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有型有智·天天向尚-凯翼X3年轻运动化之外观

以前总路过这个在快速处理中心旁边的凯翼4S店，记得第一次看到时不明所以，以为是一个新的主机厂，后来查了一下原来是奇瑞旗下的一个独立子品牌，主打年轻、时尚与车联网智能互联等新潮功能的风格。

凯翼X3脱胎于瑞虎3平台，但是两者在外观、内饰上几乎没有任何共同点，凯翼X3基于i-CX概念车打造，不同于常见的“理想虽丰满但现实很骨感”量产版大变样，凯翼X3量产后保留了非常多的i-CX概念车元素，看起来非常时尚前卫，原创度很高。

凯翼X3作为凯翼旗下的第一款SUV车型，进一步丰富了产品线，与后继上市的凯翼X5一起征战越来越火热的SUV市场。
选择成熟的瑞虎3作为基础平台不失为一个稳妥的做法，购买凯翼X3的消费者多为一些第一次购车的年轻人，在成熟的底盘平台之上，再加上源自奇瑞的稳定品控会让不是很懂车的年轻人开起来更省心更安心。
同时，10.1寸超大Car pad中控屏与全时在线车联网互动系统的加入，也让凯翼X3紧紧的跟上了潮流的发展，更顺应当前的互联网+时代浪潮。

从车身尺寸上看凯翼X3在小型SUV中属于中游水平，方方正正的造型看起来比较“虎头虎脑”，给人以很敦实的感觉。

整车造型是由来自意大利宾尼法利纳（Pininfarina）的首席设计师罗威·维赫米斯赫带领GrandStudio工作室主持设计的，秉承“凯旋之翼”的品牌设计语言，再加上i-CX概念车的前卫理念，凯翼X3的外观看起来充满了活力，显得很年轻化、很运动化。

从侧面看过去，凯翼X3的造型比较匀称、协调，车身上用两道简洁有力的腰线带来比较强烈的冲击感，而方方正正的车体不仅看起来很坚实，给人以稳重的信任感，而且还保证了车内有着充裕的乘坐空间。

实拍车型车身侧面比较朴素，而在新上市的2018款新车型上增加了迎宾侧踏板，看起来更高级更有档次，这也是与实拍车型的显著不同之处，从外观上比较好区分。

车尾的“小书包”是凯翼X3外观上的一大亮点，外挂式备胎不仅增添了SUV车型特有的户外野性，而且还节省了后备厢的空间，从而腾出来更多的储物空间。

与其它小型SUV不同，凯翼X3在车尾上设计了门把手，这代表它采用的是侧开式后备厢门，连同外挂式备胎一起，这两个独特的设计让凯翼X3在同类车型中脱颖而出，不拘一格的气场非常适合现在年轻人追求个性化的新潮观念。

如果说后雾灯还稍稍带有瑞虎3的影子，那全新设计的后尾灯就是充满革新的原创风格了，尾灯改为横向设计后不仅更漂亮，而且在视觉效果上还能起到拉伸车身宽度的作用，让车身重心看起来变得更有下压感。

看过了外观的整体风格，现在我们来看看细节部分。
凯翼X3车头的设计风格很简洁，没有过多花哨的装饰，简练而纯粹，“雾灯”位置的镀铬装饰是点睛之笔。

实拍车型的黑色中网采用了网格状造型（2018款新车型改为了更新潮的点阵式设计），外沿的飞翼式镀铬装饰条源自于“凯旋之翼”的品牌设计语言，与凯翼的LOGO非常神似，两者搭配在一起相辅相成，看起来很有工业设计美感。
鹰眼式大灯采用融合式设计，与中网镀铬装饰条融为一体，进气格栅层次鲜明，被前保险杠整齐的划分成上下两部分。

