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虎踞龙行!提A6 45TFSI。认证申精
1 229 发布于 2018-06-05 16:50:11 只看楼主 热门标准
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一、选车


       黄昏,山路。刚出隧道口,对向一辆黑色的凯迪拉克CT6忽然出现。引人注目的日行灯,长大的车身,安静的向我驶过。早就知道这款车。立刻一见倾心。数据无敌,几乎升功率100kw,另外百年品牌,美国文化的张扬,几乎瞬间就决定了下款车必须这款。

       各种试驾。对比。悬挂稍硬,200kw,400nm的动力,并没有强烈的加速感。也就是说轮下功率并没有想象中这么大。另外5.2米的车身,如果没有后轮转向,确实转弯半径是个问题。但是凯迪的做工用料确实豪华。车身技术也比奥迪a6先进了一代。叶子板也都是全铝的(虽然维修费会很夸张)。

        最终试驾到了a6L 3.0。是从avant试过来的。avant的外观真的非常非常漂亮,真不是没人买哪,真是因为太贵了。它的接受群体绝大多数买不起啊。如果真能国产avant,我都要立刻买个最低配,就为了颜值。另外后排空间有了a6L这个庞然大物对比后简直太小了,确实反而不实用。这在我试驾完45tfsi后瞬间决定,V6,四驱,19寸255,奥迪。还需要什么呢?日常行驶的稳重,激烈驾驶时的强烈加速感。让人感觉不到的四驱系统,还有相对较高的保值率。以及经典的外观。最终决定拿下。最可惜的就是没有耐心,飞行蓝或白色,本来想直接选装岑木和bose的,都没顾得上了。漫长的砍价和试车过程之后,终于见到了我的爱车。

它在静静的等我。

它也在注视着我。

强大的心脏

圆梦V6!还是机增V6!

       也不是没有缺憾的。机舱做工确实不如ct6整洁。奥迪的烧机油,奔驰的做工,宝马的变速箱免维护,都是几乎饱受质疑的。人无完人,车无完车。有国内使用和用车习惯的问题,也有本身设计的问题。EA888的设计不烧机油才怪。V6好歹稍微好点。全铝的嘛,至少热胀冷缩概率是一样的。

极其平整的底盘。只是前半部就。。。。。

前部裙底。就是这个拉杆太扯淡了,3.0的车子,怎么说也加个顶吧嘛,底盘上拉两下完事,欺负国人不会开车嘛

我是分割线。。。。。。

二、虎踞龙行。


       刚刚开了500km。高速时都是老老实实用的eco模式。试了下s档。加速比试驾时还强烈。毕竟轮毂大小和胎宽也不一样。在s档时,走在环路上,稳健而又柔和的悬挂;强烈的加速推背感;极其优秀的循迹性,对于我这样的叶公好龙型的性能车爱好者已经非常够用了。而且还收获了舒适的悬架。夜晚走在二环高架上,80km的时速过引桥时,虎踞龙行,这个词一下呈现在脑海中。毕竟是5米的大车,操控也不可能好到去和小型性能车比。感觉,就是那种非常舒服的感觉,一切都刚刚好的感觉,稳健、大气。这时我才感受到什么是奥迪。中庸而不平庸,平和而不软弱。太符合我的需求了

      500km,其中1/2是高速1/3市区拥堵路段。其它是山路。高速基本也是100km的龟速。综合油耗9.6。新车来说已经非常不错了。

      内饰做工相当精致。虽然都是多少年的款式了,但是依旧非常漂亮。遗憾的就是门板不是翻毛皮。这个自己改了就是。翻毛皮+岑木,这才有豪华车的范儿嘛。

     26000的 空悬。还有那个13400的bose音响和后排MMI控制。以及3500的座椅记忆和12000的前后排座椅通风。这小5万的选装如果能选,其实咬牙也就选了。只是要等半年,还是算了吧。国内的几个颜色感觉都很奇怪。探索蓝蓝的过了头,然后那一抹深蓝根本没法选,红色也没有质感。哪怕白色也要等N久,好歹内饰是棕色的,只有安慰下自己了。既然都已经出了专门的45运动,为何选装上甚至颜色还是不能满足,形同虚设,这个必须差评。只有自己加装高音头、自己改通风、自己加岑木、自己改翻毛皮门板了、还有需要自己刷隐藏,胎压监测得出来才行,50万的车了,没有精确的胎压监测和座椅记忆,必须差评一个。等你胎压都报警了我还要你监测干嘛。这明显不符合国内的用车习惯。

      车内没有选装的音响只能说一般了,隔音也就那么回事,只能说勉强及格。当然我之前一直开君越,试驾一直试的ct6,感觉不到大的差距也是正常。本来奥迪的隔音也就一般。。对奥迪的BOSE主动降噪不敢太过期望。现在还记得当时试驾的CT6的3.0,那隔音,酷毙了。只希望以后不要中标烧机油吧。还有就是要吐槽它的刹车。初段太软。实在有点不舒服。这个可能是对车的调教的理解不一样,但是开惯了美系车再来看它的2活塞刹车,实在有点。。。。虽然是红色的。

