热门
猴赛雷!极星2广州试驾会体验归来
1 21 发布于 2022-07-06 19:10:05 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子
夏季的广东你们懂的,多雨多台风,就是这样的环境下我去试驾了极星2,算是极星铁粉实锤了吧!虽然雨天有诸多不方便,但驾驶体验感确实超级爆棚。说实话雨天湿滑,路面试驾偏运动取向的极星2还是头一次,平时在开放道路遇到积水路段都得小心翼翼的握紧方向盘,倒是在场地里试驾极星2时有了一丝轻松感觉,或许是底盘操控素质上的优势带来的信心吧。
可能是厂家也考虑到湿滑路面行驶的不可控性,特地选择了一个非常空旷的场地进行多项目试驾,挺有意思的,也是第一次雨天试驾。


雷雨天气刚过,地面湿滑的很,时不时的还从天上洒下一点,不过工作人员贴心的准备了雨伞,车好不好得试了再说,但这极星的服务意识还是很让我服气的。

试驾提供的车型有单电机和双电机的不同车型,可以充分的感受两驱和四驱在这种湿滑路面行驶的不同感受。但是有一点值得称道,就是无论是单电机还是双电机,底盘的扎实感、稳定性以及转向的可控性、极限性都保持了非常运动又完全在掌控之中的感觉,这种高水平的调校在之前试驾的电动车上很难体验到。


坐进车很多车友迫不及待的蠢蠢欲动,毕竟这种空旷的场地车辆操控的容错率要高不少,所以可以更加放心的充分感受电车在这种路面的魅力。



说实话,极星2跑在这样的积水路面非常的有气势,除了外观设计的比较时尚加上略带轿跑的车身造型很拉风,溅起水花的姿态也很飒,很多时候我们遇到这种路况都会放慢速度压着内心的紧张缓慢通过,但这次可以尽情放飞自我。转向扎实,不会因为遇到水孔而又多余的晃动和飘动,整车四条轮胎扎扎实实的抓着地面安全通过。



两台不同驱动方式的车子我都跑了一下,整体来说单电机的起步不能地板电,否则过大的扭矩转向会让车头在起步的时候有一些调皮,但是安全系统的及时介入,其实让整车完全在可控的范围呢。令我比较惊讶的是,双电机给我的感觉就像是被磁铁吸上去一样,姿态非常稳健。这是前驱和四驱对应雨天路况最本质的区别,从行驶稳定性上包括高速行驶状态还是四驱的更有优势,但是双电机在预算上有点超出,否则四驱更值得喜欢驾驭的朋友们选择。



有一说一,试驾的极星2比我之前开的model 3印象要好很多,还有就是底盘的行驶感受两台车差别很大,极星2给人感觉底盘更有一种豪华车的厚重感,特斯拉底盘感受偏硬,支撑性差了点意思缺了那股韧劲。尤其是操控这块,极星2开着非常好上手,方向盘的手感很轻松转向相对精准,特斯拉的方向盘手感沉试驾开久了胳膊酸的不行。这是我在试驾完极星2和之前特斯拉的对比感受,两车的调校还是很不同的,从开车的角度我更喜欢极星2这种从容不迫的感觉,不颠不吵。


看久了这车觉得极星2外观更好看,也更有设计感。实际车内的空间我觉得和model 3差不多,舒适度上极星2比model 3要好点,但是盖不住特斯拉的科技感到位,极星2如果能办车机做到特斯拉那样真的就简直了。

虽然单电机和双电机的都试驾过了,但听工作人员意思年底有可能会有一个叫BST的高性能限量版推出,这个车的性能参数会有进一步的提升,虽然我比较中意单电机长续航版本,但是能有机会试驾下限量版车型那也是不错的,希望到时候有试驾车能够安排一波哦。


最后PO张美女压轴照!讲真,本来对这次试驾会感觉只是简单的试驾走走设定好的路线就行了,对于操控、性能这方面没有抱太大的希望,但来了现场才感受到为什么网上这么多人点赞极星2的操控感了,不但底盘稳健扎实,转向让人明显有人车合一的感觉,尽管是在雨天行驶的条件下,但扎实可控的操控和随叫随有的动力输出很容易让人在驾驶上获得驾驶的乐趣和快感。从车型上来看,我更偏向于单电机长续航的版本。理由很简单,单电机的动力完全能满足城市使用,而且565km长续航对于续航焦虑也能完全打消,再加上和四驱同样的底盘和硬件配置,整车的操控质感其实并没有太大的区别。大家觉得我的感觉对吗?欢迎评论区留言讨论~

  • 车主实拍
  • 新能源
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 2
前往
/2页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