在写此篇帖子之前，我已经买EU260整半年的时间了。之所以现在才迟迟发布作业。是想对此车有一个详细的认识了解，多增加一些实际驾驶使用感受心得和体会等。然后再详细的写出来与大家一起分享。经过半年时间的沉淀和积累。现在可以写出来我对EU260的个人观点和认知，认为对的大家鼓励一下，相互多交流。错的权当一笑，千万别各种喷。水军请您直接绕路，谢谢。

前言篇：

  2009年随着孩子的出生，家里的用车需求开始变得渐渐的多了起来。当时由于家里的经济状况不是很好，养个孩子花销很大。手里的存款买辆7、8万的车还是可以的。但之后生活肯定会很拮据了。由于当时我也辞去工作专心帮忙带孩子。家里的经济来源不是很稳定的情况下，当爱人建议我先买辆车用着的时候，我犹豫了一下还是拒绝了。想等经济好转一下再买吧。这一等就是两年。孩子2岁了，不需要那么多人手来照顾他了。我独立出来又开始工作了。由于有了稳定的收入来源，买车的决定又提上来了。但此时，却错过了买车的最佳时期，由于北京日益拥堵和雾霾等因素的影响，万恶的北京小客车摇号政策开始了！

  自从2011年10月份开始加入摇号大军以来，从开始的每月一次的煎熬等待，再到两个月摇一次的期待奇迹，从满怀希望到逐渐绝望这个中滋味相信许多买车的人都已经经历过了。摇号摇的我腰都腰间盘突出了~等个中签的指标等的我花儿都谢了，又开了又谢了……爱人埋怨我当初为什么没有听她的先买辆便宜点车先用着，我也有些后悔当初的决定。但没有卖后悔药的，只能往前看了。

  再久摇不中的情况下，2014年的时候，无意中开始注意到了新能源汽车***直接配置的新闻。于是，在油车指标希望渺茫的情况下，开始逐渐关注新能源汽车了。但当时的新能源汽车可选性真的太少了。续航都在150KM左右，为保证可怜的续航能力，采用的都是A型的两厢车。这种没有后备箱的汽车是我最最讨厌的外型。我们那边的人都管这种车叫“秃尾巴鹌鹑”，虽然当时的新能源指标直接配置，但外型和续航都无法让我满意。于是还是在油车指标里继续摇着挣扎着。

  2015年年初的时候，居然新能源指标也要摇号了，可见用车需求刚需的人被逼的连新能源指标也不放过了。已经到了有车开总比没有车开强的地步了。虽然新能源汽车各种硬伤，续航短，新技术，充电难等各种问题，但新能源汽车却不限号不限行。还是有可取之处的。所以当时的我也犹豫再三是否将油车指标切换成新能源指标，但上汽车的几个论坛上逛了逛。还是那几款秃尾巴鹌鹑的车型，虽然续航方面提高到了200公里左右，但还是不入我眼，于是继续摇着油车指标，但同时开始随时重点关注新能源汽车了。

  2015年9月份，国务院发布了支持新能源汽车发展的一个政策文件。其中有一条是为了鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车不受购买限制，已经限制的应当取消限制。北京为了服从国务院的这条政令，宣布2015年10月份和12月份这两个月，取消新能源指标的摇号政策，直接可以配置。恰在11月的时候，北汽的一款新能源汽车在广州车展亮相了。那就是EU260.这款车是紧凑车型比那些两厢的秃尾巴鹌鹑车好看多了。一下子就吸引了我的眼球。也符合我的预算范围15万左右。续航里程上超过了250公里，虽然还是有点短。但对于我来说。最低的出行需求还是可以满足的。本来还是想再继续观望一下的。考虑到只有年底最后两期新能源指标直接配置。如果错过了。万一到2016年北京出了新的摇号政策，新能源指标又摇号限制了呢？所以12月初的时候果断从摇了4年多的汽车指标切换到了新能源指标。
（事实上我的决定还是正确的，16年年初的时候，北京果然发布了新的摇号政策。其中新能源指标有额度限制，额度配置满了，就需要排队了。）

