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经历了半年的非铺装骑行 随着身边伙伴一次次难约齐 部分小伙伴已经改玩其他车款 自己也独自出去跑过几次山 KLX230的乐趣已然不如当初 趁着车子母亲行情还行 果断出售 再次回归踏板行列 于是开始在海鲜市场淘车 目标其实很清晰 就是为了圆自己10年前的遗憾---比亚乔台风125 只不过现在变成了电喷时代的阿普利亚SR150 并且升级到了Vespa 冲刺&春天150的同款155cc三气门发动机 虽然依旧是风冷机 后轮依旧是鼓刹 但是SR150的外观可是一点没做改变 还是当年台风125的样子 连大灯都保留了初代一模一样的卤素灯泡 绝对是经典传承做的最纯粹的了

最终在嘉兴找到了一台22年10月上牌的SR150 两任车主一共才跑了1024km 刚出磨合期 价格非常惊喜 加上货拉拉的费用 一共才7xxx 目前同年份同车况的Vespa 冲刺150起码要2xxxx 这性价比无敌了 果断跟车主沟通后拿下 当天就喊了货拉拉送回家 经过几小时等待 看到实车之后 果然车况属实 简直捡了个打漏 7xxx买新车的话连一台巧格i都买不到但是却能买到13.1匹的三气门SR150

这次小改主要就两个项目 第一个就是敲定轮毂轮胎的搭配方案 初代台风125的前后轮都是12寸 并且配的是玛吉斯6036龟背胎 整车风格就是对标的雅马哈 鸭子BW‘s系列 可惜玛吉斯那款胎早已停产 买不到了 而目前玛吉斯只有一款型号是6024的越野小齿胎可以买到 只不过尺寸并不符合那套12寸轮毂的规格（台风125原厂轮毂前后都是12x3.0J 只适合装110 70/12 120 80/12两种胎 玛吉斯6024是120 70 12和130 70 12 勉强装也可以 只不过胎面会挤压形变 抓地力大打折扣） 只能沿用原车14寸轮毂 可惜找遍全网 14寸的越野胎或者菠萝胎要么太窄 要么太宽 没法完美直上 只能放弃我的台风原版越野style复刻计划 回归战斗踏板最常用的半热熔轮胎 这个级别里最好用的当然就是玛吉斯S98st 没有之一 原厂前轮毂14x3.0J 搭配110 70 14最适合 原厂配的120 70 14是上限宽度规格 后轮毂14x3.5J 这个原厂搭配的不错就是应该120 70 14 加上这台155机器箱体空间小 没法再装宽一级别的了 否则我相信原厂还是会配上130 70 14

第二个项目就是灯光了 其实就是大灯组 一对小灯灯泡+大灯灯泡 刚好SR150原厂大灯灯泡是H8型号 很多日系汽车的雾灯就是这个型号 所以很容易就买到日本进口的LED灯泡 我在以前的帖子就聊过 汽车的LED灯泡 我只信日本本土品牌：PIAA、BELLOF、IPF等等 虽然价格贵 但是真的好用

幸运的是这次捡了个大漏 一对全新原盒包装的BELLOF H8直插式LED打对折 只要4xx 果断拿下 不出所料 果然效果很好 跟以前买过的其他日本LED灯泡一样 安装方便 无需解码器 即插即用 关键就是直插的构造 不需要拖一个大整流器在后面 减少电路故障率

其他方面 我就没有任何改动了 原厂的素质已经可以吊打一种合资日系小踏板了 尤其令我惊讶的就是原厂的前后避震 很多人说SR150前后避震太软 可是我觉得原厂避震最适合在城市里走街 尤其细小颠簸处理的非常从容 加上原厂坐垫非常厚实 平时走街真的很舒服 遇到大坑或者上下台阶这种确实会感觉到软 也很容易触底 不过既然都留用原厂14寸大轮了 那就好好走街吧

上完牌立刻赶去朋友店里搞起来

全新23年底生产日期 上次用这款胎还是2019年 放在现在依旧吊打同级别

上架子了 还好早到了 就剩最后一个车位了

今天另一个项目 常规油液更换 虽然上任车主说保养过 处于对车负责 还是重新来一遍

全部完工 洗车定妆

台风的前脸真是经典又耐看 欧洲设计还是非常站得住脚的

前后14寸轮毂并不会显的特别大 因为前后避震行程长 拉高了车身与轮胎的距离 显得没那么大

原厂后挡泥板里的铁支架出厂就歪 经过车友指点 掰了几下 终于正了

移植本家GPR仪表式样 只是转速表改成了时速表 踏板也不需要看转速 时速更有用

BELLOF 3600流明Led大灯灯泡+PIAA 5500K 白光小灯灯泡

特意让师傅把玛吉斯的logo对准气嘴位置 搭配原厂轮毂贴纸 位置完美

全网首个换Vespa冲刺原厂后避震支架的 安装点更靠上 抬高了车身与车轮的距离 前后高度更协调

又一个Vespa冲刺原厂件：黑化排气隔热罩 比原厂镀铬协调多了

前轮正面胎型效果 胎压2.0 半热熔轮胎升温快 胎压不能太高

后轮正面胎型效果 胎压2.1 考虑到偶尔会带人 多打了0.1 足够了