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谢谢，我也很满足了。
昨天骑回来，最高跑到110，新车没敢怎么跑，而且第一次骑大排。感觉比起125来操控很接近，但是稳定性好很多，大力刹车也很稳，给人很强的信心。之前虽然试骑过，没敢跑高速，基本没对比出两车的差别。所以兄弟这样说就更开心了。总之选本田cb650f不后悔。 -
ldrock6701 2018/12/16 09:01:55 发表在 37楼
上上周末去看杜卡迪，看完杜卡迪去试驾了川崎z900rs，看到一个170左右的帅哥骑一辆黑色的z900rs去川崎店，停在试驾车后面，不知道是不是就是lz。
不是我，我是185的糙汉子 -
ldrock6701 2018/12/24 11:10:01 发表在 43楼
z900rs我也很喜欢，无奈米不足，选了cb650f
个人觉得，你不用有任何遗憾。
如果你在的城市路况非常好，骑车挡挡拉红，那么rs会感觉动力大一些。
否则，两个车，尤其在120码以前，动力层面的感受非常类似。
像RS或者650f这类的街车，大马力其实没有任何意义，因为超过120，车子还能加速，人已经吹的受不了了。
两个车，价差在4W元左右，rs多的仅仅是一个牵引力控制系统。值不值得，看个人，我觉得这钱花的冤枉了。
如果给我在街车之中再重新选择一次，我会选择650f。 -
哈哈，其实讲真的，我骑车骑了很多年，到现在也没找到有什么车特别适合我。
现在能力范围有限，3,40万的顶级货玩不起。
上班代步，想要踏板的储物能力，想要灵巧。
平常和朋友出去玩，想要跨界，想要上台阶，玩泥巴。
出去走高速，想要大风挡，想要定速巡航，手把加热。
平时自己一个人，又想要低调，想要一个复古的外观。
摩托车和汽车真的很不一样，似乎没有一个车能满足我的要求..换来换去就是折腾。
不过话说回来，650f撇去外观不谈，真的可以和900rs比一比，性能层面相差不大。
我当年骑的还是老款650，卤素的灯泡，一个小贸车，现在的新款马力提高了，大灯也改了。19款据说明年要进来，外观更好看了。 -
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大众GTI201010 2019/01/11 21:02:09 发表在 51楼
我在Z1000和Z900RS由于 准备今年5-6分提车
我好兄弟也是刚提了z1000，大***蛇不是盖的，起步稍不注意后轮就狂打滑 -
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纸巾的跑车梦 2018/11/02 13:39:00 发表在 主楼
转眼小黑已经跟了我半年了，平时车骑的不多，到目前为止整半年，骑行里程3500公里，简单说说使用的感受，到现在3500公里下来，平均油耗在5L左右，可以接受，续航里程在250-350公里之间，如果长期城市骑行，油箱加满到闪灯（闪灯时油箱实际还有3.9L的余量）大概就是250公里，高速的话到闪灯大概350公里。先说优点：第一当然是这个很复古的外观，很对我的口味，虽然我是90后，可是对复古车有着特殊的执念，虽说外观复古，但实际操作又觉得是一台很现代的车，包括滑动离合器，升降档是比较平顺的，还有就是段数可调的ktrc循迹系统，安全，其实这台车我的感受就是一台复古车的外观下塞进了一堆现代科技的东西在里面...
楼主你好 你后座这个杠是起什么作用的 是安装边箱的吗 在哪买的 谢谢
昨天骑回来，最高跑到110，新车没敢怎么跑，而且第一次骑大排。感觉比起125来操控很接近，但是稳定性好很多，大力刹车也很稳，给人很强的信心。之前虽然试骑过，没敢跑高速，基本没对比出两车的差别。所以兄弟这样说就更开心了。
换挡打齿我遇到过几次，都是3挡升4挡，不过首保换油过后好像出现频率低了，再观察一下，问了4S店，确实有车友也反应过这个问题，如果再出现让骑回店里去检查
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