机油主要的作用有:
1、减少甚至杜绝金属之间的直接摩擦:足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。
2、散热作用:作为流体,能带走金属部件的温度,维持在一个恒定区间,避免金属直接的烧灼现象。
3、密封作用:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
4、防锈作用:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
5、缓冲作用:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
6、清洁作用:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
机油主要由两部分组成,那就是基础油和添加剂,基础油的品质决定了机油的长效性;添加剂可以提升机油的各项润滑指标。
机油的标号,例如0W20、10W20、5W30,字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性,通俗地说也就是冰点。打个比方,如果是0,那么这个机油在零下40度左右会结冰;如果数字是5,那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关,一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度,数字越大粘稠度就越大,5W40显然就比5W30的机油更粘稠。
不同车型的选择机油方向:
目前国内市场的车型大致分为欧系、日系、美系啊什么的,再者不同系别车的发动机在设计上有明显的差异,所以用的机油也不尽相同。
1. 对于常见的日系、美系车,比如:丰田、本田、马自达、福特,其发动机的设计比较精密,适合那些清洁性好,黏度不是很高(20左右)的机油。市场上,多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。
2. 对于德国车来说,德系机油消耗比其他车型多一些是普遍存在的现在,网上都有这方面的探讨,你有空可以查查看,因为存在一些消耗,因此德系车普遍要采用黏度高一些的机油,另外一方面也是为了保值气密性,会使用比如5W30,5W40。之后随着公里数的增加,发动机磨损加大,也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。
3. 国产车的机油选择就和日系车可以选择差不多就可以了,有很多国产车都采用是比如什么三菱发动机这种。不过对于那些很便宜的国产车,各种拉货的小面包什么的,发动机设计得本身就很简单,采用最便宜的矿物油也没有什么问题。