汽车之家|【15周年】回忆杀，细数开过的9辆SUV，哪个最赞|青少年|论坛

【题记】

哈喽大家好我是羊博士
我记得在很久之前就听过这样一段话
“回忆是对人最温柔的折磨”
所以我是一个特别不善于总结过去的人
我在敲击键盘的时候
内心既矛盾、忐忑又期待
极力静下心来去回顾和审视过去的自己
希望能够尽量完整的表达过去几年的见闻和感受

2020年注定是不平凡的一年
作为这场战疫的见证者和参与者
真心的感谢所有人的付出和对医务同胞的褒奖
希望这场考验早点结束
我们又可以回归到自己最熟悉的生活节奏

2020年也是充满纪念意义的一年
今年是汽车之家成立整整15周年
有时候真的感慨时光荏苒，岁月不居
自2016年第一次注册汽车之家账号到现在
四年的光阴已经在不经意间从指间溜走
从单纯的浏览到如今成为一个相对成熟的内容作者
我慢慢的把兴趣爱好衍生成不可或缺的生活亮点
有时候太多的感慨会觉得空洞
作为SUV的忠实粉丝
我就把与汽车之家结缘的这些年
我开过的SUV作为轴线
去讲述自己独有的汽车故事

【最奔放—宝马X1】

可能有人好奇，为什么把X1放在首位，是因为这是我接触的第一台BBA的车，2019款 sDrive18Li 尊享型，购入时的落地价是27万多，基本上都是妹妹在开，也真的是特别适合女生开。当时选车的时候逛过无数次的汽车之家，从测评到分享，从论坛到口碑，最后才敲定。恍若两分钟前的事居然也过去两年了...

2019款全新宝马X1外观延续了家族化的设计元素，给人一种眼前一亮的感觉，中网进气格栅大面积进一步增大，看上去更加犀利霸气。

作为中期改款的车型，前脸的天使眼大灯也得以保留，看上去很像两个大大的C字造型，非常有辨识度。另外在雾灯造型里面还加入了一些镀铬装饰，看上去更加时尚立体。

在内饰方面，这辆宝马X1延续了老款车型的整体设计，中控屏增强了科技感，方向盘没有大的变化，手感轻柔，在不缝制方向盘套的情况下，握感适中。

从动力方面来讲，这虽然是款1.5T的车型，驮着1.6吨的车重，但动力响应依然充沛，在不进行暴力驾驶的情况下，上下班、出门短途游足够用。

宝马X1之所以能在豪华型紧凑SUV里面独树一帜，并且取的非常不错的销量，跟小姐姐们的格外青睐不无关系，就像女司机说的那样，如何评价一辆车是不是适合自己，两个字：省心！作为成熟品牌的成熟车型，宝马X1确实做到了这一点，但我自己最受不了的就是减震偏硬，如果能改进就完美了！

【最霸气—Jeep指南者】

这是我上下班开的车，2017款家享两驱版，2018年购入的时候落地价20万。这是我的第二辆车，也是唯一一辆通过逛汽车之家就一眼相中的车，从前脸到腰线，从轮眉到轮毂，完全就是一台SUV里面的肌肉男。甚至仅仅试驾了一次就忍不住定了下来，现在想想着实有点仓促了。因为干式双离合的变速箱和居高不下的油耗让我有点崩溃。所以，提醒所有要购车的宝宝，试驾真的真的很重要，最好多试驾几次，也最好多试驾几台车做个比较。

车身、腰线、轮眉都彰显了一辆成熟SUV该有的霸气和独特的气质。

方向盘有点粗壮，对手小女生不友好，手感还不错，基本上不用再缝制方向盘套，转向助力一般，感觉有点沉，指向性还好，基本上指哪儿打哪儿。

这辆车的通病就是干式双离合变速箱真的是垃圾，咔咔咔，咔咔咔，二重奏！前档包围，太低了，每次上坡道都搁底，后来我索性直接割了。

总的来说，跟了我两年多，跑了两万多公里的指南者我给打80分，大的毛病没有，小毛病有，但是不是很多，还是能在自身可接受范围以内。

【最稳重—魏派VV5】

这是我这几年接触的第一台自主品牌的SUV，是我在重庆一位特别好的朋友婷姐的车，2019款升级款 2.0T 两驱超豪型，也算是这个版本里面的次顶配，是我开的时间最短的SUV，但仅仅两天的时间，给我印象最深的就是一个字：稳！底盘稳、变速箱稳、加速稳、超车稳，就连油耗都稳定在7.3。

外观方面与长城的其他系列都不太一样，新颖但又不太张扬，车头仿生学的设计，像一头蓄势待发的猎豹，六边形的中网蜂窝状的造型，使前脸看起来更加的立体。

内饰的设计真的对得起豪华品牌的定位，用料上非常厚道，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质+搪塑工艺，三辐式多功能方向盘尺寸较大，并且非常粗壮，握上去很有力量感。

