家里父母的那辆汽油车排量大，油耗高，平均百公里都要11-12个油，碰到堵车油耗还要高，我一个90后刚上班2年的小伙就那点工资，真的养不起父母那样的汽油车。所以打算拿自己这两年存的钱，贷款换一辆新能源车，落地要求20万以内。刚开始是考虑插电混动的新能源，但是想了又想，插电混动还是要给发动机做养护，就算油耗低，依旧需要加油，除此之外电机和电池也需要养护，不但没省多少钱反而又会给自己增加了负担。盘了又盘，还是觉得买辆纯电的更好点。 

有了换车的目标后，就是选车了，正好前段时间上海车展，我把上市的新能源车和未上市的新能源车都仔细撸了一篇，最后看中了广本的VE-1。主要有这两点：
①现在很多新能源车的电池都被放到了车底，我害怕日常开车过坑洼路面时会伤到电池，所以觉得买底盘高一点的SUV相对安全一些。
②主要还是品质，广本的混动车出来3年多也没出现什么问题，雅阁混动一直以来销量都不错，奥德赛混动也在4月底推出了，混动技术令人大大的放心。相信纯电的品质肯定也是杠杠的。
在参加上海车展时我还拍了很多VE-1的实车图，下面就分享给大家看一下：

基本上两年一次的上海车展我都会去，出行前我都要做下攻略，排个先后顺序。这次第一站我选择了先看本田展台。

本田展馆前最让人醒目的就是这几个英文字母，在我的印象中本田是个标准的技术宅，特别是地球梦发动机，那句“VTEC is the best”让人影响深刻。除此之外本田全新的I-MMD混动系统同样也非常厉害，这都是本田FUNTEC World 中的一部分。

VE-1被放在了整个展馆靠前的位置，醒目的红色双色车身非常吸睛，让人不觉要走到它的身边。但被一群老司机包围了，看来各路车友都对这车很感兴趣。

一看都是一些专业的老司机，藏在盖板下面的是两个充电口，分别是快充口和慢充口。快充不到1小时就可以充满，慢充时间长一点要8-9小时。

电机的布局很整齐，我不是技术咖，所以也只能给大家报下数据了，VE-1最大功率是120kW，最大扭矩是280N·m。0-50KM的加速只有5秒，这加速是不是很爽？
下面跟随我的镜头，一起来详细的了解一下VE-1!

车头黑色钢琴烤漆的装饰条链接着两盏车灯，拉伸了车头的横向视觉效果，显得车头特别宽，很有气势。

两边的LED日间行车灯采用竖式布局并向里内凹，整个车灯下方立体感非常强

带有蓝色装饰的LED大灯，彰显了它的与众不同。

车身线条简洁而不失活力，向上扬起的腰线一直延伸到C柱隐藏式把手的位置，营造出一种俯冲的感觉。 再加上双色的车身设计，让整台车看上去更年轻，动感。

隐藏式的把手也是这个级别中的独有。

枪灰色轮毂看上去挺有运动气息，轮胎用的是225/55 R17普利司通泰然者，这个胎主打静音舒适，相信VE-1在行驶品质上也会有出色表现。

在前轮叶子板上，有一个EV电动标志，很轻松的就能分辨出这是辆新能源车。

整个车尾和车头风格有着明显区别，以简约风格为主。

尾灯很特殊，我第一次看到这种白色的刹车灯，效果很nice。左右两边的尾灯不但辨识度高，而且造型也很时尚，像两个可爱的虎牙。

方向盘是本田传统的三幅式设计，下面钢琴烤漆面板加上蜂窝装饰很有设计感。

按键式的挡位科技感强，质感好，最前面的B字键是动能回收，还有sport运动模式单独调节按键。按键档两边采用的是钢琴烤漆的材质，还有蓝色线条的点缀，很有质感。

前排的杯架灵活多变，可以通过按键来改变深浅，能容下不同大小的瓶子。

中控下方是置物空间的，可以放一些不常用的东西，还有两个USB充电口和一个12V电源接口。

展车因为没通电，像仪表盘和中控屏没办法体验了，但看到官网的说明，他的仪表盘还是可以自动调节颜色的，只有期待VE-1尽快到店，再到特约店去一探究竟。

前后排座椅柔软度不错，前排两个座椅支撑性较好。
空间其实真的不必多说，这一直都是本田车的优势，已经超乎我的预期了。

全景天窗的尺寸非常大，采光度很好，而且还可以分为两段开启。

电池被放在车底的好处就是增大了后备箱的空间。所以整个VE-1的空间表现是我最满意的地方。

掀起后备箱的地板有随车工具和一个家用充电器，太贴心了！惊喜的是在随车工具的下面还有一个备胎，这个要比补胎液靠谱多了。
初次体验VE-1给我留下了深刻的印象，最满意的是VE-1的空间，本田的MM空间理念还真不是吹的。拼色的外观动感时尚，中控以及内饰做工用料都不错。现在半个身子已经坐进VE-1车内啦，就等它到店后去4S店试驾体验一番了！说不定我就是第一批VE-1车主！
最后欢迎论坛里的车友们与我交流，很多人或许还没看过实车，可以向我提问，必定向大家一一解答~