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【晓晓评车】集齐历代的国产大众高尔夫,看中国汽车产业发展15年
1 70 发布于 2020-01-10 12:44:45 只看楼主 热门标准
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从历代国产大众高尔夫,看中国汽车产业发展15年。


大家好,我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆,我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上,从小学的汽车杂志上,再到初中时第一次在马路上看到一台高尔夫MK4,那时候才明白,原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼,再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历,而这段记忆刚好来自15年前。

恰逢汽车之家15周年,我找来了历代的国产高尔夫,和车主一起聊一聊,大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了,所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度,给大家解读汽车在过去的15年里面,到底如何发生翻天覆地的进化。

要不是大众没有国产第5代的高尔夫,我想这次的聚会就能更加完整,但是找一台MK5 GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾,我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光,要说MK4到MK6的进化是,绝对是跨越性的。犹记得在2009年,MK6刚刚上市的时候,直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身,还要宽裕的空间,还要精致的内饰,还要高档的用料。最重要的是,这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏:高尔夫6代GTI!令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错,那个时候,我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控,2.3的马6有怎样的入弯极限,1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市,让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现,将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起,在当年绝对是不二之选!

6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰,以至于后来上市的7代高尔夫,反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波,再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥,使得车主们一时间沸沸扬扬,高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。

似乎大众也意识到了问题的严重性,在后来的小改款时,将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构,并且又增加了几款新的动力总成,以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈,从我个人的角度来看,7代高尔夫的车头显得不够厚重,同时车身的比例显得体积太大之外,这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起,就能明显感觉出两台车之间的差距。

当然,从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外,两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台,使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4,别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有,USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。

但是不变的是精致的驾驶感受,依旧是非常德味的行驶品质,在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音,这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面,从4代到7代都采用了软质的材料,并且接缝非常整齐,一看就是工程师思维的设计,完全没有花哨的造型,一切都是为了实用。

前面说过,从4代到7代高尔夫,车身体积越来越大,同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4,前排调整好之后,我根本做不到后排座椅上,即便是硬挤进去,头部也完全没有空间,两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7,后排空间堪比一台普通的紧凑级车,并排后备箱也比我的MK4要大一些。

除了外观内饰的变化,动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代,只有1.6,1.8,2.0三款自然吸气发动机,搭配的是5速的手动变速箱,或者4速的自动变速箱。即便是排量最大的2.0车型,动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7,就算是动力最弱的1.6自然吸气车型,动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用,我这MK4车主第一个不同意,尽管我这个动力也不够用。

除了基础款的高尔夫车型之外,大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫,以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大,并且能够满足更多细分市场的需求。

高尔夫也是市面上最受欢迎的改装车选择,各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件,有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上,进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的图片你们也会发现,这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候,就是为了方便改装而选择的高尔夫。

高尔夫也是世界上为数不到的,可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人,或是摸爬滚打多年的白领青年,或是家境充裕的小资阶层,开着一台大众高尔夫都不会有违和感,这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。

通过这三台大众高尔夫,我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面,发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型,到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车,到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化,也印证了时代的变迁与发展。

尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上,如今再驾驶MK4行驶在道路上,不再有当初刚上市时的惊艳,反而多了一分复古和优雅。时光如梭,白驹过隙,如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮,慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活,不正是广大老百姓的生活写照吗?

有人说:不是我们老了,而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间,但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛,依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化?谁说我们中国人不懂车?中国的高尔夫车主,要了15年的时间,用3代高尔夫车型,用实际行动证明着,高尔夫还是那个“驾驶者之车”!


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