VV5升级款搭载带有电动涡轮增压器的2.0T涡轮增压发动机，但在实际的驾驶感受中，也只有在S档的时候才能让你有推背感，在加速或者超车的过程中，发动力声音很大，但动力却有些迟滞。

7速双离合的变速箱换挡并不是特别积极，重庆的山路比较多，爬坡的路段也多，很多时候要到2500转左右才换挡。

现在想想，这辆车的科技配置非常丰富，流媒体后视镜、ACC自适应巡航、360度倒车影像、AEB自动刹车系统......可以说武装到牙齿。充分诠释了什么叫豪华车型。

【最硬朗—北京现代ix35】

我是一个特别喜欢旅行的人，喜欢一直在路上的感觉，而每次到达一个新的城市我都会选择租车自驾，每年冬天年假的时候都会去三亚，沿着环岛高速自驾，一路向前，望着蓝蓝的天空，如雪般的白云漂浮在天边，还有远处的大海，美如画卷。那一刻，甚至不想说话，怕打破它的美好与宁静。

2019年三亚度假我选择的是这台2019款北京现代ix35两驱畅联版

在当前汽车市场中面对SUV造型慢慢类似，都为流线型、豪华舒适的环境中，越来越多的消费者都盼望着能有些风格硬朗的汽车产品出现，而2019款ix35就顺应了广大消费者的心意而问世了。

韩国车由于某些原因在中国的销量持续下滑，紧接着减配、大幅度降价，2019款ix35内饰做工略有改善，但基本上能摸到的地方都是硬邦邦的塑料，9.6英寸多媒体信息显示屏倒是时尚感十足，同时，屏幕底部保留了少量实体按键和旋钮，有利于驾驶员开车时进行盲操作。

外观造型方面，2019款延续了家族式的设计语言。镀铬进气格栅与棱角分明的保险杠使整车显得非常霸气。两边鹰眼式大灯既凌厉又锐利。同时，前脸背部凸起的筋线使得这款车硬朗感十足。

跑了将近一周的高速，油耗维持在7.2左右，两个方面的原因，第一，发动机排量小，省油；第二，三亚的高速非常畅通，基本上不存在堵车的情况，省油。

一周时间的体验，如果打分的话那就70分吧。因为减震很硬、风噪和胎噪也控制的非常不好，更重要的是内饰做工真的很简陋，不过它最大的优势就是便宜，基本和同级别的自主品牌价格持平，相信也会有不错的市场。

【最中庸—大众探歌】

我向来不是一个大众粉，所以每次看到大众的车型总是一脸懵逼，傻傻分不清，例如途观、途昂、途岳、探岳、探歌......大众在不断丰富自己的产品线，但我的脑子却跟不上了，每次看到极其相似的外观和内饰，我都觉得我在玩“大家一起来找茬儿”。

这辆探歌是表妹的车，2019款1.4T两驱进取型，落地价16万。作为一名90后的交警，她也是在汽车之家逛了大半年才最终定下来的。

外观方面，探歌延续了一汽大众家族式设计语言，前脸多边形进气格栅与两侧大灯组完美的连接在一起，视觉效果非常的宽阔大气，黑色的中网搭配亮晶晶的双横幅式的镀铬饰条，看起来更有层次感。

4318mm的车身长度，1582mm的车身高度，2680mm的轴距，让探歌在竞争激烈的紧凑型suv市场也还不逊色。

内饰的格局依然是大众令人诟病的所谓的沉稳中庸风格，其实是缺乏亮点和创新，对于一台落地价接近16万的车子，中控台除了增加一些类似于烤漆的亮色元素以外，凡是能触摸到的地方全是硬邦邦的塑料。

除去外观，最让人满意就是这台车的动力，1.4T的发动力隶属于小排量，而且符合国六标准，省油的同时又灰常环保。别看排量小，内心可是一台躁动的猛兽，爆发力和表现力十足。

【最老成—标志3008】

马上又是一年的清明节，踏青好时节，但为了国家的需要，可能我们大多数人都只能宅在家里度过了。好怀念啊，去年的这个时候我还在厦门，厦门真的是把岁月写进尽芳华里的城市，四面环海造就了它湿润清新的气候，中西合璧的建筑风格使它既有现代的年轻活力，又不乏中世纪的老成稳重。

在厦门自驾也是一种惬意的享受，沿着环海公路前行，摇下车窗感受迷人的海风，路边青葱的树木，时不时还能传来几声鸟鸣......我这次选择的车辆是东风标致3008，2016款1.6T自动经典版。

3008的外观可以说是中规中矩，还算修长的车身搭配浑圆的腰线，像极了你刚喝完三瓶啤酒的样子。

辨识度非常高的前脸，像不像咧开嘴大笑的中年大叔。

友情提醒一下：厦门的道路，环海公路基本上是100米一个摄像头，违章停车更是随时抓拍，一个出租车司机告诉我，有一次他开20码左右等客人，居然也被拍违停，申请复议还没有成功，把他气的肚子疼。所以想要来厦门自驾的朋友，一定要把车停在画有停车线的地方，或者干脆停到停车场，就算花点钱也不要给自己找麻烦。

