唉，中国人想买台合心的车真难。es的确好车，论坛里那么多人讲200的坏话。喜欢300的老司机说几句。
其实最大的罪人就是进口税，es不加税，那个性价比没说了吧。
动力其实就像存款，有多少是一回事，取多少拿出来用是一回事，我想没人会嫌存款少吧。
200的动力就像主流1.6紧凑级车一样，不用纠结，够用肯定也够，可确实也配不上es这个级别的车。
开车谁不想，有面，有里，又省心还便宜。目前看，豪华中级车里，性价比最高就是bba。可惜已经省美疲劳了，想有点b格就只能是es了，这就是雷车火的真正原因，质量什么的并不是真正的原因。
我开过两部口碑最差的福特，福克斯6年，蒙迪欧刚刚一年。质量不能说多好，有瑕疵，但也没论坛说的那么吓人，正常保养完全可以承受。
我就不明白了，连面包车三大件都能保证10余年。动不动各论坛就说这车不省心，那车不省心，没有那么吓人，吓吓买第一部车的新手罢了。除非是不懂车，瞎买二手车，又或者不懂车乱开，再或者点背，我开车这么多年，从国产车，面包车，日本车，韩国车，美国车，我从来没哪个车质量差到影响生活，身边的朋友都有车，也没人因为哪个牌子的车就天天跑修理场。公车，二手车咱不评论。
汽车之家是我喜欢的地方，可惜最近上论坛，充满了车托车盲，每款车都有自己的价值，论坛里真心一点营养都没有……唉
确实如此，q50的多连杆比3系和c级麦弗逊演化来的多连杆更正宗和纯粹，3系也非e90时代的3系了，操控已经向舒适作出适当的妥协更家用了。当然这些都并不会让3系c级和q50出现明显差距，唯一会让人感觉困惑的是高配q50上的das转向系统损失的路感导致操控变差的连带感受，但其实操控物理特性实际并未变化，我在实际开车中仔细对比过。转回楼主对于es200的论题，我试驾过好多次200，动力确实够肉，但是乘坐品质几乎与300是一样的，这是一辆服务家庭的车，无论200还是300都一样，坐在后排的老婆孩子是不会在意前后驱的，买这车的人更注重的是它由内到外的精致及卓越工艺，随之带来的是让人有愉悦的感官享受，宁静安逸，舒缓一天紧张的情绪，让人能更好的思考。如果想要体验刺激的肾上腺素飙升，那就算是300h也完全不够资格，在满大街T发动机的蹂躏下，es全系会惨不忍睹。所以，楼主，你真的应该完全从另一个角度去理解你那被娶回来一年多的es，多问问家里人的乘坐感受，作为男人，有激情，完全可以给自己再定一个目标，可以是保时捷，可以是玛莎拉帝，不要在这纯种家用车上找完全不合适的理由去看轻它。就车论车，多有冒犯，还请见谅。
确实如此，q50的多连杆比3系和c级麦弗逊演化来的多连杆更正宗和纯粹，3系也非e90时代的3系了，操控已经向舒适作出适当的妥协更家用了。当然这些都并不会让3系c级和q50出现明显差距，唯一会让人感觉困惑的是高配q50上的das转向系统损失的路感导致操控变差的连带感受，但其实操控物理特性实际并未变化，我在实际开车中仔细对比过。转回楼主对于es200的论题，我试驾过好多次200，动力确实够肉，但是乘坐品质几乎与300是一样的，这是一辆服务家庭的车，无论200还是300都一样，坐在后排的老婆孩子是不会在意前后驱的，买这车的人更注重的是它由内到外的精致及卓越工艺，随之带来的是让人有愉悦的感官享受，宁静安逸，舒缓一天紧张的情绪，让人能更好的思考。如果想要体验刺激的肾上腺素飙升，那就算是300h也完全不够资格，在满大街T发动机的蹂躏下，es全系会惨不忍睹。所以，楼主，你真的应该完全从另一个角度去理解你那被娶回来一年多的es，多问问家里人的乘坐感受，作为男人，有激情，完全可以给自己再定一个目标，可以是保时捷，可以是玛莎拉帝，不要在这纯种家用车上找完全不合适的理由去看轻它。就车论车，多有冒犯，还请见谅。
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