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一、选车
黄昏,山路。刚出隧道口,对向一辆黑色的凯迪拉克CT6忽然出现。引人注目的日行灯,长大的车身,安静的向我驶过。早就知道这款车。立刻一见倾心。数据无敌,几乎升功率100kw,另外百年品牌,美国文化的张扬,几乎瞬间就决定了下款车必须这款。
各种试驾。对比。悬挂稍硬,200kw,400nm的动力,并没有强烈的加速感。也就是说轮下功率并没有想象中这么大。另外5.2米的车身,如果没有后轮转向,确实转弯半径是个问题。但是凯迪的做工用料确实豪华。车身技术也比奥迪a6先进了一代。叶子板也都是全铝的(虽然维修费会很夸张)。
最终试驾到了a6L 3.0。是从avant试过来的。avant的外观真的非常非常漂亮,真不是没人买哪,真是因为太贵了。它的接受群体绝大多数买不起啊。如果真能国产avant,我都要立刻买个最低配,就为了颜值。另外后排空间有了a6L这个庞然大物对比后简直太小了,确实反而不实用。这在我试驾完45tfsi后瞬间决定,V6,四驱,19寸255,奥迪。还需要什么呢?日常行驶的稳重,激烈驾驶时的强烈加速感。让人感觉不到的四驱系统,还有相对较高的保值率。以及经典的外观。最终决定拿下。最可惜的就是没有耐心,飞行蓝或白色,本来想直接选装岑木和bose的,都没顾得上了。漫长的砍价和试车过程之后,终于见到了我的爱车。
二、虎踞龙行。
刚刚开了500km。高速时都是老老实实用的eco模式。试了下s档。加速比试驾时还强烈。毕竟轮毂大小和胎宽也不一样。在s档时,走在环路上,稳健而又柔和的悬挂;强烈的加速推背感;极其优秀的循迹性,对于我这样的叶公好龙型的性能车爱好者已经非常够用了。而且还收获了舒适的悬架。夜晚走在二环高架上,80km的时速过引桥时,虎踞龙行,这个词一下呈现在脑海中。毕竟是5米的大车,操控也不可能好到去和小型性能车比。感觉,就是那种非常舒服的感觉,一切都刚刚好的感觉,稳健、大气。这时我才感受到什么是奥迪。中庸而不平庸,平和而不软弱。太符合我的需求了
。
500km,其中1/2是高速1/3市区拥堵路段。其它是山路。高速基本也是100km的龟速。综合油耗9.6。新车来说已经非常不错了。
内饰做工相当精致。虽然都是多少年的款式了,但是依旧非常漂亮。遗憾的就是门板不是翻毛皮。这个自己改了就是。翻毛皮+岑木,这才有豪华车的范儿嘛。
26000的 空悬。还有那个13400的bose音响和后排MMI控制。以及3500的座椅记忆和12000的前后排座椅通风。这小5万的选装如果能选,其实咬牙也就选了。只是要等半年,还是算了吧。国内的几个颜色感觉都很奇怪。探索蓝蓝的过了头,然后那一抹深蓝根本没法选,红色也没有质感。哪怕白色也要等N久,好歹内饰是棕色的,只有安慰下自己了。既然都已经出了专门的45运动,为何选装上甚至颜色还是不能满足,形同虚设,这个必须差评。只有自己加装高音头、自己改通风、自己加岑木、自己改翻毛皮门板了、还有需要自己刷隐藏,胎压监测得出来才行,50万的车了,没有精确的胎压监测和座椅记忆,必须差评一个。等你胎压都报警了我还要你监测干嘛。这明显不符合国内的用车习惯。
车内没有选装的音响只能说一般了,隔音也就那么回事,只能说勉强及格。当然我之前一直开君越,试驾一直试的ct6,感觉不到大的差距也是正常。本来奥迪的隔音也就一般。
。对奥迪的BOSE主动降噪不敢太过期望。现在还记得当时试驾的CT6的3.0,那隔音,酷毙了。只希望以后不要中标烧机油吧。还有就是要吐槽它的刹车。初段太软。实在有点不舒服。这个可能是对车的调教的理解不一样,但是开惯了美系车再来看它的2活塞刹车,实在有点。。。。虽然是红色的。
