝退出中国市场痛惜不已），他的朋友都称他欧宝专业户，在过去的十年里买进卖出开了好几辆欧宝。于是找他商量对策，怎么修才能有趣、省钱、有效？
排气管中段从外观来看是由三个部分构成的，两段特定形状的金属管和中间的消音器，金属管起到联通的作用，消音器才是真正干活的，降低排气噪音。

既然消音器才是真正的功能器件，那只换消音器不就可以了吗！两段金属管保留使用，买个消音器尺寸差不多的排气管，将消音器切割下来，再将原车的消音器从两个金属管道上切割下来，然后原车两截金属管焊到新的消音器上就可以了。
说干就干，找了个周末，拆下排气管（如上图，中段和尾段锈在一起拆不开了，于是一起拆下来）。带着排气管到汽配城找配件，根据尺寸很快找到了一款排气管（这里需要提前注意一下，新的排气管的管道直径需要比原车的稍微小一点，朋友挑的，原因后面讲，老司机就是老司机）。
普通车型的排气管价格那自然也挺普通的。

返回，开始切割，切割的时候需要特别注意尺寸，新旧消音器要预留好焊接位置，切的尺寸不对可能导致焊好了排气管长度偏差过大，装不上车。
切完组装对位，看到了吗？为什么新排气管直径要稍微小一点，这样比相同直径有3个好处，1，排气管总长控制，长了再插一点，短了再拔一点，收缩自如啊，2，组装时不受切口面与管道方向垂直度影响，不会因为切口与管道不垂直导致安装时装歪了3，这样组装在一起，焊接以后可靠度更高，更耐用，不易断

再来一张，只装好了一端，另一端等待组装中。

位置对好以后（方法有很多种，尺寸测量，仿形比对，如果不能确定真的安装的尺寸是对的，组装好焊接前装上车试一下尺寸，不难的），用气保焊焊接好（做的太专心了，忘记拍照了）
然后装车、发动、测试，果然噪音恢复正常了。

失效模式分析及再维修猜想
摇动失效的原车消音器，里面有哗啦哗啦的响声，像是有什么异物，切割开检查

里面锈的一塌糊涂，有许多碎屑。
噪音的来源可能与这些碎屑有关，加速或者高转速的时候，排气管气流量大、流速快，在气流的冲击下，碎屑被激荡起来，撞击消音器内壁，就像无数个鼓锤在里面敲打。这就是造成震动和噪音的原因。
那么这些碎屑是哪里来的呢？仔细观察是消音器内表面锈蚀以后碎屑从内壁上脱落了一层下来。
那么内壁又为什么会生锈呢？观察消音器外表面，也有锈蚀，但是和内表面比较起来要好的多。内壁锈的如此厉害，可能有2个原因，1，金属在有水存在的情况下，锈蚀速度要快很多。水从哪里来？冬天路上开车的时候应该都看过别人排气管在滴水吧。汽油主要成分是辛烷，辛烷燃烧以后的主要成分是二氧化碳和水，排出气缸的时候由于废气温度高，水是气态的，废气经过排气管，排气管相当于冷凝器，于是气态的水变成液态的水。水会聚集到消音器里面。所以尤其在冬天的时候，汽车行驶时消音器里面应该是经常有水存在的。停车以后由于排气管的温度比较高，里面的水可能会被预热蒸发，但是能不能蒸发完全就是个问题了。2，内壁防锈层出了问题，既然有水，应该做好防锈啊。事实上，在乙炔焰切割的时候能听到轻微的爆裂声，说明消音器表面镀锌了，确实做了镀锌防锈处理了。所以，防锈处理的设计寿命是否没有那么长或者生产过程控制中防锈处理有质量缺陷应该是生锈的根本原因。我不知道其他威达有没有发生相同的问题，如果有的话，应该真是这款车的存在共同的质量问题了。
如果，如果能重复修一遍的话，我倒是很想尝试一下这样的修法：用切割机切割开消音器，将消音器内清理干净，再将消音器焊接好安装回去，这建立在消音器剩下的厚度还能耐得住清理和焊接的前提下。这样一可以验证我的失效模式分析，二也可以省去买一个排气管的费用，三这样也有点乐趣，比较有意思一点。

还有，之前还有发现窗户的开关不灵敏了，想换的话，欧宝的配件真是贵啊，拆车件也非常贵。于是自己动手，一把螺丝刀，一小片砂纸，半个小时搞定，现在好用的很。以后有空再写吧。