或许它小众 但在大街上却总能看见其三三两两的擦身而过 或许它有特点 却又总是有人对它不太熟悉 放在它刚刚出生的年代之时 我们或许还能捕捉到关于它的乐趣和记忆 而放在如今的时代 好像记得的人也早已经是三三两两 而它就是来自雷克萨斯家族身材最小的三厢轿车 IS

 如今我们能在街上碰到更多的是雷克萨斯ES LS以及MPV加价王的LM 而对于这一款定位大概为紧凑型的运动轿车 我们能在街上见到的频率也是越来越少 无非碰到最多的就是图片上的这一代IS  同时最新一代的IS也早已经停止引入国内 我们能够看到的最新的也就是到2017款的IS车型 而图片上这一代11款的IS无非也是雷克萨斯引入国内之外卖的最好的一代IS 

   紧凑的车身设计 让它侧面看上去十分矫健 徐徐上扬的腰线从前大灯一直延伸至尾灯 短小而精悍 紧凑而有力量

    同理而言 雷克萨斯IS从最初引入国内销售到最后正式停止引进 不过十几年的时光 而在这十几年的时光 无论是雷克萨斯还是其他车企 都在尝试着各种各样的改变 为了更好的迎合市场 迎合消费者的喜好 纷纷推出更大更长的轿车来满足消费者的需求 而关于IS这一类以紧凑型为代表以运动标称的车型也越来越成为小众化的代名词  放眼望去 如今市场上无一不是加长版 放大版车型 这些车型再给我们带来方便的同时 也确实增添了生活中的舒适性 但同样对于IS这类车型而言 它所想所要传达的是对于紧凑运动定位风格的诠释 也是车型方面的一个表达 而它的小众不代表它产品本身的缺陷 而是越来越多的人趋向于更加的日常化平民化 选择一部出行舒适的轿车成为首选  运动化在带给喜爱驾驶汽车的人来说是一种乐趣 但是也注定成为了那一小部分人 但这不影响 IS即便停止引进 也依然能被所喜爱之人牢记与内心。