在深圳这个地方奋斗有近十五年了，从背井离乡的落榜考生，到成家，生娃，转眼已近不惑之年。深圳机会多，年轻人多，房价高，压力大，因此家庭理财的重点从来就没放在面子工程上。车辆对我来说，车带不来现金流入，相反都是现金流出。虽然喜欢，但总是被放到最后的消费计划。（作为一个过来人，不鼓励这样，在中国这个社会，车对男人来说还是挺重要的，年轻的男人早买车也可能会为你带来更多的机会，车这个东西远远不是代步工具那么简单。）

和大多“成功人士”选雷车不同，本次是公司统一补贴购车。没有宝马的张扬，没有奔驰的内涵。大众奥迪多了些无趣。雷克萨斯萨斯给人的感觉是低调有内涵吧？品牌北美知名度高，品质可靠，售后省心。但愿选择没有错。

对我来说幸福稍稍来早了一点点。但也正因为来之不易所以才倍感珍惜！    

感谢曾经给我机会的朋友，也感谢大深圳。文笔不好，发个帖子纪念下吧，也感谢曾经努力用心工作的自己。

以前看过雷车的广告，外观确实犀利。选这雷车大半是因为“低调有内涵”的品牌形象吧。NX是新车系，基本没的选，这个价格区间，选择面也不多，因为自然吸变速器的传闻，带T的可能更安心吧，不过如果是家用的话，自然吸的动力和油耗也足够用了。预算高点的朋友建议直接上RX血统更正宗，空间和细节也更上一个档次。

空间：应该说刚刚好吧，没有感觉很明显的大，但一般家用足够，后排地板基本平整，算是个加分项吧。后排座椅放倒后可以放些大件的东西。没有在车里乱放东西的习惯，但是如果能有个稳妥又方便放手机的地方我觉得会更好，在城市开太长的车确实停车也不方便。
全家人出去很宽裕，后面的挡板可拆卸，行李也足够放。很多固定点，保证行李不会乱跑和异响，要是能送个行李网就更好了，几十块的成本，但是作用很大的。
我始终觉得储物的空间要实用而不是多，车里乱乱的放一堆东西，看着不闹心吗？也不安全。因此总体上说小的储物空间是足够用了，中央扶手箱比较深，可以自己另购个分隔盒子，就变成是复式的了。储物的空间很多有又防滑的垫子，很用心。赞一个。

动力：自己开过的车不多，但感觉2.0T的动力很够用了，这个也是换车后最明显的感觉，即便是经济模式，加速，上坡都平顺无压力，运动模式的相应会更快些。涡轮介入也没啥太大的噪音。基本随踩随有。切换到运动模式，转速一过2000涡轮开始发力，到3000转妥妥的推背感。动力也是我对200t感觉最值的一点。

操控：方向盘转向比较轻盈，自动HOLD也很实用，但是如果能能自动取消就更好了。另外在每次堵车的等红灯的时候，手还要往拍档区去摸，或者低头去看下，因为按键比较小。这样很不方便，如果能集成在方向盘上就方便多了，可以在正常驾驶时候，完全不用操作拍档区。别人有的你有不稀奇，你做的位置比别人更方便，才能说你有匠心不是？因为还在磨合期，没大脚踩刹车。只是自动启动的顿挫感还是有一些的，本来是个高级功能，但感官体验真的一般。
    

油耗：磨合期1K公里，平均车速24KM，油耗10.5左右，应该还算可以的。就是邮箱好像小了点，没多久就要加一次。

舒适性：刚开始做这个车的座椅，不是很习惯，别人都说包裹好，但可能我身材不高的原因，感觉包裹性反而没原来的朗逸座椅舒服，200t也没有腰部调节，坐久了还是有点累的。坐在副驾感觉还稍好点。由于减配，没有座椅记忆等实用功能，舒适性还是打很大折扣的。
     悬架的颠簸感还是比较强，没找到豪车的感觉。也没有大车开起来的那种沉稳的感觉。自己大概开过五种不同的车，200t给我的感觉确实没有期待的高。   自动驻车的时候总是会很明显的晃动，很让人担心。和自动启动的抖动一样让人很不舒服。关键舒适性曾经是这个品牌宣传的重点，但遗憾的是在NX上确实体现的一般。

外观：如果说NX什么最能打动消费者，那就是这个伶俐激进的外观了，简洁的线条充满了了力量感。耐克日行灯又多了几分灵气，凶狠的的头灯搭配LED三眼堪称完美，遗憾的是，普通版的200t又被阉割了，多了一份温顺的感觉。好吧，没有对比就没有伤害。

内饰：内饰的布局比较新颖也很实用，缝线很有美感，简洁有质感，但豪华感不足。因为有些像音响旋钮的质感，开窗按键的质感，以及扶手的质感，都是塑料感很强，也确实就是塑料。内饰设计的。方向对了，但廉价感的小配件，反而降低了本应有的豪华感。其实汽车内饰大同小异，关键就在这个小异上，如果每个小部件都能精致些，自然豪华感就出来了。应该说NX还有一段路要走，对比下同品牌的RX/ES/IS NX有些地方还是有差距的。

40万的车各种的简配，没电尾门，没腰部调节，没座椅记忆，真皮通风加热全景更不用想。高配置更是全部省了。凡是带点高级感的配置都没了。毫无性价比可言。

颜值高，性价比低。有内涵，但不完美。年轻动感，但少了点沉稳。有细节，但还谈不上匠心~有点小遗憾的雷克萨斯~