HELLO~ 论坛的朋友们 好久不见 我是三档，一直想把飓风的买车用车经验写一篇帖子，因为最近欠很多群友的作业帖还有十几篇......事情越沉越多，人就本能性的逃避不想面对了。今天我的阳台飘了几天的雨，恰逢宅在家里无事可干，那就让我，把飓风的相关买车用车的经验，免费分享给大家，用以帮助那些正在持币观望飓风的论坛朋友们。希望我的帖子，能够帮助到你们。
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       很多朋友从论坛认识我，是从法拉利论坛开始的，但这也并不影响我心里也有兰博基尼的位置。众所周知，能把楔形车身造型设计到出神入化的厂家，唯有蛮牛。这也是最初吸引我的原因，外观的凛冽造型，无疑是选择兰博基尼的最原始驱动力。我会用这篇帖子，讲飓风近半年的使用感受以及二手行情溢价率及入手行情参考等等信息，逐一以文字方式分享给大家，用以帮助大家。当然，也希望大家多多互动，毕竟码字不易。哈哈，好了，那么废话不多说，让我们按老规矩，直接进入干货吧，不过，先看看飓风走街的***照片！抓住眼球，再看内容。
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      感兴趣的可以点进我之前的458敞篷帖子。
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     首先，我要在这篇贴子里，针对我群里的群友，以及论坛添加我的朋友们咨询的几个高频问题，做针对性解答：
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      【Q1】 很多群友，包括论坛的朋友们问过我同样的问题，就是买飓风，到底买两驱还是买四驱。我的答案从没有变过，四驱！这得从几个方面来看：
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1，首先两驱飓风的入市时间，是比四驱要晚的，也就是说市面在售的两驱飓风，都会比四驱飓风的年份要新，也就意味着，可能同样的价格，你可以买到老一年的四驱，而不是新一年的两驱。
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2，两驱的日常模式就类似四驱的CORSA模式，几乎是没有什么明显ESC介入感的，我有试过朋友的580-2，雨天给油就晃悠屁股，大马力超跑上街，对我来说，安全感是我的必要条件，也许有人喜欢大马力后驱的失控感，但等你撞马路牙子的时候，你就知道你有多幼稚了。
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3，四驱飓风有两款，一款是610-4，和限量版600-4，两个驱动系统是同一系统，没有区别。两驱只有580-2，在新车售价上，两驱和四驱的差价大概在40-50W。
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4，根据老款盖拉多销量，来比对全世界对于兰博基尼的选择，盖拉多的550-2销量也是远远小于560-4的。记住三档的话，兰博买4不买2。你会在日后使用每一天的驾驶感受里，来验证我说的话。
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     【Q2 】 飓风上哪些配置比较重要？
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1，妈了个巴子一定要透明机盖！！！！！不然根本看不到后面！！！！！关键换个一万多的副厂件，真的很容易碎！！！千万别买副厂后机盖玻璃！！！！
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2，底升和启停，是飓风的常规配置，然后如果你非得买两驱飓风，请一定要注意一下刹车是不是陶瓷刹车，因为四驱的陶刹是标配，580得选配。
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3，赛道排气一定要加分！优先选择赛道排气，以我买过验过开过这么多牛马的经验，我可以很负责任的告诉大家，飓风的赛道排气，动静几乎像是移动的炮仗，没有任何一个常规超跑原厂排气能有这个动静的！包括大牛。飓风的赛道排气是可以随时回火***啪的。我对声浪要求是很高的，几乎我买的任何一台车，都因为无法忍受原厂的静音，而更换过排气系统，所以希望和我有一样标准的朋友，听取我的意见。
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4，飓风的选配不像488，出厂设定就没有法拉利那么绅士和人性化，并不能给你更多的排面和细节。所以透机，赛排，两个配置是我比较推荐的。
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【Q3】 飓风和488，选谁？
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1，纯骚，就选飓风。 半骚，就选法拉利。之后会在使用心得里详细解答。
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【Q4】现在飓风的准确成交行情是？
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1,   14出厂15上牌   飓风四驱 25X  
2，15/16                飓风四驱 26X
3，16/17                飓风四驱 27X
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两驱行情大部分是16或17年左右的，所以年份都较新，所以价格区间控制在260-280。
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注意：以上行情是针对公里数2W内，热门颜色（如白 橙  黄），全车原版原漆（一两个面补漆可忽略不计），全车无任何拆修换件，无任何大小事故，过户次数5次内的细节精品。 综上所述，比如某台飓风，公里数大点，在正常行情基础之上，滑3-5万，换个灯换个前保，滑3-5万，颜色冷门，再滑个三五万，以此类推。
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        因为行内的朋友多，以及自己十年积累下来的人脉，自己找车相对来说还是比很多人多一些运气的，接下来奉上当时验车时拍摄的车况详细，用以帮助其他论坛朋友在验车的时候，以这些图片来判定相关车况。
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        在这半年多时间里，这台飓风陪我走过了大概4000公里的行程，没有出过任何像大牛那样频发的电子故障，也没有出现过任何机械部件的损坏。我可以给出9分的成绩。这9分涵盖在几个方面。
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1，虽然同为7速双离合，之前的458在飓风的变速箱面前，就像小学生，而飓风的表现，更像一个函数微积分之王，反应之灵敏，谁用谁知道，这是飓风让我最惊艳的地方。非常非常满意。
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2，飓风的前脸高度真的很低，真的经常会蹭，但458的通过性就要强很多，我几乎没怎么用过底升，但是飓风就经常得用到。并且，飓风的后避震是不可调节的，大概原厂在四指左右，我大概比对了一下，底升可以抬高前避震4厘米左右。在通过性上，飓风是有点不尽人意的，但我看了看底升到顶后的前脸，确实丑了几分。为了帅，看你是否能忍受了。
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3，飓风几乎没有储物空间，前备箱只能放置大概四个篮球，很多时候开车的时候，我连手机都不知道放在哪里，只能放在蛋子下面压着。
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4，飓风的车体是复合型车身，相比之前的盖拉多，抗扭曲性强了50%，车身也轻了很多。这点和盖拉多的驾驶感受有天壤之别。
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5，兰博基尼没有法拉利那样含蓄，动力反应是优于法拉利的，自吸10缸的表现从不让人失望。而且飓风的供油系统是有两套的，多点喷射+缸内直喷两种，动力的表现几乎没有迟滞。
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6，不得不提的就是飓风的转向了，飓风是有三组内置陀螺仪调教转向的，车身入弯的敏捷程度，让我瞠目结舌。感兴趣的，可以借来朋友的飓风，在宽敞路面试试弯道表现，你不会失望。
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     无疑，我是很喜欢自己这台飓风的。总体表现，让我很是满意。很多人介意飓风的屁股没有设计出灵魂。仁者见仁智者见智，尽管我自己也不满意飓风的屁股，但这也不影响我开着他上街的***。毕竟一台车，是要看综合性能的。如果再有一次让我在458SD和飓风当中选一次，我也许这次，会选飓风。好了，接下来还预留了一些惊艳大照，供大家欣赏，奉上。
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    最后，我会尽量回复所有下方帖子评论，如未能及时回复，可能在忙，还望理解。如果各位还有什么忙，我能帮上的，欢迎下方留言相关问题咨询我或私信我，我都愿意在时间允许的情况下，慷慨帮助。
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      最后， 感谢您的耐心阅读，祝你幸福。
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