发动机盖上设计了自A柱延伸而来的肋线，让车头造型看起来更加有立体感。

凯翼的LOGO演化自展翅飞翔的雄鹰，充满了翱翔感，象征着：自由、力量、敏锐、胜利，品牌名称和LOGO造型结合的特别好，很有寓意。

实拍车型的中网为网格式设计，在刚刚上市的2018款车型上已经变成了更新潮的点阵式新设计了。

中网边沿带有镀铬装饰条，不仅造型神似展翅的凯翼LOGO，而且还恰好与前大灯融合在一起，形成一道天然的灯眉，让凯翼X3的眼神看起来非常犀利，充满了挑战感。

鹰眼造型的前大灯设计的非常犀利，半圆形的LED日行灯+透镜大灯看起来就像是炯炯有神的锐利鹰眼。

大灯侧面带有凯翼的英文“COWIN”，代表这款大灯出自凯翼完全自主的原创设计，同时也比较好的提升了车主的归属感。

前大灯是凯翼外观设计上的一大亮点，半圆形的LED日行灯充满了个性化，远近光一体式大灯虽然限于成本采用的是卤素光源，不过配备了光学透镜在一定程度上也能提高聚光性和铺路感。

在车头下部的“雾灯”这里，设计了比较有特色的镀铬装饰条，看起来像是迎风飘扬的旗帜，不过“雾灯”并没有设计光源，只是起到装饰性的作用。

蜂窝状的下进气格栅其实大部分都是封闭的，只在牌照架上方开了一道小口用来进气，不仔细看还真不会注意到。

凯翼X3带有车顶行李架提高了扩展性，并且行李架采用了低风阻的流线化设计，在保证功能性的同时，也不会额外增加风阻。

外后视镜为撞色式设计，上部与车身同色，下部则为亚光黑色，并带有LED转向灯。

车身腰线贯穿于门把手之内，腰线挺拔宽厚，从后尾灯一直延伸到前轮拱这里，视觉效果非常不错。

在主驾驶一侧的门把手上可以看到PEPS无钥匙进入系统的感应按键，同时还保留了备用机械钥匙孔，以应对智能钥匙没电等意外情况。

可能是出于控制成本的原因，在副驾驶门把手上没有设计智感应按键，多少会有些不方便。

凯翼X3在车身下部设计了下包围护板，材质为比较有弹性的ABS树脂，发生剐蹭时可以起到吸能缓冲的作用，对车身提供了很不错的保护作用。

油箱口位于车身右侧，油箱容积为55升，使用92号无铅汽油即可，燃油经济性表现不错。

凯翼X3的侧窗玻璃下部带有镀铬装饰条，给车身侧面增添了比较有活力的视觉感受。

看过了车头和车身侧面，下面我们再来看看凯翼X3的车尾。

在车尾顶部的扰流板上带有比较大尺寸的LED高位刹车灯，刹车点亮时非常醒目，提示警告作用很明显。

尾灯内使用了较多的LED光源，表现出色，造型也很耐看，相比较瑞虎3的竖型尾灯有很大提升。

除了转向灯为卤素光源，行车灯和刹车灯以及倒车灯都采用了点亮效果极佳的LED光源。
尤其是灯带式LED示宽灯与半圆形LED刹车灯设计的非常出彩，闪亮的大眼睛造型与前大灯形成了遥相呼应的统一风格。

外挂式备胎被车友们亲昵的称为“小书包”，赋予了凯翼X3更富野性的气场，也很贴合它作为SUV车型的多功能特性。

凯翼主打路线是针对年轻人的智能互联网用车生活，这个定位是非常准确的，我们的生活已经无时不刻离不开网络的存在了，汽车作为日常代步工具，又承载着我们每天上下班的人生旅途，有了车联网功能才能更好地融入到互联网+的生活方式中去。

车身上奇瑞的铭牌表明了凯翼纯正的自主品牌血统，依托奇瑞完善的质量管理体系与稳定的制造工艺，使得凯翼自诞生伊始就有了质量保证，让消费者在选购时非常放心。

凯翼X3作为凯翼旗下首款SUV车型，在成熟可靠的瑞虎3平台之上经过了全面重新设计，无论是外观还是内饰都焕然一新，智能车联网功能的加入更让它如虎添翼般不同凡响。

后雾灯位于车身两侧，位置比较低，可以避免对后方车辆造成眩光，采用的也是穿透性更强的卤素光源，在雨雪雾等恶劣天气下具有更好的警示作用。

因为外挂式备胎占据了车身中部的位置，所以倒车影像摄像头和牌照架都被安排在了车身最底部的下护板上，其实，这样也更有好处，较低位置的摄像头可以更直观的观察车身后部空间。

