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V包V表V轮毂，小A进化论

1 50 发布于 2019-11-05 23:43:33 只看楼主修改帖子

选车过程不想多说，小A并不是我的第一选择，但往往就是转角那一回头，确认过眼神。
一见钟情是见色起意，日久生情是权衡利弊，选人如是，选车何尝又不是呢。我相信有一大群人，一大群对驾驶充满激情的热血直男第一眼看的都是B级车的运动标杆，操控的王者，当然，要选短轴的。我也不例外，研究了很久也想念了很久，种种原因在那个夏天很难得到，辗转两个街角就遇见小A，优美的直男线条带上钻石切割元素，第一眼看实车印象不差啊，进口版后门稍小，加长了前后门反而有种平衡感，只是车尾的L在心理作用略显扎眼，翻出之家数据，哎哟不错哦，随口问了一下优惠，哎哟不错哦，我的心动也不是一蹴而就的，回家想了一夜，相比B级王者（跑量款，同样也是我只能买的起的款）还便宜了小几万，多了100p左右马力，鲍鱼卡钳，bose音响，双层隔音玻璃，还有原厂就左右对称双出的排气（对于我来说不是jdm对称双出很重要）。

暴雨过后，素车也透着一股清爽

V包围，常州款，前进气隔栅上面两个角相比于海外版略显柔和，下面的前唇也不如海外版的大铲子有杀气，但是便宜几千块啊干点什么不好呢，其实常州款并非相形见绌，它的牌照架略高，虽然会挡一点前杠的外形，但是把下半段的中网露出了很撞风大面积啊，这不后期还想着加装中冷嘛。

一个转角的绚烂

一条腰线的光泽

加长了也显紧凑

外形是给别人看的，在别人赞扬的目光中满足自己的虚荣心，驾驶座才是个驾驶者每天享受的，所以原厂半圆形在正中间的速度表实在是和B级运动车的风格不搭，其实本人原来是喜欢双***式机械表或者机械转速表和数码速度表，时代在进步，全液晶的仪表大行其道覆盖了很多车型了，为什么不尝试一下呢，而且V表还有那么多数据显示（准确性有待考证），满满的科技感，夜晚黑暗的环境配合点亮的液晶屏，很有感觉。

小拨片不挡视线不夸张

ct6拨片配ct6仪表也无违和感

夜晚更有感觉

顺便请教下加油温传感器后机油温度显示能正常使用不？

B级运动车怎么能没有拨片，就像动力储备一样，可以不用，不能没有。ATS高配金属拨片质感好，但是略凉略滑，XTS拨片略小略简单，最后选择加装了CT6的拨片，虽然也是塑料的质感稍差，但是背后的防滑条和凹面设计让手指有比较好的结合感，用起来还挺顺手。其实不激烈驾驶也有机会使用拨片，8速变速箱为了考虑燃油经济性将巡航转速设计的很低1300转左右，低转数扭矩输出不足脱档憋坏了液力变矩器，所以出现了大家吐槽的发动机抖动，人无完人，车无完车，如果车完美了，那价格也完美了，对于卡迪拉克实惠的价格，广大车主也应该多和车交流多思考，毕竟人脑要强过ECU不是吗？上坡或扭矩不足时，手动降一档，降一档，降一档，切记！

齐边感满满

不喜欢上下齐亮，这样夜晚更显低矮

车身未降略遗憾

225前轮不蹭

比v多个s，多出0.5j值

这套invo胎纹很是喜欢，雨天抓地效果不错，唯独速度过高胎噪略大

写在最后，一台车最重要的就是轮毂轮胎了，既然是运动驾驶，那动态表现最终就是由轮毂轮胎和地面的接触状况来反应了。选很久还是觉得V轮毂和小A最搭，最耐看，最终选了ZC的锻造VS2半透灰款，我对枪灰色的质感毫无抵抗力，更激进的ET值数据比普通V版有跟强的内凹视觉效果，并且能做到齐边。单颗轮毂都不到9kg，配了花纹特别的invo胎，起的快停的快很敏捷。外侧三角形的胎纹提供了弯道抓地力，内侧两条大排水槽又提供了雨天的安全性，当然弊端也存在，在高速上过110以后排水槽带来的胎噪略大，还是那句话没有完美，有利必有弊，所以按限速安全行驶啊。
有人说喜欢一台车都会在停车离开后回头再看一眼，你停车后会回头看一眼你的车吗？我会。虽然暂时只是改了外观和实用的部分，但是余生多指教不是嘛