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9代塑造新政座驾 奔驰E级63年历史简介
2011年07月06日 15:30 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：何宽
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［汽车之家 新闻］ 对于中国豪华中型车市场，奔驰、宝马、奥迪已经开始了白热化的竞争，全新上市的宝马5系借新车优势一路高歌猛进，而奥迪由于全新A6尚未投放市场所以暂时偃旗息鼓，只有一向低调的奔驰与宝马5系相抗衡，然而面对新的购车热潮的到来，奔驰终于开始了产品优势的宣传，近日编辑收到北京奔驰的邀请共同走进第九代E级加长版的63年历程。
历史简介
奔驰一向是注重并且尊重历史的品牌，所以活动最初专家为我们简单介绍了奔驰E级的历史，下面编辑就为朋友们展示一下梅赛德斯-奔驰最经典车型之一的E级。
奔驰历史可以分为两大部分即“追E”和“立E”
追E主要讲的是前五代车型，这五代车型之前并未以E级作为车系名称，而是后来追忆车型发展被补充入E级车系的，所以我们称其为“追E”。
第一代E级始于1947年，该车是以W136为基础开发的一款硬顶轿车170宣告诞生。该车是全世界首款采用四轮独立悬挂的轿车，后又推出代号为W191车型，该车与W136只有翼子板和车门铰链等微小的区别，而在W191基础上又推出了W181车型这就是第一代S级的雏形。而第一代E级于1955年停产，截止停产共销售了70.2万辆。
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『第一代E级』
第二代E级开始于1953年，当时被称作为170V，不过虽然与上一代车型的名称只差了一个字母，但是两款车却有着很大不同，这是第一款采用整体式结构和承载式车身的全封闭车身设计理念的梅赛德斯-奔驰轿车，由此开启了汽车承载式车身的崭新时代。相对于170V而言，180已经实现了一个全方位的升华。首先，在设计上采用“浮筒型”车身设计，在确保美观的前提之下，拥有了更高的车身工程技术标准。其次，轴距的加长使其拥有了更宽裕的内部空间。此外，180还采用了单铰接点摆动式车桥设计，并装配有6缸发动机，车辆的操控和动力性能也得到大幅提升，这一代奔驰E级销售了44万辆。
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『第二代E级』
第三代奔驰E级始于1961年，这是最经典的车型之一，该车将欧洲和北美的设计理念结合在一起，由于尾部融入美式设计，所以第三代奔驰E级也被称其为“尾鳍”，也正是第三代奔驰E轿车成就了Ｅ级豪华车不可撼动的位置，第三代E级共销售了69.8万辆。在这一时代奔驰E级的对手宝马5系诞生。
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『第三代E级』
1968年，梅赛德斯-奔驰推出了114和115系列包括200、220、200D、220D、230和250在内的车型。这就是第四代梅赛德斯-奔驰E级轿车，这一代车型第一次应用车身轻量化技术，整车重量降低了136kg，创领轻量化车身设计先河。但114、115系列的意义不仅于此，更重要的是第四代E级采用独立设计摆脱了与S级的共用底盘和大量配件关系，它的推出意味着梅赛德斯-奔驰第一代独立的高级豪华轿车系列由此诞生。
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『第四代E级』
1976年，第五代梅赛德斯-奔驰E级轿车上市，在此代车上与当时的S级轿车同期最早应用了ABS和驾驶员气囊，考虑到碰撞安全，工程师们将油箱置于汽车后轴，油箱开口从后牌照架下部转移至车身侧面，新的安全转向柱也经过改良，整车风阻系数降至0.44在当时是一个非常难得的突破，同时正是第三代车型的初期首次加入双圆灯的设计（仅限低配车型），也正是第五代E级被正式定位为中型高档商务轿车，在技术、制造工艺、可靠性、舒适性方面全面树立了行业的标准，成为了历史上最成功的一代E级轿车。同时该车也在全球市场成功销售了339.75万辆。奔驰也正是凭借前五代车型的技术积累开发布了C级轿车。