从屏幕上看倒车影像很接近于地面，辅助线上带有不同的颜色，用以提醒和障碍物之间的距离，如果进入红色区域就要很小心了。

在我的记忆里，恐怕这是第一次看到倒车雷达的位置高于倒车影像摄像头，车尾的两颗倒车雷达位于后备箱门上，属于基本够用的程度，对车尾正面有比较好的探测效果，对于侧面45°的探测效果要稍微差一些。

倒车雷达提示在仪表盘的行车电脑显示屏上，倒车时如果感应到障碍物，会自动显示出雷达提示，根据距离不同，会有不同的声光提示效果。

实拍车型配备的轮毂比较好看，5个V字型的铝合金条幅组合在一起，营造出一种悬浮式的视觉效果。

亮银色与亮黑色的色彩搭配也比较动感，这个17寸的大轮毂很漂亮，当然2018新款车换装了花瓣式的运动轮毂更是颜值爆表。

轮胎方面配备的是佳通 Comfort SUV 520，规格为215/60 R17 96H，215mm的胎面宽度不大不小，刚刚好，既保证了有效接地面积（提升制动力与操控性），又不会增加过多的摩擦阻力（面积越大摩擦系数越高），60%的扁平比也保证了胎壁厚度，从而提高了耐用性。

Comfort SUV 520这款花纹，是佳通专门针对城市SUV所研发的，是一款舒适性比较好的轮胎花纹，采用了对称花纹+变节距设计，4条又宽又深的沟槽可以带来比较好的排水效果。

在前轮拱内有一定面积的塑料内衬板，在剩余裸露的车体部分上也喷涂了防腐涂料。

后轮拱内也是同样的塑料内衬板+防腐喷涂，对于延长车身使用寿命比较有帮助。

凯翼X3的底盘采用了前麦佛逊+后双连杆式布局，在同价位车型中表现比较突出。

前悬架为常见的麦佛逊式独立结构，带有横向稳定杆，下摆臂采用了分体式球头设计，这样在后期更换时会比较方便。

后悬架为双连杆独立结构，以凯翼X3这个价位来说很超值了，同级别甚至更高价位的车型往往都采用的是更廉价的扭力梁式非独立结构，并且凯翼X3的后悬架还带有横向稳定杆，图中还能看到下摆臂与减震筒的连接处使用了滤震性能出色的液压衬套，更加保证了乘坐舒适性。

