HA电池功率可读后得到的一些经验数据，供大家参考。
设备：Nokia X5(新买，750元性价比超高，王者农药效果全开高帧率不卡），OBD用Vgate Pro 蓝牙4.0
气温16度，晴天，胎压2.4
热车第一阶段转速1500，充电功率1个KW左右，第二阶段转速1300，充电功率4.6~5个KW。
熄火待机状态功率0.2KW，刹车泵打气的瞬间是0.3kw。
不换N档刹车，在刹停前电机输出0.6~1KW，还是挺高的，建议低于7km/h换N档刹停。
低速小油门充电可达4KW以上，大油门或者50km/h以上速度巡航，充电功率2KW以下。
暂时没有试过挪动强起踩刹车。
今天到公司油耗3.2，均速24.有4次误加速结果绿灯没闯过去（可恶的没有倒计时），4个拥堵路段（2.5Km每段）
当电池冲到60%就显示满格，剩下的只能靠长下坡动能回收，发动机冲不进去了。
虽然发动机扭矩按7:3分配，但实际输出功率却可以任意调整？比如满电情况下，即使在市区也是发动机直接驱动，电池没有任何输入，搞不懂怎么做到的，按理说MG1无论如何都会转，但如果不施加转矩，发动机的动力也传不到齿圈上啊。。
气温16度，晴天，胎压2.4
热车第一阶段转速1500，充电功率1个KW左右，第二阶段转速1300，充电功率4.6~5个KW。
熄火待机状态功率0.2KW，刹车泵打气的瞬间是0.3kw。
不换N档刹车，在刹停前电机输出0.6~1KW，还是挺高的，建议低于7km/h换N档刹停。
低速小油门充电可达4KW以上，大油门或者50km/h以上速度巡航，充电功率2KW以下。
暂时没有试过挪动强起踩刹车。
今天到公司油耗3.2，均速24.有4次误加速结果绿灯没闯过去（可恶的没有倒计时），4个拥堵路段（2.5Km每段）
当电池冲到60%就显示满格，剩下的只能靠长下坡动能回收，发动机冲不进去了。
虽然发动机扭矩按7:3分配，但实际输出功率却可以任意调整？比如满电情况下，即使在市区也是发动机直接驱动，电池没有任何输入，搞不懂怎么做到的，按理说MG1无论如何都会转，但如果不施加转矩，发动机的动力也传不到齿圈上啊。。
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fuzuohong2018 2018/11/26 11:23:32 发表在 14楼
雷凌雷凌雷凌，气死我了。。让作者改成卡罗拉：）
怎么会是雷凌呢
我当初发过雷凌的logs给他
只是没用 -
我当初发过雷凌的logs给他
只是没用
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