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『第五代E级』
实际上E级的称谓是来源于第5代车型，因为当时所有的E级车型都以190E、220E、230E这样的称谓，所以相比当时其它字母E级更能代表该级别的意义。值得一提的当时又一款叫做500E的车型该车是保时捷和奔驰共同设计的轿车首次改用每缸四气门技术轻量化并且采用运动和舒适结合的调教方式，是当时绝对的经典车型，至今这款车型被各地的收藏家收藏珍贵至极。
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『奔驰制造W123的工厂几乎是当时世界最先进的工厂』
同时第5代E级与中国一汽也有过一些缘分，当时一汽与德国奔驰轿车签约以CKD的方式进口了5代E级的零件在国内组装828辆各种型号的W123底盘的奔驰车型，全部卖给首汽用于外宾接待，后来又于1985年进口了一批奔驰250加长版车型，这批商标还是“梅代德斯-奔驰”的轿车成为国内汽车收藏家们的钟爱。
以上我为朋友们介绍的都是“追E”，而从第六代车型开始我们将为朋友们介绍“立E”因为从第六代车型之后开始以E级作为该车系的名称。
1984年，第六代梅赛德斯-奔驰E级轿车在奔驰的安全方面有着卓越的贡献，因为这一代E级是奔驰测试的安全车的鼻祖，之后才由S级车型替代直至今天，对于当时的同等竞争对手第六代车型率先采用了后多连杆独立悬挂系统，重新定义豪华行政座驾的舒适和操控标准。从1984年第六代E级轿车W124开始，“E级轿车”第一次被正式用作该系列经典座驾的官方称谓。与此同时，E级轿车全面引入了牵引力控制系统、4MATIC全时四驱等领先技术装备，将尖端科技和整体性的安全防护、以人为本的舒适设计。第六代E级为奔驰创造了255.58万辆。
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『第六代E级』
1995年，第七代梅赛德斯-奔驰E级轿车第一次应用了HiD氙气灯，将行车安全的概念进一步延伸。同时，被后世誉为经典的“四眼圆灯”设计也是第四代E级轿车的骄傲，从此成为了E级轿车独有的造型基因。1995年，新款210系列E级轿车的亮相引起世界一片惊叹。不仅首次应用了氙气大灯，其经典的双圆大灯设计一改以往汽车外观的传统认知，在赢得“红点”设计大奖的同时，也引发了“用奔驰的眼睛看世界”的时尚潮流。这一代车型共生产了137.44万辆。
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『第七代E级』
2002年，第八代梅赛德斯-奔驰E级轿车上市，这一代奔驰E级成为全球市场公认的行政豪华座驾，第八代车型首次采用智能照明系统，新的照明系统的推出直接促进了欧盟汽车法规的改进，同时提升了主被动安全系统，包括两级式安全带束力限制器、电子液压制动系统等。这一代奔驰共销售了132.82万辆。
奔驰 北京奔驰 奔驰E级 2008款 E280个性运动版
『第八代E级』
奔驰 北京奔驰 奔驰E级 2010款 E260L CGI优雅型
『第九代E级加长版』
2009年，第九代梅赛德斯-奔驰E级轿车问世，包括注意力警示系统等辅助安全系统、PRE-SAFE系统在内的整体式安全，前后铝合金覆盖件，构建了豪华行政座驾的安全新高度。正是这历经六十余年的代代传承，最终奠定了梅赛德斯-奔驰E级轿车在全球行政级豪华座驾市场中的领袖地位。作为梅赛德斯-奔驰第一款销量达到百万辆的车型，直至今日，它依然是全球行政级座驾最高销售纪录无可撼动的保持者。迄今为止，已有超过1200万人成为“E”路传奇的见证者和推动者。（编译/汽车之家 何宽） -
好贴，我想过两年入手这两样的车的一台，看你的帖子，感触很深，42岁选哪台。
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