粗略的看了一下,没有看完,因为感觉楼主讲的都是大的方面,我是坚定国产可以替代进口的,就像之前的家电和手机,是肯定会到来的,但是我希望关注一下细节,我是从事一线的零部件生产企业的员工,从接触来看,国产企业对零部件的把控,从技术标准上来讲,差距非常明显,举个简单的例子,同样的零部件,外资车厂,从前期开发到后期监控,技术标准和质量标准相当齐全,而国产车厂就简单许多,再说的具体一点,零部件是否合格,检具(测量零部件的外观尺寸和相对型面位置)是最基本最重要的一个工具,像测重量什么的,更不用说了,那是基本的基本,让我们觉得无法理解的就是,国产车厂根本不要求检具,出厂标准就是重量,再无其他,差距太大了!
我举的例子只代表某个车厂,我没接触过的,我无权评论,我要说的是,这个车厂车卖的还不错,可是没在这行的消费者,根本不知道背后发生了什么,所以,还是那句话,替代是早晚的,但是路途仍然艰难,需要相当长的一段时间
生命在于折腾2010 2020/02/27 00:59:35 发表在 109楼
百公里15度够了,如果是市政路,我开雷凌双擎,市政路经常在8-11kwh/百公里,高速在11-14kwh/百公里,用APP连上OBD可以看到这些数据。百公里20度那开得也太猛了,或者是很重的电车。按12度算,2/3来自煤,也就是说8度来自煤,合2400克煤,排放二氧化碳8123克。混动汽油车,按雷凌卡罗拉来算,平均百公里4.8L(小熊油耗),排放二氧化碳11405克。前者排的二氧化碳少一些。。其它污染物也不一样。一个是分散排放到人口密集区,一个是集中排放到非密集区。另外,煤电占比还会继续下降。所以,电车还是环保一些。
生命在于折腾2010 2020/02/27 16:36:17 发表在 112楼
不是宣传数据,是我自己测的。市政路8-11度,高速11-14度,都是我自己测的,宣传的没看到。用HA+OBD,就有相应的数据了。
生命在于折腾2010 2020/02/28 17:09:05 发表在 115楼
混雷2016天精版,开空调。可以看到数据有个范围,这主要就是空调导致的差异,太阳,温度,均速会大幅影响百公里空调能耗。
生命在于折腾2010 2020/03/03 12:21:14 发表在 117楼
从能量上来说,数据差不多的。电车和混动车因为能回收动能,理论计算上每增加100kg车重,百公里油耗增加0.09L(100kg*9.8N/KG*0.009*100000米/3.6MJ=0.25kwh,按360ml/kwh的SFC算,大概0.09L),实际在0.1L左右。如果电车比混雷重400公斤,也就是0.4L,油耗及能耗会比我上面测得的数据大10%左右,也在误差范围内。当然了,不同人开也不一样,众测平均可能再大个20%,但是众测油车的油耗也同样会增大。众测比众测,个人比个人。
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