smile一九九二 2018/10/28 17:17:51 发表在 21楼

严格来说，更像本田混动加了一个更大的电池和外接充电口

gungrave0 2018/11/01 08:08:06 发表在 22楼

和三菱PHEV同一个供应商的方案——细节可能不同然后这套方案的设计想法和iMMD有点像

各骑骑2017 2018/10/26 21:34:50 发表在 19楼

高速用串联模式，需要大功率发电机，ONE发电机功率60KW，其它品牌的ISG电机仅30KW。高速用串联模式不省油，不如直驱，或直驱加发电模式。高速用串联模式动力不如直驱，串联模式引擎功率受制于电机的60KW（同时加上驱动电机的动力），高速上坡时或超车动力不足，而直驱引擎可提供100KW的动力。传祺第一款插电车GA5就像ONE一样，只有串联模式，后来的GS4插电车和本田的IMMD原理一样了。

程程灬 2018/10/22 00:44:43 发表在 7楼

直接给电机

blizzardwj 2018/10/22 17:34:32 发表在 12楼

我觉得，理想制造one的增程式混动，和CRV混动的发动机直连模式，CS75可以借鉴，在没电的时候（一般是跑长途的时候）可以有两种驱动方式选择，直接用发动机驱动（CRV混动）或者用发动机发电驱动电动机（理想制造one），而不要用发动机充电之后再用电池驱动。

_火流萤_ 2018/10/23 15:07:06 发表在 13楼

发动机直驱就是老款宋的技术了，很费油。用增程车或者油混的原理才省油

gungrave0 2018/10/23 15:58:28 发表在 14楼

直驱和油耗没直接关系，iMMD高速就是直驱的，你看最终油耗如何？就HEV角度，和THS几乎打平最终还是看匹配和调教

blizzardwj 2018/10/22 17:34:32 发表在 12楼

我觉得，理想制造one的增程式混动，和CRV混动的发动机直连模式，CS75可以借鉴，在没电的时候（一般是跑长途的时候）可以有两种驱动方式选择，直接用发动机驱动（CRV混动）或者用发动机发电驱动电动机（理想制造one），而不要用发动机充电之后再用电池驱动。