  2015年12月26日，我正式有了新能源的购车指标。于是新能源选车之旅开始了……

选车篇：

  2016年元旦刚过，我便开始往返于各大品牌的4S店。相比于油车的选车的各种纠结，新能源汽车就简单多了。因为当时实在是可选的范围和余地真的是太小了。续航200公里以下的不考虑，两厢车外型的不考虑，价格超过15万的预算的不考虑。这些条件都扣除之后，好像当时只有EU260刚好能符合我的要求。至于比亚迪系列的电动车，除了比亚迪E6超出我的预算被我PASS掉之外，比亚迪E5和秦EV300在当时1月份还没有上市，况且本人是北京土著人，肯定优先支持家乡产业北汽。另外北汽在前几年开发出来的EV系列，已经积攒了不少的新能源车的宝贵经验，相对于其他车企来说，在我心理多少还是有点经验优势。其他车型比如长安逸动，这个车我也关注过。外型至少是紧凑型的。但续航方面上相比于EU260差了一些。还有誓如东风启辰、腾势等。因为外型不符合我的要求直接PASS。特斯拉倒是也关注过。这车外型和续航都不错。但近百万的价格对于我来说还是太贵太贵了。再者，什么都有一个先入为主，最初EU260上市那会给我的印象太深了，于是，选车上没有怎么纠结。直接就是它了。

  2016年1月底在北汽的4S店交了1w的定金，本想最迟过完春节就可以开上了。谁知道EU260居然没有现车!连展车有的4S店都没有！于是开始漫长的苦逼等待。3月份的时候，充电桩都已经装完了。可是车的影子还是没有，打电话催问销售N次，得到的回答依然是：没车。

  又在煎熬和等待中度过了两个月，由于我的新能源指标是2015年12月26日得到的，有效期只有半年。到2016年6月25日就要过期了。5月份的时候我彻底坐不住了。几乎天天下班都去4s店里走一趟，再我不懈努力和威逼下。销售经理对我说，您放心，保证让您在指标有效期内提上车。终于熬到5月底的时候，销售经理的电话来了。说您的车到了，抓紧时间过来办理提车手续，这句话让我有种久旱逢甘霖他乡遇故知的感觉了。太不容易了。等提车的滋味比摇汽车油车指标还要难过！

  2016年6月2日去4s店办理了全款手续。并验了车。对于没有怎么开过车的我，实在是不知道该验什么。去的路上一路百度问度娘。验车时，车停在了地下的车库里，黑洞洞的，车库的灯光太暗。根本就看不出来什么。再说电动车比汽油车简单，也不用听什么发动机是否有异响什么的。着重看了看外表，有没有划痕和掉漆，四个车门门把手是否好用，整体车型是否有变形，车漆颜色表面是否光滑和匀称。又打开了前盖看看里面的内部构件是不是都是新的，各个连接处是否有松动的现象，至于其他的不太懂。打开车门，又检查了仪表盘和各个按钮是否灵敏之后，离开了地库。整体上我的车没有什么大毛病，验车算是完成了。销售经理告诉我，下周一来4s店，然后这边有人带着一起去给车上牌子。

  2016年6月6日多吉利的日子！我来到了4S店，看见我的车已经停在了门口。车也已经充满电了。我看了看当时充满电的续航里程是265KM。和实际宣传的相符。在开往验车场的路上，真正的实际感受了EU260的驾驶乐趣，相比于油车来说。启动速度很快，动力很充沛。80公里以下时速时，秒掉油车轻轻松松的。车在行驶过程中也比较平稳，北汽的底盘技术还是不错的。唯一吐槽的就是刹车和油门之间高度落差有些大。开始时确实有些不太习惯。4s店离验车场没有多远的距离，只开了大概半个小时左右就到了。验车上牌一切顺利。我的车EU260终于在上牌指标有效期内搞定了。开始我的正式EU260车主之路了。

  验牌提车之后，直接开到附近的汽配城开始洗车、贴膜、镀晶和购买一些汽车饰品。期间当时用手机照了大量的我的EU260的新车照片。想过段时间写提车作业的时候，顺便发出来。只是计划跟不上变化。

  8月份的一天陪同事去修苹果手机的时候，在那个店里正好赶上有为苹果手机增容的服务项目。我的手机是苹果6p。买的是最小的16G版本。经常是硬盘空间不足。这个增容服务正好对我的胃口。花200块钱就可以增容到128G。所以当时直接就对手机增容了，因为时间比较紧张，没有来的及备份照片。所以导致最初拍摄的照片都没了，很心疼。前些日子给全车外型和内饰都做了升级美化之后，重新照了美化后的大量照片。相比于新车的那种青涩感，升级美化后的外观和内饰果然是高大上了。所以此次上图，只上外观和内饰美化后的照片了。美化前的照片想上也没有了。呵呵。

