租的机车
三阳GT125super http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=66
大约6万新台币(1.2万人民币)
台湾市场最畅销的机车之一
有篇关于台湾机车的介绍
台湾最早开始有进口机车的历史,可追溯至1930年代的庆丰行,也就是现在三阳工业的前身,当时更由于进口贸易的原因,与光阳工业前身的柯家相识进而合作,加上于1940年代加入阵容的功学社,当今的光阳、山叶与三阳国产三大机车厂,当时就已奠定基础且崭露头角。
从一开始的进口,到后来受限于政府于1962年订出的机车自制率30%,至1974年更提升至90%,虽然一开始提高了机车市场的进入门槛,但却也因此开启了国产机车的历史新页;且在机车产业蓬勃发展时,政府又于1979年规定了禁止150c.c.排气量以上机车在台湾领牌行驶,让原本就合宜台湾拥挤用车环境的轻型机车或速克达scooter车型发展更加迅速,就此形成了国产三大家的市场环境,生产与道路上最高能见度的,自然也就属免打档、高移动机能的速克达车型了。
虽然直至2002年加入WTO世界贸易组织后,基于公平交易原则,加入后的6个月、也就是2002年7月1日开始,重新开放排气量150c.c.以上机车进口与领牌行驶,但从1979年至2002年以来的多年时光,台湾消费者的用车习惯早已根深蒂固,就算大型重型机车性能卓越造型抢眼,但论实用性与市场接受度,还是无法与国产速克达车型相提并论。
而在2007年政府实施五期废气排放标准之后,国产机车正式由化油器进入喷射时代,此时科技的转换,也让国产车厂趁势调涨机车价格,过去一辆125c.c.机车只要4万左右新台币的时代已不复见,取而代之的是7万至8万的水平,许多预算型买家除了在2007年前抢购化油器车款外,就是转战中古车市,不然面对节节高涨的国产机车价格,实在无福消受。
当然,机车厂们也看见了此市场断层,为了承接这过去的市场级距,除了持续研发更高科技的新车款外,也透过降低成本的方式,推出所谓的「入门型」车款,也就是瞄准了这些精打细算的预算型买家市场,且根据市场调查,这些消费族群方为市场大宗,而那些你我常见、年轻族群为主力购买族群的新型喷射机车,其实除了抢进学生市场以外,提升品牌形象与维持与对手间较劲的意味其实较为浓厚。
也因此,以2013年上半年的销售报导论,主要是两台车款互别苗头,于车系销售中互有领先,分别是光阳Kymco奔腾V2,与三阳SYM GT125 Super,平均每个月各6-7千台的挂牌数量,显示出市场中对于平价车款的需求才是大宗。
从奔腾V2与GT125 Super的热卖,显示出目前市场主流的位置,对于消费者而言,平时代步通勤为主的车款,可以接受的价格带约为5万左右的车型,也代表了所谓的机车台湾之光,还是反映台湾人务实为主的消费个性。
halfbest 2013-8-3 22:33:03 发表在 103楼
有篇关于台湾机车的介绍
台湾最早开始有进口机车的历史,可追溯至1930年代的庆丰行,也就是现在三阳工业的前身,当时更由于进口贸易的原因,与光阳工业前身的柯家相识进而合作,加上于1940年代加入阵容的功学社,当今的光阳、山叶与三阳国产三大机车厂,当时就已奠定基础且崭露头角。
从一开始的进口,到后来受限于政府于1962年订出的机车自制率30%,至1974年更提升至90%,虽然一开始提高了机车市场的进入门槛,但却也因此开启了国产机车的历史新页;且在机车产业蓬勃发展时,政府又于1979年规定了禁止150c.c.排气量以上机车在台湾领牌行驶,让原本就合宜台湾拥挤用车环境的轻型机车或速克达scooter车型发展更加迅速,就此形成了国产三...
大作,看着很舒服,请问下,1签证怎么办,2住宿是否需要预定
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