内饰的话我只想说简洁大方，易于操作，基本上跟豪华不挨边。哪儿哪儿都是物理按键，并没有大屏，对于新手女司机来说可能不够友好，不过鉴于这台车是老款，新款的3008不会这么跟不上潮流。

特别的要夸一夸这个后视镜，很大，对后方的车辆有一个很好的把控。

车子开了三天，总体感受就是空间够大，在紧凑型SUV里面绝对能排上号，动力不算弱，1.6T的发动机加上6AT的变速箱，这套动力总成应该说是非常成熟了，基本上跑了三天的高速，从厦门到云水谣，油耗在7个左右，最大的缺点就是方向盘偏重，真的很重！

【最运动—马自达CX-4】

2018年的三亚之行，我依然选择自驾。对我来说，旅行最重要的是自由随心，而不是局限于公共交通规划清晰的路线里，守着交通时刻表，茫然徘徊在一个个站台间。旅行就像人生，路要自己走，也要敢于走不一样的路。

依稀记得，当时我自驾的车辆是一台2018款马自达CX-4两驱蓝天活力版。

很多人说这款车是最优雅的SUV，单从外观来看就就征服一大群迷妹。仔细看你会发现，复杂而又流畅的线条，优雅却又充满肌肉感，这些原本矛盾的名词在CX-4身上却非常的谐，低趴的设计，颇有轿跑的风范，整车运动感十足。

CX-4的内饰做工和用料真的只能说一般，并没有大面积的软包，中控屏也只有7寸，挡杆后面的旋钮可以控制屏幕各项功能的切换，隔音效果始终是日系车普遍存在的软肋。JDM的痛心处...

马自达一直是激情动力、人车合一的典范，2.0L的自吸式发动机配备6AT的变速箱成熟稳健，六天的驾驶体验下来，感觉非常好开，无论是高速还是复杂拥堵的城市道路，都能轻松驾驭。

在三亚自驾完全是一种美的享受，高速免费、道路宽阔、景色宜人，再加上CX-4无与伦比的操控体验，整个行程下来丝毫不吃力，不会觉得疲惫，反而有一种与北方完全不同的驾驭情趣。

【最冷门—奥迪Q2L】

灯厂的车我这几年接触的真的很少，印象最深的是Q3，跑过一趟700公里的高速，油门很重，而且空间小的可怜，35万的车却没有尽到它应有的价值空间。而这台同事的Q2L应该是最鸡肋的车型，不上不下的位置，成为了最无人问津的奥迪车。

这辆2018款的顶配车型，购入时的落地价是25万。

其实但看这辆车的外观而已，奥迪是动了心思的，一体式的溜背造型，去除D柱看着反而更协调。

但内饰照搬A3就有点过了，用心改造的外观怎么也得搭配个让人眼前一亮的内饰啊。一键启动按钮布局在中控台下面，还是很方便的，不用在方向盘底下来回摸索了。

这是我最爱的功能，导航信息一目了然，对于开长途或者在陌生城市行驶的朋友来说，方便至极。

后排座椅三个头枕，总算没有像某些品牌一样刻意的阉割。但对于一台小型SUV来说，空间并不占优势，而且座椅的填充物有点硬，长途时间久了屁股疼。

不过有一点真的值得表扬，1.4T的发动机动力响应很快，没有丝毫的停滞感，随叫随到，对于加速超车来说，分分钟的事，不会让你把油门踩下去，两秒后才有往前窜的感觉。而且7速干式双离合变速箱，换挡灰常积极和平顺，这一点倒是让我非常的意外。

【最踏实—全新胜达】

这是陪我跑过最多山路的一辆车，2017款全新胜达，三天1200公里。沿着崎岖的山路从成都出发，走成渝高速一直到石棉——安顺场——泸定——兴康特大桥——贡嘎。

这辆车的发动机是2.0T，按理说，动力应该随叫随到，但在实际的使用中却并非如此，很肉，没有爆发力。
6AT变速箱，基本上都是要3000转以后才换挡，特别是低速行驶中，一顿一顿，太不舒服。

内饰太low，能摸到的地方都是硬邦邦的塑料，不过有一点我觉得还不错，全新胜达支持carplay功能，真的灰常便捷，再也不用把我的手机卡在出风口，而且还必须屏幕常亮，现在只需要一根数据线，就能轻松帮你实现大屏看导航的奢侈感！

为什么要把这辆车放到最后写，是因为这趟四川之行真的太不容易了，遇到过大雨、滑坡，我也光荣的感冒发烧闹肚子，晕车晕的连吐的劲儿都没有了，但依然无法掩盖我对四川的怀念，这里真的是太美了，美到我不知道用什么样的词汇去形容，就好像另一个空间维度的世界，你不再相信你眼睛看到的。另外说说这台胜达，满分10分的话打8分吧，毕竟也没有明显的高反，而且顺利的把我们送回了成都。