强烈的动感。一切都刚刚好,东家之子,多一分则多,少一分则少。

优美的腰线,加长后一点也不累赘。

奢华的空间。3012的轴距,BBA的加长版都不约而同的比自家的78s标轴要长些了

漂亮的菊花,几乎不用改。

唯美的角度。越看越漂亮。

侧后方也是我最喜欢的角度之一。尾喉很漂亮,符合我这个“中年”油腻男的审美

经典的前脸。流水灯。黑光包多漂亮的也给减配了。简直无语。

菊花掩映中的菊花

内饰还是那么经典。本来想改岑木,暂时也没必要了,门板的翻毛皮是必须要改的。这个没有太掉档了

和原来的大越越来张对比。其实君越的内饰绝对不属于奥迪的,如果用料再上去点的话。通用对内饰还是有心得的。不知道为什么ct6的内饰用料那么足,却感觉连君越都比不过。

棕色的内饰,还好,不至于过分沉闷,我发现它的黑色织物顶的做工还是非常精致的。B柱上还有负离子发生器,赞一个。

俗人必须来张俗照

三、感受、建议和期望


感受:

      整个选车买车的过程感觉奥迪确实还是个营销的高手,平常看似什么都不沾边,既不运动(宝马)也不过分商务(奔驰),更没有居家,但实际上最低配主打商务,3.0的主打运动。2.0的亦商亦家。进口系列满足土豪需求也能提高品牌价值,基本上把所有消费群体全线占据完了,还是最厉害的。

      其它车厂想学短期内都学不来。再来看凯迪拉克ct6。车系不完整,最低配商务不够有面,顶配价格过高。3.0的品牌影响力不够,价格也较高。外形过于激进,只能占一头,最后只能靠降价来拼销量,实非长久之计。反观奥迪,想买四个圈牌子的可以选1.8的,想运动的可以选3.0的,商务的也可以选顶配的。产品线之长之全,非亲身购买时无法体验。另外德系车调教确实有一手,本人之前开的君越,没有什么模式可选,奥迪和宝马奔驰貌似都有模式选择,尤其是奥迪,s档和普通舒适完全是两辆车,完全符合我一车多用的心态。后排空间巨大,不管喜欢与否至少不会讨厌,我是对后排空间无感的,谁知道最后还是因为后排空间放弃了心仪的avant。买车毕竟需要考虑全家人的感受,这点上凯迪也无法和奥迪来比。足足长了15cm,车内空间甚至不如奥迪a6的感觉。

       另外毕竟是一辆家用车,奥迪的v6确实省油,之前也没有油老虎的拖累。销量这么大确实有原因的,最早选车时完全没有想到会选一辆奥迪a6l。试驾多次,多方实际体验,无论是宝马奔驰,凯迪,确实在这个价位上都不如a6L 45tfsi能够兼顾我的需求:家用,偶尔体验下性能豪华车的感觉。全新宝马530LI的价格和奔驰e200的价格和它的价格几乎完全一样。甚至奔驰还低1万。但一是它们的4缸2.0直接让我无感,二是宝马的内饰不说了,完全没有豪华车的感觉。至于外观,个人真的不喜欢。奔驰的内饰无敌了,但动力和我的君越比几乎没什么变化。最后奥迪还有一个属性,就是常被诟病的方向盘没有路感,太轻。这个其实也是一个优点,上手很快,适合大多数人的感受。

建议:
  
      国内的用车环境下,真心希望BBA里能有一家能够真正推出各种内饰选装车,这点上宝马一直做的比较好,3个月嘛至少能等,不像奥迪,一下就是半年,直接打消你的念头,选装确实会对流水线生产造成一定的影响,但实际都是垄断造成的。本来嘛,汽车发展到现在,一方面极度同质化,另一方面也要个性化。国内发展慢了些,一方面是汽车产业政策造成,一方面是经济收入水平,现在看来产业政策严重滞后。真心期望厂家能够真正做到个性化选装。另外国内用车环境实际也在悄悄变化,尤其是最近几年,连318川藏线轿车都早已畅通无阻了,我之前开君越去的时候甚至还看到好几辆宝马M在318上跑。个人感觉轿车或旅行车的热潮也不远了。毕竟长途驾车轿车的舒适度和操控便利性是同价位suv根本无法比拟的。

      另外作为瓦罐控,强烈建议厂家引进国产中大型瓦罐。瓦罐的操控和空间优势是非常大的。阻碍它的只是价格。毕竟一个进口,一下贵了几大万,甚至十几万,这可实在太考情怀了。。好在现在别克阅郎,大众Ctrek纷纷在a级车试水,蔚揽也在b级车试水,avant和allroad还有吆喝性质的RS6(相对它的价格没理由不去考虑怕哪摸哪新款2.9t)更是c级车的第一次全面尝试,估计瓦罐遍地开花的时间不远了!最后,真心祝愿车友们都早日开上自己的梦想之车!

四、改装清单


计划中:

1 梣木内饰+门板翻毛皮(一年后,翻毛皮马上改)
2 UG升降高音头(一年后)
3 原厂实时胎压检测和原厂胎压检测头(马上改)
4 原厂海外版20寸枪灰五幅轮毂(6万km后)
5 电镀银耳(已改)
6 高配后配头枕(已改)
7 原厂座椅通风(一年后)
8 原厂座椅记忆(一年后)
9 外观贴纸(正在挑选)

小路很长很崎岖,小奥伴我行

优雅的E旅

瓦罐迷的最爱。尤其是后方线条,实在完美,甚至让人觉得a6是不是就是avant削减下而来的。

这一代的也非常漂亮,这个蓝明显比国内的探索蓝漂亮的多

  • 提车作业
  • 用车感受
最后编辑于2018-06-12 09:17:16
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