作为T90的车主，刚做23000公里的大保养。
当初买这台车，也是冲着骚艳的外观、日产的生产线及三大件
事实证明
我的选择是没有错
大街上的回头路很高，跑过了2万多公里，目前没有遇见过任何毛病
没错，我明天会发一篇多图的大保养。

因为之前跟牛大千车友在论坛上讨论过
T90国五变国六的问题
今天特地回店体验了一番，然后才去我老铁的维修店保养
通过确认
T90从国五变国六，不单单是发动机升级，还有变速箱。
且听我一一道来

这台发动机直喷有什么优势，请看以下这张图：

T90发动机由电喷变成直喷，由国五变成国六，都有啥优势？
油耗降低0.5，功率提升4KM，提升6马力

应该是要变的，这个都是一套东西，不会单独做匹配的。
所以变速箱由模拟6变成模拟7档是毫无疑问的。

话说回来，CVT2是不是就比CVT8差？
并不是，CVT2胜在稳定性好，CVT8胜在油耗低。
1、CVT 8较CVT2省油主要是前者模拟档位多（7档），后者为模拟6档，这个很好理解，变速箱档位越多，传动比范围越细，速比范围宽，传动动力损失越小；
2、市场上大多动力总成目前为什么会不断升级，跟质量基本毫无关联，关键原因是国家法规排放要求越来越严导致，这也是为甚混动、涡轮增压盛行的原因之一；
3、相对而言，同等功率水平的动力总成，旧款相对爆发力比新款的在感觉上充足，原因系新款的为了省油及排放问题增加很多燃烧限制，举个不恰当的理由，就如同吃粗粮与精品食品一样
 4、没有什么优略，各有千秋，至于承载扭矩高低问题，这个对于目前的发动机来说完全足够了，大一点小一点不会对耐久有任何的影响。

我从加特可日本官网上找到相关的素材。
有兴趣想了解T90最新变速箱的同学可以看看