三、感受、建议和期望
感受:
整个选车买车的过程感觉奥迪确实还是个营销的高手,平常看似什么都不沾边,既不运动(宝马)也不过分商务(奔驰),更没有居家,但实际上最低配主打商务,3.0的主打运动。2.0的亦商亦家。进口系列满足土豪需求也能提高品牌价值,基本上把所有消费群体全线占据完了,还是最厉害的。
其它车厂想学短期内都学不来。再来看凯迪拉克ct6。车系不完整,最低配商务不够有面,顶配价格过高。3.0的品牌影响力不够,价格也较高。外形过于激进,只能占一头,最后只能靠降价来拼销量,实非长久之计。反观奥迪,想买四个圈牌子的可以选1.8的,想运动的可以选3.0的,商务的也可以选顶配的。产品线之长之全,非亲身购买时无法体验。另外德系车调教确实有一手,本人之前开的君越,没有什么模式可选,奥迪和宝马奔驰貌似都有模式选择,尤其是奥迪,s档和普通舒适完全是两辆车,完全符合我一车多用的心态。后排空间巨大,不管喜欢与否至少不会讨厌,我是对后排空间无感的,谁知道最后还是因为后排空间放弃了心仪的avant。买车毕竟需要考虑全家人的感受,这点上凯迪也无法和奥迪来比。足足长了15cm,车内空间甚至不如奥迪a6的感觉。
另外毕竟是一辆家用车,奥迪的v6确实省油,之前也没有油老虎的拖累。销量这么大确实有原因的,最早选车时完全没有想到会选一辆奥迪a6l。试驾多次,多方实际体验,无论是宝马奔驰,凯迪,确实在这个价位上都不如a6L 45tfsi能够兼顾我的需求:家用,偶尔体验下性能豪华车的感觉。全新宝马530LI的价格和奔驰e200的价格和它的价格几乎完全一样。甚至奔驰还低1万。但一是它们的4缸2.0直接让我无感,二是宝马的内饰不说了,完全没有豪华车的感觉。至于外观,个人真的不喜欢。奔驰的内饰无敌了,但动力和我的君越比几乎没什么变化。最后奥迪还有一个属性,就是常被诟病的方向盘没有路感,太轻。这个其实也是一个优点,上手很快,适合大多数人的感受。
建议:
国内的用车环境下,真心希望BBA里能有一家能够真正推出各种内饰选装车,这点上宝马一直做的比较好,3个月嘛至少能等,不像奥迪,一下就是半年,直接打消你的念头,选装确实会对流水线生产造成一定的影响,但实际都是垄断造成的。本来嘛,汽车发展到现在,一方面极度同质化,另一方面也要个性化。国内发展慢了些,一方面是汽车产业政策造成,一方面是经济收入水平,现在看来产业政策严重滞后。真心期望厂家能够真正做到个性化选装。另外国内用车环境实际也在悄悄变化,尤其是最近几年,连318川藏线轿车都早已畅通无阻了,我之前开君越去的时候甚至还看到好几辆宝马M在318上跑。个人感觉轿车或旅行车的热潮也不远了。毕竟长途驾车轿车的舒适度和操控便利性是同价位suv根本无法比拟的。
另外作为瓦罐控,强烈建议厂家引进国产中大型瓦罐。瓦罐的操控和空间优势是非常大的。阻碍它的只是价格。毕竟一个进口,一下贵了几大万,甚至十几万,这可实在太考情怀了。
。好在现在别克阅郎,大众Ctrek纷纷在a级车试水,蔚揽也在b级车试水,avant和allroad还有吆喝性质的RS6(相对它的价格没理由不去考虑怕哪摸哪新款2.9t)更是c级车的第一次全面尝试,估计瓦罐遍地开花的时间不远了!最后,真心祝愿车友们都早日开上自己的梦想之车!
四、改装清单
计划中:
1 梣木内饰+门板翻毛皮(一年后,翻毛皮马上改)
2 UG升降高音头(一年后)
3 原厂实时胎压检测和原厂胎压检测头(马上改)
4 原厂海外版20寸枪灰五幅轮毂(6万km后)
5 电镀银耳(已改)
6 高配后配头枕(已改)
7 原厂座椅通风(一年后)
8 原厂座椅记忆(一年后)
9 外观贴纸(正在挑选)