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2019浙江湖州莫干山自驾越野游记
1 19 发布于 2019-05-08 08:04:49 只看楼主 热门标准
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2019浙江湖州莫干山自驾越野游记
前言
作为探界者首批车主,转眼提车快两年了,这期间没给我掉过链子,充沛的动力和顺滑的换挡让开车变成一件乐事,车身尺寸完美,城市内停车方便内部空间足够,四驱 SUV 后排地板纯平绝对好评,大面积全景天窗,行李架不是摆设美观坚固,行驶质感非常好9AT真是丝般顺滑,动力输出略有延迟但是很充沛,轮胎和悬挂都很舒适转弯侧倾可以接受,顶配的配置给90分,座椅通风电动尾门座椅震动提醒陡坡缓降都很好用,安吉星真是方便远程启动开空调还能远程解锁锁车,GPS 定位有的地下库都有信号,科技感不错。高速上满载开空调动力没话说,超车信心满满但是噪音还是有点大,轻拨一下转向亮三下灯并线时超好用,还有后视镜的并线辅助防撞预警,可惜不会主动刹车,油耗还算能接受,400公里高速100公里综合路况油耗9.2比想象的高点,不知道别人怎么样,顶配后排220V电源很方便后备箱还有12V电源,顶配有后备箱一键放倒很方便,后备箱空间也够用。当初选择探界者这款SUV除了空间大、配置高之外不能不提它的四驱和越野性能,这些都是加分项,不过说来有些遗憾作为常年在城市中行走的SUV,平时能跟越野稍微搭边的也就是上下马路台阶了,我的悍界纵有浑身武艺却无处施展,正巧,一众车友们正在计划去南方自驾,地处初春东北的我十分向往那种温暖潮湿鸟语花香的江南美景,更吸引我的是传说中的“越野穿越”,说走就走,直接上海集合直奔目的地——江南第一山浙江湖州莫干山!
 

第一次在离家那么远的地方开探界者 ,既陌生又熟悉的感觉挺有意思。说是越野自驾游其实还是有一定难度的,本次车队的车辆均为550T四驱版,2.0T车型最大功率260马力,传动系统方面匹配9速手自一体变速箱,0—100km/h加速时间为7.8秒,100-0km/h制动:38.82米,探界者采用了一套适时四驱系统,官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮,而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的,只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮,因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性,这些硬件保障给了我们充足的信心,加之我们都有自驾和轻度越野的经验,所以大家对接下来的活动都把握十足充满期待。


路程不算远
 时间比较充裕,在服务区休息下。

然后继续上路,座椅通风真是好东西,谁用谁知道。


天黑前到达酒店,这晚没什么特殊安排,让大家缓解下旅途的疲惫为明天的自驾越野做好准备。


晚饭后大家到酒店周边逛一逛,了解下风土民情,作为第一次来浙江的我很是喜欢这里的环境,小镇干净整洁,每一次呼吸都是满满的负离子。


 小镇围绕莫干山打造成了一个文化创意街区,有成为网红的潜质。  

探界者到哪里都这么有气势


 第二天一早,吃过早饭看看酒店门口这些越野利器,时间紧就没时间体验了。

路边小花 整队出发


头车尾车分工明确,规范驾驶安全第一。



  说是越野自驾游其实还是有一定难度的,本次车队的车辆均为550T四驱版,2.0T车型最大功率260马力,传动系统方面匹配9速手自一体变速箱,0—100km/h加速时间为7.8秒,100-0km/h制动:38.82米,探界者采用了一套适时四驱系统,官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮,而差速器则用以分配左右后轮的动力。不过探界者在公路行驶时还是以前驱为主的,只有在车辆探测到前轮打滑时才会通过压紧离合器将动力传递至后轮,因此这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性,这些硬件保障给了我们充足的信心,加之我们都有自驾和轻度越野的经验,所以大家对接下来的活动都把握十足充满期待。

到达此次越野场地——老虎潭水库 

 天公作美,拨云见日

本次越野脱困场地不算大,围绕水库一圈环形路线大概长6公里,分别有公路、沙石路面、泥土路面,有车辙形成的凹陷,还有因水流而形成的沟渠,路况条件还是蛮复杂的,好在我们都是老司机,大家都是出来放松心情的,除了紧张的越野驾驶外海安排了一些趣味游戏,一个是帐篷搭建还有换轮胎,这两个游戏都是计时的,最后看谁用时最少,第一有奖品哦。本次越野脱困场地不算大,围绕水库一圈环形路线大概长6公里,分别有公路、沙石路面、泥土路面,有车辙形成的凹陷,还有因水流而形成的沟渠,路况条件还是蛮复杂的,好在我们都是老司机,大家都是出来放松心情的,除了紧张的越野驾驶外海安排了一些趣味游戏,一个是帐篷搭建还有换轮胎,这两个游戏都是计时的,最后看谁用时最少,第一有奖品哦。」

 车现在还很干净,之后会什么样我不说你也知道

工欲善其事必先利其器,AT胎安排上。


出发了,开始是细沙软泥小溪流,难度不大循序渐进。

说时迟那时快,一个转弯路况突变右前方一个深坑,这种难度的交叉轴对探界者构不成威胁,虽然是承载车身但整个车身的刚性很好车门开关正常没有异响。

平稳进坑,接近角和离去角够用,没有刮擦,当然也跟驾驶员的技术有关。 

场地潮湿泥泞极易发生车轮打滑,探界者的四驱能够比较好的分配四轮的动力帮助车辆脱困。 

进入林间小路蜿蜒曲折,两边的植物都紧贴着车身

路面还有不少炮弹坑,很考验驾驶技术,要胆大心细以稳求胜。

 完成一圈的越野路线回到场地观看其他车友的越野技术。 每个人到这里都要展示一下探界者的性能和自己的技术,探界者不只能跑的快走烂路也是一把好手。 这才是越野车应该有的样子。 

路面看起来平淡无奇其实还是暗藏玄机的,选择好路线很重要。



 以下照片来自无人机航拍。 能看出来这条沟不浅。 



  不光考验越野技术,其间还有搭帐篷的小游戏,计时的哦。

 场地的全景  


坝上霸气的探界者车队


 哈哈车虽然很脏,但觉得这些泥点子很帅。 

 REDLINE版本真帅,我买的时候为什么没有     






最后部分兄弟们的合影,感谢大家的付出,我们后会有期。

  • 自驾游
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