外观篇：

  EU260的外观是我最满意的地方，完全的紧凑型三厢车外型。整体线条前后左右看起来都很协调，我选车的时候，车的颜色一般都是白色，有极少数定制的红色。其实在选车之前，关于对汽车颜色的问题，我早就已经有了答案，那就是白色是我钟爱的颜色。如果有黑色可选的话，我依然选择白色。因为白色是扩张色，相同大小的黑白两种色，在阳光照射下，白色的看着显得更大一些。对于紧凑型车型，轴距在2700mm之内的车，白色比黑色的要好一些。当然，轴距大于2800mm的B型车及以上车型。车身本来看来就很很大了。选择黑色就比白色好一些了。黑色看起来更大气一些。当然，这只是我的一家之言。毕竟每个人的审美观点各不相同。废话不多说。直接上图。

  此次的拍摄地点是公司前面的停车场，前面有栋高楼挡住了阳光，所以地处阴凉处。拍摄时间是上午9点多钟。光线比较暗。所以照片效果没有在阳光普照的地方拍摄的好。请大家见谅。

最喜欢看的侧面：

来一张左前侧的：

再来一张右前侧的：

正面的正脸照：

性感的屁股照：

两侧后方的靓照：

传说中的大鹏展翅：

再来一张车顶照：

外观装饰篇：

  相信各位车友在看了外观篇的照片之后，会发现我的EU260和新提车的外型有点不一样。是的。老话说的好，人配衣服马配鞍，媳妇漂亮靠打扮。对于男人来讲，老婆是原配。那么车就是小三了。咱怎么也得让小三漂漂亮亮的，不然怎么带的出去啊。呵呵~言归正传，前面我讲过了，上图就上美化后的照片了。众所周知，北汽的EU260实际上就是北汽绅宝D50的电动版本。在外观美化上，借鉴了一些D50的装饰。我对EU260外观做了以下几处美化：

  吐槽一下这个金属装饰条，现在这个金属装饰头上面是有字的，某宝上一般都是”绅宝D50”字样，没有专属EU260的字样。更没有无字的。找寻了半天终于找到了没有“绅宝”两个字的金属装饰条，虽然还有“D50”字样，但已经能将就一下了。商家又赠送了一只辟邪的壁虎，顺手也装上了。呵呵。

 本来还想加装前大灯和后尾灯的金属装饰框，只是这两个灯框的造型有点过于夸张，不是我喜欢的类型，本着宁缺毋滥的原则没有装。还有一处也是我想装的，就是后尾箱金属装饰条，只是由于EU260相比于D50中间的logo多了一圈蓝色的边。造成了后尾箱下沿距离不够高了。还有就是右边的EU260字样，比绅宝D50的位置更靠右，造成右边的边距距离不够。所以能装饰在D50的后尾箱装饰条很遗憾不能装在EU260上了。 

内饰篇：

  EU260的内饰总体来说相比于EV系列还是有着明显的进步，用料尚可。新车塑料感不是很强烈，刚提车的时候，建议把里面的各种粘贴的塑料布全都撕下来。不然夏天的时候，味道还是有点浓，我对车内异味比较敏感，开时间长了。嗓子有点不舒服。提车一周之后，找了一个专业的去甲醛甲苯等有害气体的公司，给我派了2个师傅用了一整天的时间专业去除异味。花了我1800的大洋，做完以后，基本上没有任何异味了。看来没有花钱的不是，比自己去某宝上掏一些去甲醛的喷雾剂或者活性炭的效果好的太多太多了。做一次质保10年，至于10年之后，咱这车差不多也该更新换代了~

  仪表盘和中控大屏是吸引我的地方，尤其是9寸的中控大屏看着很爽，虽然大屏有一些缺点，但瑕不掩瑜。整体来说还是值得肯定的。前后排的空间对于家庭用车来讲算是够用了。受底盘高度和电池的影响，后排座椅比较矮，身高超过175cm的成年男性坐时间久了，有些不舒服。但身高165CM以下的女性和孩子坐完全没有问题，不会有坐小板凳的感觉。驾驶室座椅电动调节，后排座椅也可以放倒，拉一些大件物品也是可以的。后备箱容量足够大，很满意。装个人进去都毫无压力。哈哈。好了，废话不多说，直接上图。

炮筒式的仪表盘：

9寸中控大屏：

  对于中控大屏，想多说几句，原车的中控大屏系统做的不是很好。里面的收音机和道道通导航真的是比较垃圾。收音机是一开机就启动，不胜其烦。道道通居然没有实时导航，没有实时导航就是流氓。用了两次之后，体验极差。逼的后来买了一个夹手机的夹子用手机导航。大屏道道通导航就是一个笑话。北汽开发了车机互联功能，但是针对的仅仅是安卓系统的手机，我的手机是苹果系统，用不了。这么大的中控屏我居然不能用满意的导航，它变成了摆设。非常的不满和不甘心，后来发现通过车机上的微信，可以安装第三方软件，于是大屏才真正的利用了起来，通过ROOT获得了车机系统的读写权限。将烦人的收音机和道道通以及一些其他垃圾软件统统卸载了。安装了高德导航和酷狗听歌软件。自此，彻底告别了夹手机的夹子，将它丢进垃圾桶里了。装了全屏神器之后，全屏下的导航使用的感觉就是爽啊！

