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atsl四轮定位数据情况及保险案例分享
常在河边走，哪有不湿鞋，周一终被一个大姐直接右拐破了前处，由于跑的非机动车道，交警果断对方主责，我次责。同时实践了规避走商业险的方案，该情况责任方首先互相给对方赔付两千块钱，定损超过2000的部分
主责方承担7成，次责方承担3成。本次对方定损2600元，我方承担2000加180元。我这块定损6000出头，其中我方承担4000的3成即1200元。4s店属于长期合作伙伴，我有两张一千的喷漆券一直留着
经沟通，我需要承担的部分采用一张喷漆券进行了抵扣。然后对方的2000元走我的交强险，剩余180元赔付对方现金。综合来说，算是一个损失最小的方案。
从撞击角度和两方状态来说，拉克确实很硬，只有一个叶子板出现了瘪，后来上架子和实际驾驶来看，没有其他异常。另外两个轮毂有点刮擦磨损
本来想运作走保险换轮毂，经沟通顶多可以定损个修复，意义不大，想着假如轮毂有失圆就把备用的俩换上。原厂轮毂的好处就在这了，随时想换就换
由于周一没空去修，当天先找了个汽修厂上架子看看底盘情况，同时由于轮毂摩擦了为了保证高速驾驶的质感，我特意去做了下两个前轮的动平衡。
经检查未发现异常，只是发现副驾驶侧前避震开始渗油了，怪不得过低速孬路的时候感觉滤震效果有点差了，看了下渗的痕迹，和刮擦无关，不会一天形成这种痕迹
经和4s沟通，答应周末两天修好，不影响下周一用车，为了避免车子太脏，4s修复糊弄，专门提前精洗了一下车辆
副驾驶侧避震渗的还挺明显了，先用着，回头想想换个拆车件先用着还是换套改装避震
后差也有点渗了，离上次换紫皇冠三个多月了，上次剩的特意留着备着补充，这次专门在4s上架子拧开螺丝补了点，也就用针管打进去了两ml就开始往外流了，看来渗的不多
专用工具补油，计划再过三四个月查看补充一下
定损单：叶子板，两面漆，四轮定位，两个轮毂修复（我换成了两个轮动平衡回头保养的时候做）。自费的话还真嗨了，原本想做吸坑无损修复，考虑到就是个外观件，外加这个叶子板钻石切割造型不好吸到效果就直接4s换了
四轮定位是我自己和4s提出来的，主要是考虑来个心理安慰，提升一下驾驶质感
本次四轮定位后轮的初始数据情况
上次去年7月份换压缩机后后轮的数据（上边两个是外倾角数据，下边两个是前束数据）。通过两个图，能看到两次数据出入不大，这个一般只能调底部的两个前束数据
上次换压缩机后的前轮数据（第一行是后倾角，第二行是外倾数据，第三行是前束数据）
本次前轮的初始数据，虽然外倾数据挺大的，但和第一次非常接近，说明我这个车出厂的时候数据就是这个取向
一般4轮定位，只是调第三行的前束数据，这是上次调好前束的情况。当时没细研究各个数据咋回事，就没多要求，当时外倾数据未动
当时第一次四轮定位时：后轮外倾数据依然挺大，未动
本次我看中间外倾误差挺大，就要求经常保养的哥们，得给我调回来，没想到老技师就是专业，直接拆轮毂调避震的微调螺母，后来我查了下维修手册，确实这么个思路
唯一不满的地方，就是4s居然还是用电镐，让我一顿要求，手动拧紧的螺母
调完后前视效果
后轮调好后数据，外倾由于没有可伸缩拉杆，两边还是没调节到位，后来比对了下说明书数据参数范围，虽然也在范围内，想了下前束应该调的正度数再大一点
前轮一顿收拾，左右基本上都对称了，且在说明书范围内了。调好后，上路一顿激烈穿插，机动灵活还是那个样，主要是手感变轻了，高速紧急变道和过弯更稳了，效果还是有的
顺路同步试驾了下02hb和福特evos，这俩还是舒适取向的车型，只是动力还不错的款式，现在就连330li也是这种风格了，只是个马力大的舒适车。运动还是太小众了
回来后仔细分析各个数据的原理，atsl的这个前束数据范围也是取正值，也就是正前束，也叫束角in，从前边看两个轮向内
负前束，前束out
前束角说明书中前后轮的允许范围都是正值或者接近0，也就是正前束。给我前后轮调好后的数据都和说明书允许范围内，就是后轮调的太接近0度了，度数略小了，不过目前高速穿插跑还不错，回头换轮胎或者避震在考虑微调
外倾角就是所谓的外八，内八了，atsl出厂默认略微外八，我两次初始的外倾数据都还挺大，就是不够对称，我看了下这个数据应该是大部分atsl的通常情况，也就是造成直线松手往右偏的原因
看标记红线和我的初始前轮数据，就会发现很稳和，右侧负外倾小，就会导致往右偏
说明书数据
一些数据取向参考
修复效果还不错
四轮定位做的不同数据取向，可以说会打造出不同风格的驾驶体验，回头改避震和拉杆的时候再继续研究一下
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好帖
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羡慕啊，我已经调了三次还是不如原厂。
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学 废 了 ！！！
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游客