有型有智·天天向尚-凯翼X3缤纷时尚之内饰

凯翼X3的内饰看起来非常时尚，没有过于凌厉的线条，整体都是很柔和的弧度曲线，中控台上那块10.1寸Car pad超大触摸屏非常抢眼。

10.1寸的中控大屏集成了比较多的功能，所以大幅度减少了实体功能键，只在屏幕下方保留了几个常用的按键，让中控台看起来非常简洁。

中控台为T字型的悬浮式设计，比较符合年轻人的胃口，很好的衬托出凯翼X3的时尚化定位，尤其是圆形的空调出风口不仅看起来很漂亮，而且也显得很高级。

除了造型好看，中控台的做工用料也值得肯定，整个中控台上层都是软性的搪塑材质，触感比较好，而且很防滑。

甚至就连仪表盘上的区域也都是搪塑材质，非常有诚意，远远领先同价位车型。

在左右A柱上我看到带有扬声器，再算上前后车门上的4个扬声器，这样的话一共有6个，感觉凯翼挺厚道的，一般这价位的车也就是4个扬声器而已。

主驾驶遮阳板上没有化妆镜，好在副驾驶上还是保留了化妆镜，副驾驶坐个美女的话还是挺有用的。

前排车顶带有迎宾灯（兼具阅读灯的作用），还有眼镜盒（内部植绒），该有的都有，没有缩水，表现不错。

在方向盘左侧是外后视镜电动调节键，由于凯翼X3的大灯高度调节改为在中控屏中设置了，所以这里也就取消了传统的实体按键。

这里是两个卡槽，可以放高速卡或者停车卡，下面看起来像储物格的地方，其实是车内保险盒。

中控台上这三个圆形出风口很高级，很有奔驰的范儿，而且还大有玄机。

玄机就是中间的出风口上是LED小屏幕，可以显示当前车内温度，很精巧的小设计，点个大大赞！

圆形出风口比较好的一点就是可以在任意角度上控制出风方向，中间的小旋钮可以转动调节出风量或者关闭出风。

凯翼X3的内饰还设计了银色的装饰板，进一步提升了活泼的氛围属性，而且在2018新款车型上更是升级成了颇有质感的拉丝装饰，看起来会更漂亮。

打开手套箱时，给我了一个小小的惊喜，手套箱带有阻尼缓降功能，缓缓落下的感觉特别好，不是那种很廉价的咣当一下掉下来的残次品。

手套箱内部空间的容量表现也不错，目测放下4瓶水是没问题的。

凯翼X3的方向盘是三幅式造型，上面带有多功能按键。

方向盘底部为镂空处理，并带有钢琴烤漆装饰。

实拍车型采用了真皮材质包覆，手感比较出色，配以红色缝线也比较能激发运动驾驶的感觉，如果再设计成打孔透气式的我觉得就更好了。

方向盘左侧的多功能按键主要是控制多媒体系统的，可以切换音源、调节音量大小、切换曲目，还可以接听、挂断蓝牙通话。

右侧的多功能键可以切换行车电脑显示屏的内容，右下角则是语音指令控制键，通过语音命令控制车内功能，比如开启导航、升降车窗之类的，如果懒得动手，也可以直接说一句“你好，小翼”，直接唤醒语音控制功能。

凯翼X3的仪表盘非常漂亮，半圆形的双表盘布局，配合中央7英寸的行车电脑显示，看起来非常高科技，以蓝色为主的色调搭配也更彰显出自身主打年轻时尚一族的市场定位。

仪表盘左侧为转速表，6000转以上为红线区域，黑色底纹+蓝色搭配，非常时尚有格调，相当漂亮。

右侧是水温表与油量表，代替了传统的时速表，这是突破传统常规的大胆设计。

凯翼X3在贯彻创新性上做的非常彻底，干脆直接就取消了传统的时速表，改为更直观的数字式车速显示，可以更准确的掌握当前车速，7英寸行车电脑显示屏显示效果不俗，字体边缘很细腻，而且屏幕上显示的信息也非常丰富。

凯翼主打年轻人喜爱的互联网用车生活，所以车载互联是整车设计的重中之重，在这一点上最大的体现就是中控台上这块10.1寸的超大触摸屏了，官方称之为Car pad，用起来也确实很有平板的感觉，几乎所有的车载功能都可以通过触摸屏来控制，并且还支持在线联网、手机互联和语音指令控制等新潮功能。

在屏幕下方是车内为数不多的实体按键，这5个按键都是最常用的基础功能，轻轻一按就能直接控制，简单而有效。
我觉得触摸屏+少量实体键的设计是最好的设计方式，既能带来高科技的触摸操作感，又不会让操作变得很繁琐。

一键启动按键，轻轻一按即可点火，和无钥匙进入系统是最佳搭档，完全不必再翻口袋找车钥匙了，非常方便。

在中控台最下方是12V电源和两个USB插口，方便主、副驾驶同时使用给手机充电。

同时这里也是一个小储物格，大小正好可以放下5.5寸手机。

实拍车型搭载的是CVT无级变速箱，此外还有5速手动挡车型可以选择，全车系搭载一台1.6L的自然吸气发动机，总上看是属于比较主流的动力组合。

这款CVT变速箱带有“S”运动模式和“雪地”模式，面对多种复杂路况都可以从容应对。

虽然没有这款CVT变速箱的相关资料，但是不出意外的话，应该也是出自奇瑞精机自产的CVT变速箱，模拟7个挡位并带有手动模式，而且还有一个“L”低速挡。
虽然这次没有机会试驾，不过静态体验下这款CVT变速箱给我留下了很深的印象，运动模式、雪地模式，手动模式，低速限位档等等，设计的非常全面，对于各种路况都可以做到轻松应对，不过以前我曾经开过一些带模拟挡位的CVT车型，刻意强调模拟换挡的感觉反而会产生顿挫感，失去了CVT变速箱天生平顺舒适的特征，希望在凯翼X3身上不会出现这种情况。