多功能方向盘：

后视镜上装的行车记录仪：

旋钮式的档位：

手刹和大灯灯光角度调节开关：

皇后的座椅，呵呵~：

多功能椅背包：

前排整体空间：

后排空间：

内饰装饰篇：

  EU260的内饰和D50的内饰总体上来讲，除了档位按钮位置以外，其他部分基本上相同，这为装饰我的EU260创造了条件。外观装饰美了，内饰也得跟上不是？所谓内外兼修嘛。EU260的内饰总体来说，塑料感太强了。需要多加一些金属装饰进行点缀提升美观效果。我对EU260内饰做了一下几处美化：

四个车门的开关部分加装金属装饰框。装上后感官立马杠杠的！

  经过这一系列的折腾，内饰装饰美观度直接爆表了！大大降低了塑料感，提升了整体内饰美观和档次。个人认为是值得的。唯一的遗憾是中央最大的车机整体操作面板处没有合适的金属进行一下装饰。毕竟，新能源车相对于油车来讲，还是数量比较少的。商家目前不太关注这块。等再过几年发展，新能源车成为主流车之后，相信会有更好的装饰产品面世。

行车驾驶篇：

  EU260从提车到现在半年的时间，开了6000多公里。总体来讲，还是不错的。一些车友出现的小毛病，我的车目前还没有出现过。一些软件问题，誓如时间归位，远程空调，还有云钥匙等功能或多或少都有一些小问题。只要不影响整体行车，所以暂时忽略了。

 在开EU260之前，我还开过朗逸、帕萨特等油车。对比之下，EU260在操控性上稍微差一些，毕竟电子助力和油控还是有些差距的。但在提速上，EU260却胜出一大筹！高速行驶时，动力很均匀输出，车运行很稳。低速行驶时，有时候会感觉略微有点抖动现象。可能和系统回收动力有点关联。听说新系统刷新了这个小BUG。有空可以参考下。续航方面不得不说北汽还是比较诚信的，没有浮夸的水分。

 夏天时，充满电可以到265KM。现在冬季，地面上充电充满可到250左右。地库中充满可到255左右。夏天开空调最小档，冷风依然很强劲，个人开车习惯上不同，有人喜欢急加速追求推背的刺激感，有人喜欢缓加速追求行驶平稳感，但整体上来说，全程开空调最小档的情况下，开满260公里是可以的。冬天则差一些。我热风最小档的情况下，全程也就开了220公里左右。不开热风的情况下，基本上维持在240公里左右。冬天续航衰减是电车的通病，这个是无法避免的。过几年电池技术发展水平更好，续航能力达到油车一箱油的6、7百公里的时候，冬天的电池衰减影响续航的问题会好一些了。

  制动踏板和油门的高度问题是个比较明显的缺点。堵车时来回切换时间长了脚会感觉比较累。希望北汽予以重视，在后续版本中解决该问题。刹车感觉有些偏硬，尤其高速时刹车，会明显觉得车速降得有点不自然，没有油车降速那么顺畅。电车当然没有油耗方面的问题了。出行成本很低，那点电费同油费相比，可以忽略不计了。行车的倒车影像清晰度尚可，后侧的倒车雷达只有三个略少一些。

  总体来说，EU260无论是从操控上，还是驾驶平稳性上都有不错的表现。EU260不愧是北汽在新能源汽车领域中的标杆性的产品！

结束语：

  随着雾霾现象越来越严重，还有拥堵限行等政策的实施，新能源汽车的普及肯定会越来越广，随着电池技术的日益更新发展，相信制约新能源汽车的续航里程也会逐年提高。真到了续航里程超过6、7百公里的时候，新能源汽车一定会取代油车成为汽车中的主流！最近在网上了解到2017年，北汽新能源可能会发布EU300和EU400。车的外型大小和EU260完全一样，只是电池进行了升级。我对我的EU260将来的升级也充满期待。希望北汽新能源越做越好。也希望各位新能源车友驾驶着自己心爱的小E驰骋在未来光明的路上！谢谢~

最后车主认证一下：

TO版主：车漆要想光亮持久，离不开版主的大力镀晶（精）啊！