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不负青春，有你相伴—CC提车干货分享

1 319 发布于 2020-01-20 19:58:08 只看楼主修改帖子

先放张图镇楼

前言：先介绍自己吧，95后生人，从事房地产开发，副业做做活动公司，也算几年的艰辛，在深圳这一座压力巨大的城市定居下来。从大学伊始每一分文就靠自己的努力，更能够知道生活的不易。从各种服务生，派发传单到创立活动公司上轨道，再到自己工作和副业的兼顾，让自己在快速节奏的城市能够保持前行。话说以前买车也是喜欢论坛泡泡别人的鸡汤文，虽然鸡汤不能多喝，但适当的激励也能让自己对向往的生活憧憬拼搏，希望对生活保持期待才是自己有信心的本源。

大一的时候要做各种兼职补贴生活费，充实而又疲惫的时光。

买的时候一开始本来考虑的是30万以内轿车（家里有SUV不喜欢高坐姿），因为8月拍牌的时候知道是深圳增量指标最后一个月，最后36700的价格把牌拍了。

七月深圳的价格，闹铃没响错过时机，八月36700拍中

因为是第二辆车了，这次买车的驾驶需求就驾驶为主，自己开一般也不坐人。因为自己职务和4S店经常接触的关系，能够有比较大的优惠，一开始就将1系和CLA（3系停产，新3系价格过高），去4S店试驾1系2.0T时整个操控有非常好的印象，当天算出宝马1系2.0T要19万8加延保，自己想争取没有延保，结果出门后后续要加价，自己感觉接受不了就没买了😂。

试驾了1系，图片找不到了，当时价格确实挺便宜的

之后有刷到CC的信息，感觉整体还是很中毒的，就去试驾了一下，当时试驾的时候自己S档一脚地板油就有强烈的推背感，整体质感和1系比还是有不少的提升，立马就有很好的印象。和销售算完价格后，就先回去了。和父母商量还是觉得在谈业务买宝马1不太好。所以还是选了CC，当时选了一个星耀金，一个是金属漆光泽感更强，另一个是比较低调大气一些（自己第一辆车就是白色，所以不想再买白色车了）。于是8月下定380媚颜（液晶+安全两包），9月到车，整个价格还是满意的，加上置换有5.5W（国六版本），在深圳的价格还是比较低的了。

这个前脸看起来还是很凶得

由于不能上国六牌，只能将车置换，非常感谢大白3年的陪伴，陪伴了自己大学生涯和社会初期，从来没有任何毛病（大拇指）

3年从来没有出过任何毛病，带我跑业务上下班风雨同舟，感谢陪伴

提到车，心情没有第一次那么激动了，整体前脸还是挺锋利的。

感谢销售叶主管的帮助，非常不错的一个销售，服务态度好

最喜欢的侧面视角，非常的流畅，真的觉得算30万以下最流畅的线条。

45度角

无框大爱

斜后45度角

只有侧面视角才能看出CC的美

最爱侧面线条

现在也开了接下来说一些自己的用车感受和加装的经验，希望能帮到大家
（使用心得）
操控：这台车刚开始说自己的需求是操控，刚开始提车驾驶的时候，毫无驾驶感可言，甚至觉得有点后悔。方向轻，虚位大，跟随性也很差，和自己同期提车兄弟的宝马X1比较，都觉得操控不如X1。但是后续通过增加轮毂尺寸及方向盘运动模式有所改善(后续会做说明)

底盘滤震：整体的支撑性和极限不错，但是悬挂整体偏软。整个底盘属于有韧性，先软一些后硬，过大沟坎和A4高级感的差距就出来了，感觉更单薄一些。还有过停车场减速带的时候，悬挂会有细碎的颤动，在17寸轮毂尤其明显，但不影响驾驶。

动力：如果比较追求驾驶的人建议多点前上2.0T高功，虽然就差30多匹马力，但是大众的传动效率还是不错，在一脚地板油揣进去就会发现7秒和8秒还是有着明显的区别，在高速上驾驶也会更畅快些。我驾驶低功率在行进间的提速也是不如高功率的那么从容。总结一句就是低功率加速的时候都会跟得上，够用，但是高功率会开的更加爽一些。

问题及小毛病：
异响：基本买车开了3000公里就出现了，有时候开音乐也能听得到，于是把所有东西放在后备箱买的收纳箱里面就好一些。上次也看过车彼得王老师对迈腾内饰的讲解，确实这个车异响是算通病了。因为论坛有车友总反馈异响问题，个人见解是，车成百上千的零部件组成，在颠簸路有异响也是正常事，如果老是拆装，时间久了异响更严重（第一辆车就是异响强迫症，去了4到5回4S店都是治标不治本）。

油管共振：这个在2.0T低功率我不清楚有没有，高功在低扭加速的时候就能听见底盘下面金属共振嗡嗡嗡的声音，在首保的时候通过塞泡沫解决了部分，不知道是通病还是个例（其实也不影响驾驶）。

