今年对于汽车市场的发展来说是比较困难的一年，让包括汽车制造业在内的许多实体产业遭受到了难以估量的损失，对于车迷们来说最直观的体验就是各种车展的取消或者是缩水，对于新车来说想要在第一时间获得关注，参加车展毫无疑问是最为高效的方法，但是因为今年事情的影响，马上要举办的北京国际车展延期举办，对于本土作战的这些国产自主品牌来说无疑是一大遗憾。

阿斯顿马丁放低姿态，V8引擎，配敞篷版，二线城市一套房就买得起，比保时捷911更漂亮。当然影响不仅仅在国内，就连国外也受到了一定的影响，由于影响程度目前还不算大，今年第一个国际大型车展日内瓦车展似乎看起来可能不能准时开始了，就在车迷们众说纷纭的时候，远在瑞士的日内瓦车展还是是敲定了开幕时间，定在了3月3日，但是此前凯迪拉克，雪铁龙，福特，捷豹，兰博基尼等车企已经是宣布不参加这一次的车展。因此这一次车展成为了顶级品牌的展示时间，但现在是很明确是取消了。

届时来自帕加尼，阿斯顿-马丁，宾利等顶级品牌的豪华车款将会撑起这一次车展，其中有着优雅野兽美称的阿斯顿马丁V8 Vantage敞篷版本还是比较受人关注。敞篷版本的出现也是进一步地丰富了阿斯顿马丁的超跑产品线，这款车的市场售价在191.8万元，相比于硬顶版本，敞篷版售价上提升了10万元，这10万的差距主要还是体现在敞篷机构的附加成本上。这也是车款最主要的设计特色。

阿斯顿马丁V8 Vantage敞篷版本配备了极具巧思的Z字型折叠车顶机构，整体重量不足60公斤，开启闭合的速度之快也是让人吃惊，车款在小于50公里每小时的速度之下从闭合到收起只需要花费6.7秒。如此的开合速度是目前市面上所有敞篷跑车之中最快的。而且这个折叠机构设计得非常紧凑，收起时候高度仅有210毫米。而且后备箱依旧能够预留200L的储物空间，给车款带来了一定的实用性。

车款的设计也是延续了阿斯顿马丁的家族式设计，大嘴式的格栅设计，闪亮的大灯组还有引擎盖上的鲨鱼鳍式的开口设计都极具个性。车款侧面采用了符合空气动力学的优化线条设计，车款的长宽高尺寸为4465*1942*1273mm，轴距则是在2704mm，车款整体还是比较的小巧，和保时捷911相比还要小上一些。

这款车的内饰设计风格给你带来了一种赛车的错觉，车内没有什么花哨的设计语言，用料却都十分的讲究，凡是你能够看到的地方都被黑色的真皮材质包裹，而且采用了缝线点缀，车款的仪表盘造型比较拉风，三个圆筒式的分区设计分属三块液晶屏幕，左边悬架模式，右边行驶模式调节，方向盘部分则是采用了平底造型设计，方向盘内侧有着一些凸起设计，保证了握持感，带来如同赛车一般的操控体验。

车款的中央多媒体系统则是换上了来自奔驰的COMAND人机交互系统，这也是两个品牌深入合作的结果，而在中控屏幕的下方则是密密麻麻有序排列的功能按键，一抹鲜亮的绿色塑料装饰板镶嵌其中，显得非常活泼，当然这么多的功能按键还是需要车主们去适应。在动力配置方面敞篷版和硬顶版本没有太多区别，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力达到了510马力，峰值扭矩则是在685NM，零百加速只需要3.7秒。同时配备了自适应悬架，动态稳定控制，电子后差速器等辅助提升驾驶体验。