***论坛里怎么这么乱,烧机油主要是老款的AE888而且出现最多的车型是当时刚上市的进口奥迪Q5和A5,烧的厉害符合厂家索赔政策的经过我手上索赔的大概有30多台。18款A6A4-2.0T现在基本都不烧机油,包括改款A6第一批出的1.8T发动机也不烧机油。AE211的确也有烧机油符合厂家政策在我手上索赔发动机总成的,但那是极个别的,5年奥迪生涯中索赔AE211的也就个位数,个人觉得这样的比例是正常。以上虽然说的是奥迪,但是了解车的人都知道AE211和AE888这两款发动机通用率非常高。最后说一下这两款发动机的使用新的,这两款发动机在市区低速挂D档行驶的时候会出现发动机拖档情况,30-40码的时候你如果要加点速度油门要踩深一点让变速箱让变速箱自动降档,如果在30-40码的时候你想加点速度油门踩的很温柔的话明显会感觉到机舱在都懂,因为你油门踩的不够深没有触碰到降档这个点,也就是说电脑没有收到降档信号,此时发动机都是硬拖着把车速提上来的,经常拖档对发动的损耗是无法挽回。以上说的这些都是本人在实践中发现的问题(举个例子,每次看到各种大杂烩改装的车来保养我会去看他们车子的轮胎磨损情况和机油损耗情况,因为从轮胎上一眼就能看出车主开车的风格,这些喜欢改车的人开起都不慢,每次我都会习惯性的问他们有没有烧机油,都说没发现,反而在我手上索赔发动机的客户和他们聊的时候都都提到(我平时开车很小心的、我开的很慢的、我开车很温柔的平时也是安要求到4S点保养的等等),我自己也开1.4公司提供的公车习惯上车就关闭Esp起步油门到底,超车油门到底往死里操2万公里胎就磨光了,1万公里保养就用厂家提供的原厂机油也没发现烧机油。1.4T/DSG干湿变速箱在市区路段开的太猛两组摩擦片平凡交替工作散热不佳温度一但过高会出现明显的顿挫感有时还会出现换挡延时。(双离合变速箱的原理是两组摩擦片分别控制档位的奇数和偶数,行驶中奇数摩擦片结合 偶数摩擦片已经在待命状态也就是偶数的摩擦片已经在摩擦所以温度很高)所以干湿DSG没有湿湿的DSG工作稳定,湿湿的是通过油液循环散热。建议市区拥堵切换手动模式。乱七八糟讲一堆希望对你们有帮助。