地台边沿上设计了钢琴烤漆效果的装饰，很好的提升了内饰的档次感。

前排有两个水杯座，可以提供给主副驾驶分别使用。

驻车为机械手刹，体验时我试了试，手刹的行程很紧，拉手刹时手感比较沉，制动力比较出色，可以有效防止出现溜车的意外情况。

中央扶手箱同样包覆了皮革材质，触感挺柔软的，红色缝线也让内饰风格保持着统一性，颇有运动氛围。

受限于车型大小，前排扶手箱内的空间只能说够用，尤其是高度不是很令人满意，只适合放一些零碎的杂物。

凯翼X3的车门做工挺不错的，在人体经常碰触到的区域包覆了柔软的皮革材质，使用体验比较好。

前车门上的储物空间也令人非常满意，除了带有一个水杯座，还有富裕有很大的储物空间。

四门车窗都是一键升降，也比较令人意外，想不到凯翼居然能这么厚道，我自己那台十多万的合资车也只有主驾驶才支持自动升降，真令人羡慕凯翼X3。

后车门表现同样优异，与前车门保持着同样的用料水准。

因为车门造型的原因，后车门的储物空间有所缩水，不过放下一瓶水后依然还富裕了一定的储物空间，满足日常家用还是没问题的。

实拍车型配备了皮革座椅，看起来是比较高档的，不过因为是全新的商品车，不方便撕掉原厂保护膜直接展示给大家看看，所以也请大家多多谅解。

这个皮革座椅质量我觉得挺不错，填充物比较柔软，坐上去是比较舒服的感觉。

除了柔软的填充物，皮革纹理也不错，虽然不是真皮材质，不过手感还挺好的。

皮革座椅大家都知道夏天太阳晒过会比较烫，长时间乘坐也比较容易出汗，所以凯翼X3很体贴的在人体接触面积最大的地方都进行了打孔处理，增强了透气性，让乘坐变得更加舒适。

座椅调节方式为手动6向，副驾驶为手动4向。

下面我们再来看看后排座椅的表现，首先后排座椅与前排座椅一样，都是打孔处理的皮革材质，这点很值得赞美，但是美中不足的是没有后排中央头枕和中央扶手箱，对舒适性略有影响。

不过在被动安全性方面，凯翼X3做的非常出色，后排三名乘客都有三点式安全带系统，比较注重乘坐安全性。

后排座椅还支持ISOFIX和LATCH两种规格的儿童安全座椅接口。

后排中央地板有凸起，不过凸起面积还算合理，后排中央乘客可以在上面放一只脚，轮流休息。

在后排能看到一个硕大的USB图标，这也是凯翼全时联网品牌理念的体现，随时随地都可以给电子设备补充电力，随时都能接入网络畅享用车生活。

USB充电口就在下面的储物格里，方便后排乘客给手机补充电力，这是比较贴心的小设计，毕竟现在时时刻刻都离不开手机，万一没电了肯定会不知所措。同时，这里还兼具了储物格功能，手机充电时可以直接放置在这里。

凯翼X3在后备厢门上带有PEPS智能钥匙的感应按键，我觉得这是很不错的设计，车辆落锁状态下需要开启后背厢时，带着智能钥匙直接按一下门把手开关就行了，不需要像传统的先解锁车门或者掏出车钥匙长按后备厢解锁键才行，操作上非常简便。

侧开式后备厢门在同价位车型来说是独树一帜的存在，非常特别，在打开门的那一瞬间还挺有越野车感觉的。

厢门从左侧开启，能开启的最大角度差不多是45°，刚好位于车身中心线上。

感觉后备厢门这个开启角度是挺大的，虽然不像掀背式厢门那样可以完全打开，但是满足日常使用肯定也是没问题的。

在后备厢两侧设计了储物格，非常实用，物品放进去后也不会掉落出来。

因为采用了外挂式备胎，所以后备厢地板比其它车型要低一些，后备厢的高度达到了1060mm，这也让凯翼X3的后备厢容积领先于同类车型，虽然没看到官方的具体容积数据，不过直观上用眼睛看就已经能感觉到容量很大了。

后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后最大纵深为1580mm，可以充分满足日常使用。

后排座椅靠背全部放倒后，后备厢容积进一步扩大，凸显出SUV车型的多功能特性。
多说一句，凯翼X3看起来后排座椅和后备厢地板有较大落差，其实是因为后备厢里没有了备胎，地板下沉造成的视觉误差。

