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Jeep牧马人的来世今生,你了解多少?
7.3万 21 发表于2021-02-04 17:06:12 只看楼主 精华标准
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注:以下言论仅代表个人观点,不代表汽车之家。

我有个理想的车库,他兼顾了家庭日常驾驶,兼顾了周六日我个人的快乐,也具备出席晚会的能力

大家好,欢迎来到这期的《E92汽车加油站》我论坛红人馆的红人毅的理想车库

《E92汽车加油站》就这个满足我理想车库的节目

曾经在国外从事汽车行业,深度接触的车型大于500种,下到经济家用,到超跑收藏 

我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景,带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化

Jeep 牧马人—世界识别度最的车!为了走向世界任何方而设计,原,热带雨林,沙漠,甚至水下,任何你能想到的方,他都能去!

在二战结束的时候,维尔利斯知道二战结束后作为可能就不再需要Jeep了,而当时维尔利斯唯的车型就为了美军设计的Jeep,接下来不不让MB 变现代生活点,CJ诞生了,CJ主要也为了战后的农用,当时战场驰骋风云战争机器转身变成了耕能手


首先改变就后尾箱,变成了可开启式的货车,放东西方便了,大灯大,中间的大嘴也大了,变速箱也换掉了,除了这些基本还那台MB,舒适性还那么差,1945年CJ2A正式开始销售,你以为会买的很好么? 并没有,就像有软座你会选硬座么?颠屁股啊


所以1949年CJ3A开始销售了座椅舒服了不少,空间也大了,但这并没救了JEEP,维尔利斯倒闭了,这时候家叫Kaiser的公司站出来说,他们想要个汽车厂,但当时的福特雪弗莱都太大了,kaiser说我受够你后你可以继续用韦尔斯利这个牌子,也可以继续造jeep,这时候韦尔斯利还有个在计划中的CJ3没市,Cj3B比Cj2舒适,并且动力也好了,全新的发动机有整整74马力!


被kaiser收购后的设计的第台车叫Cj5,全新的定位也从玉米里钻出来,变成了全形车,能干活,还能玩,个性的代表车型来了,随着社会需求,年轻伙们需要台配的车,而且CJ5的设计就为了迎合市场甩大头兵的形象


这也我们熟知的JEEP文化的开始

1970年Kaiser吧Jeep业务卖给了AMC,这个AMC就跟中国汽差不,业务刚开始jeep就把所有的发动机都换成了AMC生产的,新的CJ装有两款直列六缸款大V8

1976年新的Jeep CJ7线,比老款长了10英尺,舒服大截,套哪都能去的驱,市就大卖

十年后1986年AMC把Jeep卖到了克莱斯勒,第款Jeep的代号也变成了YJ,正式命名wrangler就咱们知道的这个牧马人,套全新的设计,CJ系列点关系没有,YJ系列的牧马人比CJ还要舒适,侏罗纪公园看过没? 背景那个灰色的牧马人就1992年的YJ牧马人 撒哈拉版

下面我们今天的主人公


其实我个人来讲内心比较排斥牧马人等,我不个越野迷,我无法理解为什么有舒适性可以选的时候要去选台这么难开的车,但,直到有次开了台特别老的霸道去到陕北油田公路越野的时候,发现这车的承受能力已经远大于我,死机已经害怕了但那台10岁的老霸道还在行走,而这次开着这台牧马人进雪山,看到路边抛锚的车辆时,我才意识到,为什么会有这么人追捧

台十周年罗宾汉版本的 3.6 V6 自然吸气牧马人

圆圆的LED灯车主后换的,实际照明效果不佳,因为没有透镜的原因,所以光源特别的散,实际对路面照射并不好,反倒对面来车比较费眼睛,每次会车我都不好意思。。。


后玻璃就最简单的密封条,没有额外的咬合,所以整个车后半部分都冷的



这车的前保险杠十分突出,不知道型号的原因,还预留了绞盘位置

车主换的灯还可以在黄白来回切换




其实牧马人的每个部分都粗旷的,但粗旷也恰恰等于实用,因为没有过的电子元件,所有的牧马人又出奇的皮实



所有的美系车都有个特点,座椅特比大,而且很舒服,这台车也不例外,因为前面CJ系列等种种原因,这台牧马人的座椅填充物十分厚实,柔软

车顶音拍架子,车顶拆掉照样行驶




车门链接也直接条铁链当限位器,拆掉直接就可以把车门卸掉


美国车另个特点,方向盘后面控制声音大电台的按键


因为车门能拆下,所以车窗控制放在中央的,但用手去蹂全塑料的声音


没有汉化的系统,而且冻直接黑屏,随着温度提升,亮度也逐渐






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