情况介绍
个人比较喜欢自驾游，周末的时候，就喜欢开着车，找个比较安静的地方，亲近大自然，放松身心。提车到现在，目前跑了一段时间了，整体上还是比较满意的，但是小问题还是有一些的(后面槽点反馈中再细说），就静下心来好好写写自己的感受，分享给那些对这款车有购买意向的朋友做参考

真实感受
1.内饰做工
内饰做工真的差强人意，缝腻、段差很明显，而目仪表台那个镀铬装饰条经轻一按吱嘎吱响，感觉做工完全被同门同级别迈腾吊打

2驾/乘空间
在空间表现上，接近5米的车长，搭配2米87的轴距，为新帕萨特带来宽舒适的乘坐空间，即便是1米8身高210斤的公司同事坐在后排，也能经松自由地辗转腾挪，至于头部空间，以本人1米7的个子计算，驾驶位仍有两举有余的剩余距离，后排空间就更大了，所以，在空间方面，新帕萨特完全能够满足全家舒适出行。

3驾驶感受
操控整体来说我非常满意，虽然说它这款车看着比较大比较沉稳，但是开的时候还是非常容易上手的。方向盘的粗细，感觉非常符合人机工程学，握感还不错，方向盘的轻重设计也非常合理，就算长时间握住方向盘，也不会觉得胳膊酸，胳膊累。底盘总体给人感觉就是很稳，厚重感比较足，过减速带、坑洼路面，没有多余的振动，但如果过弯速度过快(今年3月份的时候，自己体验过一次90迈的速度过高架环路)，也会出现侧向支撑不足的感觉，感觉不如迈腾让人有信心。个人之前试驾过新款凌度L和福特EVOS245 ST-Line版本，明显感觉开起来轻飘飘，可能是个人开帕萨特时间长了的缘故。
座椅设计比较符合人机工程学，开车也好坐车也好，时间长了也不会有腰酸背痛的感觉出现，座椅软硬适中，包裹性也不差。

4.动力表现
我的车是2.0T的低功率版本，总体动力表现，我还是很满意的，虽然相比之前开过的英菲尼迪QX50的2.0T有差距，它的起步和提速都还是很快的，完全不会担心动力不足的问题，高速上超车，很给力，只要舍得给油，动力响应还是很积极的(S档的话，感觉会更好)，车子瞬间提速的爆发力是比较强的。冬天偶尔冷启动的时候，会感觉提速有点肉，油门踩到底提速感觉还是有点慢。

5.油耗表现
高速油耗表现真让我很意外，第一次回家西安市区加高速，全程400多公里，百公里油耗4.9L。平时市区开的居多，都是30公里以内，目前12276公里，平均下来油耗在7.5L/百公里，对于一个B级车来说，我自己感觉非常满意了。真的很省油，从去年9月份提车到现在为止油耗也是越来越低了逐渐的达到一个非常稳定的表现，高速百公里油耗基本上在5L左右，最低的一次是4.5L/百公里，前几天在车友群里还看到有人发照片开到3.5L/百公里，不知道别人是怎么开的，有点不敢相信。

6.性价比
这里单就我个人的选车经历谈谈吧，本人当时选车时，只选择买德系，其实也即是同门师兄弟腾和帕萨特之间的选择了，同等配置的前提下，迈腾要比帕萨特贵10000左右，而且当时迈腾不支持Carplay，所以相对来说帕萨特性价比要比迈腾高。

7.亮点配置
最后说一下这辆车的亮点配置吧，个人感觉自适应巡航AC(真的很不错，尤其是跑高速、长途的时候，真的很省事，设定好巡航车速和跟车距离，太省心了，不用一脚油门、一脚刹车的去踩。

槽点反馈
槽点一:踩刹车异响踩刹车、转向偶尔咯噔异响，在斜坡上会很频繁，很烦人，9941公里去4S店进行二保的时候，让4S店处理了一次，修车师傅给刹车片摸了一些黄油，管了一个星期，后面还是一样，目前跑了有一段时间，还是响，同时这里吐博一下4S店的服务态度，真的不咋地，有点不负责任，一个细节看出来，轮胎螺母不用力矩扳手，直接用气动冲击扳手一次打紧

槽点二:隔音差
隔音真的不怎么样，买车的朋友，真的建议先多去试乘试驾，主要是高速上，风噪太大了，完全熙觉达不到B级车的水准，高速上速度上了80迈以上，如果不听音乐的话，真的容易让人发晕，喻唏唏嗡的，很烦人，建议跑高速之前下载一些动感的音乐出

槽点三:车机稳定性差
之前车机不怎么出问题，只是在车友群看到其他车友老出现死机，今年开年5月份以来，自己也碰到了，跑高速的时候，时间长了发热严重，然后死机。还有一点最近一个月新出现的问题，倒车影像出现了三次故障，每次开始都是闪屏，然后就显示倒车影像不可用，熄火重启又没事了。

独家秘籍
最后说说自己日常用车的一些小心得:
1.如果市区或者高速堵车严重，建议切换到手动模式或者S档，开起来会平顺好多
2.市区开的话，看到前面已经红灯了，或者快变红灯的时候，不要踩油门踏板了，把握好时机，让车自动滑行到路口，这样油耗可能会低点

3.夏天天热的时候，不要把车停在容易掉叶子或者树油的树下，因为叶子在冲洗的过程中，可能会堵塞车辆排水管路，树油对漆面有腐蚀性，而且很
难清理;
4.遇到仪表上不知道的指示灯，建议查看官方app仪表灯进行查询，这个是在车友群碰到好多人问，这里顺便提一下，这个其实挺重要的。