用尺测量了一下，落差大概是30厘米，相当于比常规车型扩展了约20-25厘米的下沉空间，所以凯翼X3的后备厢容积在同级别同价位车型中是属于比较优秀的水平。

有型有智·天天向尚-凯翼X3有个大不同的Carpad

作为主打车联网的新潮车型，凯翼X3的10.1寸Car pad中控屏表现非常抢眼，屏幕面积不仅超大，而且显示效果非常细腻，触摸响应很快，滑动很流畅，还真挺有平板电脑的操作感觉。
在收音机界面下，可以看到支持FM、AM两种频段收音，还能浏览USB里的本地音乐、本地视频、本地图片以及蓝牙音乐等功能。

作为无线连接标志性的蓝牙手机通话自然也不会缺席，连接手机后即可通过车载音响进行免提通话，提高了行驶安全性。

中控屏内置了车载GPS导航，开启后界面是大家都很熟悉的凯立德风格。

凯翼X3自带了4G网络，联网后可以支持实时路况显示，不过因为实拍商品车尚未激活联网功能，所以很遗憾这一点不能展示给大家看了。

这套车机系统搭载了一套名为“Linkage-screen”多屏联动功能，通过数据线或者WIF连接手机，可以同时支持安卓和苹果两种系统，极大的丰富了中控屏的功能，娱乐性与扩展性表现都很出色。

随车带有电子版操作指南，方便车主遇到问题的时候自行排查，不用带着那本难以查找的厚厚的车主手册了，电子化进行得很彻底，也更有效率。

时下最新潮语音指令控制功能必然不会缺席，凯翼X3搭载了一套由HCI科大讯飞研发的智能语音交互系统。
现在夏天特别闷热，大家上车后第一件事肯定都是要打开车窗通风散热，有了语音指令控制系统就无需动手了，只需要说出“打开车窗”这轻轻的一句话，凯翼X3就能帮你把四门车窗全部降下，特别方便，当然你也可以说导航回家、打开空调，降低温度，增大风量等等一系列的语音命令，凯翼X3都能做到非常准确的识别，非常听话。

在屏幕上还可以直观的查询车辆状态，包括车门是否关严，安全带警告，剩余油量以及平均油耗。

看到车况菜单就知道为什么凯翼X3的中控台如此简洁了，中控屏内集成的功能实在太是太丰富了，大幅度简化了实体键存在的必要性。

就连大灯高度调节都变成了触摸式操作，很新潮。

从舒适控制界面来看，在更高配车型上还带有座椅加热功能，提升了冬季驾驶的舒适性。

在安全控制里除了设置ESP车身稳定控制系统（由国际大厂BOSCH博世出品），还可以更改EPS随速电子助力转向模式，一共有舒适、经济、运动三中类型可以选择，具有不同轻重回馈力度的效果，适合不同驾驶风格的车主自由切换。

空调温度也同样是在触摸屏里设置，无论是风量还是温度，轻轻一按即可完成，非常简便，滑动式的温度调节也比较方便，配合空调出风口的温度数字显示，可以比较精确的调整车内温度。

有型有智·天天向尚-凯翼X3高效节能发动机

打开发动机舱盖，很欣喜的看到带有隔音棉，有利于降低发动机舱内的工作噪音，让车辆行驶起来更安静。

凯翼X3的发动机舱基本和瑞虎3保持一致，但在细节上更有所优化，比如凯翼X3由瑞虎3的机械液压助力升级为了EPS电子随速助力转向，所以就取消了助力转向油壶，并在在发动机上还增加了盖板，让发动机舱看起来更加整洁、工整。

凯翼X3的发动机也同样沿用了瑞虎3之上的那款代号为“SQRE4G16”的1,6升自然吸气发动机，这款发动机支持DVVT进排气可变气门正时，并采用了顶置凸轮轴设计，动力参数在同排量发动机中属于比较主流的水平。

比较特别的是凯翼X3原厂就自带了前顶吧（引擎室塔顶平衡杆），不仅免去了车主购车后的二次改装费用，而且作为原厂套件，自然有着无可比拟的匹配性。增加前顶吧后对于车辆操控性有较大提升，因为增强了车身整体连接的刚性，降低了侧倾角度，所以高速过弯时车头循迹感会变得更加直接。

