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【SUMI频道】青春之行,让红旗放飞梦想!红旗H5使用体验
1 84 发布于 2020-07-16 18:01:54 只看楼主 热门标准
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许久不见,青春七月,又来到了一年一度的毕业季。
而这个毕业季,对于我来说又有着特殊的意义;
因为,这场年度毕业季的大片,轮到我来当主角了。

然而
殊不知大学的最后一个寒假竟然长达半年
再次回校已经到了收拾包袱离校的时间了

办完离校手续,不如来一场说走就走的旅行?

既然是毕业旅行,那么就选一个特别一点的车吧!

毕业旅行,我选择了一辆红旗。


红旗汽车,对于无数国人有着重大的纪念意义。
在经历了一段时间的沉寂后,民用版红旗汽车再次出现在大众的视野中,所推出的红旗车型也变得愈加亲民。

本次出行选择的车型是红旗H5 1.8T车型,是红旗品牌重新打造后的第一款车型,是一台B级车。坊间传闻红旗H5可是与马自达的阿特兹有着千丝万缕的联系,实际的表现究竟是怎么样?我们一起来看看。

红旗品牌的Slogan是“让理想飞扬”,也富有青春气息。
而红旗H5在外观上继承了红旗家族标志性的进气格栅设计,配合犀利的大灯造型,让红旗H5看起来就像是一个精神小伙子。

稍稍低一点看,红旗H5的大灯感觉还是有点马自达阿特兹的影子。


标志性的进气格栅,向品牌传统致敬!

相信很多购买红旗车型的用户,都对红旗这个特别的LOGO有着特殊的情结吧!

全系标配LED日间行车灯。

手上的这台红旗H5是最低配车型,搭配的是17寸轮毂,显得十分低调。
值得一提的是,除了最低配车型,红旗H5其他车型上都是搭配19寸的运动轮毂,还带有熏黑处理,视觉上更加具有运动感。

来到侧面,标准的B级车尺寸,车身线条相对平直。

相比于正面运动化特征,红旗H5的尾部设计稍显平庸,显得沉稳不少,设计师或许是在刻意追求两者的平衡。

尾部30TD的标识。



黑色的红旗H5,给人一股大气沉稳的感觉。

玻璃上也有“红旗”字体标识,细节满满。



平淡的内饰设计,最提神的莫过于方向盘上的....


来到红旗H5内部,对称式的中控台设计样式,视觉上挑不出什么毛病,第一感觉是大气沉稳。

而内饰上最让人提神的莫过于方向盘上的毛体“红旗”两字。

可惜的是新款红旗H5方向盘上的“红旗”两字已经被替换成红旗的LOGO,有点可惜。

低配车型上采用的是传统指针式仪表盘搭配彩色小屏,彩色小屏可以显示各项行车信息,还是比较实用的。

低配车型上也有胎压监测,可谓是十分厚道呢。

作为一款B级车,红旗H5的内饰上还是稍微花了点心思的,虽然门板是塑料的,但设计师还是给它做了缝线设计。


即使是低配车型,红旗还是为它配置了一块十英寸大屏,功能较为基础,好在支持百度Carlife,不过在几天的体验过程中始终没有成功连接,不知什么原因。

功能较为基础,这台低配车的多媒体没有红旗自研的智能互联系统。


屏幕下方辅有实体按键,比较适合行车时的盲操,值得点赞。


点触式的空调控制系统,面板比较容易粘灰尘。

四门车窗一键升降,这点配置还是比很多同级车来的厚道。

不过红旗H5上的这个自动启停系统十分恼人,工作介入十分明显,重新启动一瞬间车内抖动明显。

搭配6速手自一体变速箱,低速换挡顿挫较为明显。

后排细节表现令人惊喜


作为一台B级车,后排空间完全OK。
或许厂家对红旗H5的市场客户较为了解,即使是低配车,红旗H5的后排配置可谓是比较用心。

令人惊喜的是这台低配的红旗H5后排车窗控制竟然是双控制式设计。

作为一款B级车,后排出风口必不可少。

而后排中央扶手设计也比较用心,储物格内部有植绒设计。


还有弹压式隐藏杯架。

后排网兜式储物设计。

后排小挂钩等,细节感满满。


关于驾驶体验


红旗H5全系搭载了1.8T的涡轮增压发动机,搭配6速手自一体变速箱,实际驾驶体验也不尽人意,普通模式下1、2档换挡顿挫明显,运动模式下顿挫感稍好一点,不知道新款的红旗H5对此有没有改进。

关于油耗,在这几天的体验中,这台红旗H5市区路况油耗为每百公里12-13L,1.8T的发动机这个油耗表现还是有点感人;而高速油耗最低为每百公里7.5L,高速油耗相对正常一点。

总结


红旗H5作为红旗品牌焕新后的第一款车型,无论是在外观设计上还是内饰配置上,已经达到了同级别车型的平均水平,甚至是超越。加上红旗品牌无与伦比的品牌魅力,红旗H5自身的竞争力还是相当不错的。

不过还是有不少细节可以进一步提升,譬如内饰的装配工艺、动力组合匹配和燃油经济表现还有很大的提升空间,要是能把这些方面都一一改进,相信红旗H5能吸引更多的个人消费者!

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