加装使用：
1、轮胎：
买来的时候车是17寸的，轮胎韩泰evo s1，厚胎的舒适性有所提升，但是路感也变得模糊了，整体方向盘很轻，这套轮毂胎操控性感觉是17到19寸规格中最差的。

唯一的优点就是舒适滤震性了

之后去买了原厂4个黄金海岸，匹配的是倍耐力P0，换上之后第一感觉就是方向盘油门重了不少，加速也感觉会稍微慢一些。好处就是行进间的加速略好，刹车抓地有着明显的提升，操控性会感觉有所增加，有种很喜欢在高速开车的感觉。坏处就是走烂路比较颠，后排舒适性下降还是比较明显的，自己有一次坐后排回去不是很舒服。

后来也是因为要走一部分烂路，就换了原厂18寸和米其林P4（不是PS4）的组合，老板说P4比3ST的花纹增加了抓地和操控，还保留了舒适和静音，所以买了就去途虎装了。感受的话舒适度不会比17寸差，反而小颠簸的质感比17寸的要优秀，静音性有明显提升，抓地也不错，算折腾后比较满意的选择。

也算够折腾了

总结：能选18寸的选18寸轮毂，最好配米其林的，韩泰没开过不发表观点。金色黑色比较低调的更适合18寸轮毂，金色和白色适合搭配19寸轮毂，整体搭配更协调。对操控有要求的可以选性能胎（P0或PS4），对舒适有要求的可以选米其林。

2、方向盘：
方向盘太细这点确实开的时候感觉不舒服，后面就找了翻毛皮的方向盘套找了师傅缝制，缝好后厚度适中，感觉不容易出汗手感好。

完工结果，手感很不错

3、尾翼：
尾翼选了碳纤维的r-line款

4、黑顶：
感觉车顶一体性更强了。

5、磁吸香水：
感觉像小喇叭，木和金属材料，有点精致的感觉，味道也不刺鼻。

6、刷隐藏和功能讲解：
对刷隐藏有要求的可以淘宝买一个OBD接口的机器，功能还是比较多的，新款2020的听说功能有所改动，只针对19款的描述（具体都有说明书，比较傻瓜式，这里只说个人觉得比较好用的几个功能）。

320底表及运动指针：刷了之后可以点火的时候发现指针会来回转2圈，320码的速度看起来好像又能开快一些（心理作用）

30色氛围灯：改了之后变成30色，并且每个颜色实际上是不重复的，相当于色卡细分，调整出来后自己改成了薰衣草紫。

喇叭声：找车神器，不过调整的时候有大喇叭和小喇叭两个功能选项，建议设置成大喇叭，这样才能发出声音。

车门打开后尾灯亮：一个相对有点仪式感的功能，哪侧车门打开亮哪边。

关闭自动启停：不用每次打开了，直接打入冷宫，还是挺方便的。

遥控关闭电动尾门：尾门开启后，长按车钥匙中间那个尾箱开门按钮，能自动关闭。

车道偏离辅助开启：个人觉得最有用功能，顶配是自带的（媚颜我也不知道是不是本来就有，只是去刷了这个功能出现这个选项）。利用全速自适应巡航加上车道偏离辅助（实现L2级别自动驾驶），在高速上真的是省心利器，强力推荐刷。

功能讲解：
因为不是每个人都会去认真看说明书，这里只讲几个使用久了才发现的功能，希望对大家有帮助：
感应式后备箱：要用脚踢到大众标下方，脚收回来的时候速度要快，这样成功率可以到90%（感觉这种设置不是很方便，用脚扫一下不是更便捷吗）

后备箱高度调整：
用手将后备箱拉到你所需的高度，长按后备箱开关按钮即可锁定
后备箱延时关闭：开关按钮旁边那个，按了之后离开当前位置他会自动关闭

主驾驶电动迎宾模式：在车辆里面设置选座椅，可以选择主驾驶座椅模式，这样熄火就会电动后退，点火自动回到原设置位置，挺有仪式感

全适应自动巡航跟车最小距离：有时候堵车开启自适应巡航时，会需要调整跟车间距，直接在车辆设置里面将间距调整到最小，跟车能够到最近（虽然没多近）

开车后自动上锁：一开始一直以为没这个功能，后面发现在车辆设置里可以设置，对于安全还是挺不错的。

车目前也开了5400公里了，总有朋友同事问我为什么不买A4，其实个人觉得，这个车优惠在将近5W的时候，还是有性价比的。差不太多的钱其实买不到这个动力，以及非常全面的配置，这个是自己在开车使用就息息相关的。同时无框和掀背的吸引力很大，从侧面一看就还是会感叹大众设计师的设计功底。当然A4L也有更好的驾驶质感，品牌属性及更有科技感的内饰，所以差3到4W怎么选择还是看个人的使用需求吧。从自己买车的价格来说，还是觉得总体满意的。

先打算开两年后再进行改装，主要还是等国内引进rline后配件流通了再去改更方便，还是CC-Rline更有战斗感（拿了某坛友图，十分感谢）