在发动机后部带有想当厚实的隔音隔热材料，银色的表层更可以把机舱内的热辐射反射回去，让乘员舱更安静更舒适。

蓄电池为骆驼出品，虽然凯翼X3并未配备发动机智能怠速启停，但依然装备了75Ah的超大容量蓄电池，这绝对超出了同级应有的水准，大容量大品牌的蓄电池可以保证长时间持续输出，电压也会很平稳，保证车内用电设备的正常使用。从这个细节上可以看到凯翼X3在零部件品质上毫不妥协，采用优质的产品无疑将会给车主带来最佳的用车体验。

在机舱内的行车电脑控制板上可以清晰看到奇瑞的LOGO，凯翼虽然是新生的品牌，但是依托奇瑞深厚的造车底蕴，在质量控制方面是可以令人放心的。

有型有智·天天向尚-凯翼X3之独特鹰眼大灯

下面我们来看看凯翼X3的灯光配置，卤素大灯+LED日行灯的组合在同价位里是比较主流的风格。

半圆形的LED日行灯设计的比较有特色，看起来像是一只锐利的鹰眼，非常有精气神。

弱光下的LED日行灯的效果，怎么样？是不是非常漂亮。

虽然一体式大灯的近光和远光都是卤素光源，不过大灯带有光学透镜，可以起到增强聚光性的作用，让光线更多的聚集在路面上，提高铺路感，应对城市中的大部分路况已然足够了。

前大灯点亮的效果，整体效果真心不错，如果能再增加前雾灯那就更好了。

外后视镜上带有LED转向灯，比同价位的卤素转向灯效果更好，细长的灯带对前侧后三个方向都有比较好的提示效果。

车尾的高位刹车灯集成在扰流板里，16颗LED光源亮度非常高，面积也很大，对后车会有比较明显的警告提示作用。

行车灯为LED灯带式设计，看起来特别像一道眉毛。

刹车灯同样为LED光源，半圆造型与前大灯形成了统一的风格，前后遥相呼应。

倒车灯也是LED光源，亮度很高，夜间倒车时可以提供较大范围的照明效果。

后灯组的整体配置水平比较高，除了转向灯为卤素光源外，行车灯、刹车灯、倒车灯都是LED光源。
当转向灯的卤素灯泡点亮后，挺像一只明亮的大眼睛，反而把后尾灯的造型衬托的很有特点。

后灯组全部点亮后的效果，光源配置丰富，大量采用LED光源的效果也很好，倒车灯和后雾灯没有缩水，都是双光源的对称式设计，看起来和协调。

凯翼，一个新生的互联网汽车品牌
虽然听起来比较陌生，不过作为奇瑞旗下的独立子公司
它虽然年轻却已然十分成熟，依托奇瑞丰富成熟的造车经验
凯翼在摸索的道路上可谓是驾轻就熟，不用走弯路
共享奇瑞造车之路发展这么多年以来所结出的硕果
自2014年成立之后，凯翼在继承之余，也颇有创新
比如打破认知差异，率先发展众包造车
让全民都能参与到车辆设计中去
达成“以用户思维做导向”主动最佳体验的价值核心
把旗下车型打造成震震符合用户要求的产品
也许这只是凯翼的一小步，但却是汽车创新之路的一大步

凯翼X3作为凯翼旗下首款SUV车型
也正是秉承着这种理念发展而来
来自亚平宁半岛的设计风格原汁原味的保持着i-CX概念车元素
不俗的外观赋予了凯翼X3运动、时尚的潮流属性
而紧密与互联网相结合也正是追求时尚的年轻人所需要的重要因素
Full time全时移动车载Wifi，让连接永不掉线
HCI科大讯飞语音人机交互系统更让凯翼X3有了豪车般的越级体验
10.1寸Car pad超大中控触屏效果华丽，使用体验出色
在车辆平台上，凯翼X3选择了也选择了成熟可靠的瑞虎3平台为基础
1.6L自然吸气发动机带有DVVT进排气双可变气门正时技术
同时还搭载着一款奇瑞自产的CVT无级变速箱
CVT变速箱公认具有平顺节油的天然属性
同时模拟挡位也可以适当增加驾驶感
虽然这次因为没有试驾车，而未能进行道路实际体验
不过相信有瑞虎3做底子，凯翼X3也同样不会让人失望

全文完，感谢临帖。

用车感受

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