这种模式的车最大的障碍就是,电池会比纯电衰减更快, 人家400公里只需要循环一次,而增程可能就是3-4次。虽然很多电池号称能循环几千几万次,但大部分循环一半次数都没到的时候电池就跟报废没区别了。
没有
主驾一直在来回拨方向盘,虚位很大?
提车5个月了,跑了近1w4,个人认为这个车正确的使用方式是市区用电,跑高速用油,因为长期在桂林待着,也就只有过年回家的那几天回老家会跑长途,所以我大部分时间都是用电行驶,油基本上是应急采用,目前使用下来成本很低,我上一辆燃油车一个月的燃油成本差不多1500,同样的使用频率,这台理想one的费用每个月不超过500(偶尔回去外面快充,如果全部在家里充费用更低),不过跑高速这台车是真的不省油,加满一箱油,用燃油优先模式差不多能跑550km左右,基本都是120km/h辅助驾驶,如果加上剩余70%的电,高速综合续航基本在650-700左右,这是我这个春节跑了4000km实践得到的数据,总的来说这是一部不错的国产车,不管是从性能还是使用成本上来讲。
理想ONE应该和比亚迪合作,使用其DM-i技术,目前的增程式过于古老和保守,甚至有些古董!
在我的唐dmp面前你就不要说理想的什么性价比了,ok
看完拆车视频,发现确实是一堆工业垃圾
其实就是面包车。
理想再优化下他的增程器把,不知道后续版本会不会升级成新的1.5T四缸那台机子
众眼一看好多水军!
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