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一路上有你！分享我的哈弗H7用车感受！

1 106 发布于 2018-03-10 13:43:15 只看楼主修改帖子

如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那还不如去搭公交车。
所以他不仅仅是交通工具，而且还是你的第二空间

。有了他，不但能带着你远行，还会给你更多的惊喜。当你开着它，带着你和你的家人外出旅行时，更重要的是他能保护你和你的家人不受风吹日晒和雨淋！
从哈弗H7入手到现在已经有2个多月了，在这两个多月的时间里，一有空我就会开着他去溜达，开着他带着我的家人去看风景。在这两个多月的时间里，他也带给了我许多惊喜，但也有些许的小失望，之所以会出现这种小失望可能是我对他的期望太高了

。但总的来说，还是惊喜大于失望，惊喜满满的，而我对他，也是越来越喜欢，越开越顺手。
是车就有毛病，应为他毕竟是机械而已，人都会有缺点何况是一辆车。但是，当惊喜更多的时候，这种小毛病也是可以忽略的，我也开过许多朋友的20万元以上的合资车，总体感受下，在价值15-20万元的车里面，已经很超值了

下面，我就这两个月来对哈弗H7的总体感受和大家一起分享一下

，供车友们一起讨论和指点

。

相遇是一种缘分，爱七与我相随！

首先说说外观，外观这东西可以说是萝卜芹菜、各有所爱，谁有谁的喜爱，

没办法，我就爱上了大七，主要是因为他更大气

。
蓝标款刚刚出来的时候，好多人都说他扁，我到店里看了之后也觉得他扁，于是最终等来了红标哈弗H7。红标哈弗H7在视觉效果上更好看，车身尺寸为4715*1925*1720mm，轴距为2850mm，整个车身从头到尾线条流畅，从不突兀，尤其最喜欢的是他那宽大的腰线，视觉冲击力给人更舒服。停在路边或者停车场，路过的人都会忍不住多看两眼，估计都在想“这台哈弗H6样子不错啊”

。

正面整体效果，冲击力更强，宽大的车身，显得更大气

车身侧面，整个车身线条把H7衬托的犹如一个西北的汉子

左前视角

整体侧面，长长的车头，带来的是更强的安全性

侧面的腰线很粗壮

浑圆的大屁股，总是那么的性感

车身底盘很高，离地间隙虽有20厘米，但是这种承载式的车身的离地间隙是无法了硬派越野比的。

双排气，都是真的，显得H7更运动

，车身底盘很高，离地间隙虽有20厘米，能应付大多数路况，但是这种承载式的车身的离地间隙是无法了硬派越野比的。

侧身腰线

红标大嘴，粗壮的镀铬进气格栅，有很强的视觉冲击力

，全车带360全景影像，虽然车身很大，但是多练练，再加上360全景影像的配合，让你停车也是易如反掌。

从侧面给红标来个特写

犀利的眼神，25W的氙气远近光大灯。

犀利的眼神，25W的氙气远近光大灯，能把黑夜照的很亮

，近光高度可调，目前我调的是最高角度，因为我开惯了卤素大灯的车，一下子对这氙气大灯还不适应。

智能雾灯，很贴心。

这个雾灯从一开始就给了我很多惊喜，雾灯样式漂亮，也觉得很智能。雾灯下面有个小孔，据说是可以调节雾灯左右的。晚上的时候，雾灯能随转向同时打开，也为360全景在晚上的效果起到了一定的辅助作用，更重要的是在复杂的路况下可以把路况看的很清楚，让开车更有信心。

自己加装的车门防撞条，为自己也为他人。

车尾的鱼鳍，我真不知道这个有什么用，但是觉得好看。

爱车来个大鹏展翅

侧面的大翅膀和大尾巴

全部展开的大屁股

从车尾看车内，空间跟大更宽敞

哈弗H7给我的最大的一个惊喜是超大的车内空间，超大的全景天窗，也是我宝贝女儿的最爱，也是我当初选择大七的一个充分的理由

。超大的天窗在白天可以看到蓝蓝的天空，晚上可以看到满天的繁星，拉上遮阳帘，可以阻挡烈日的暴晒，让车内更温馨。

超大的天窗在白天可以看到蓝蓝的天空，晚上可以看到满天的繁星。

拉上遮阳帘，可以阻挡烈日的暴晒，让车内更温馨，

简洁而不是大方的中控，每次进入到车内都非常的舒服。

简洁而不失大方的中控，每次进入到车内都非常的舒服，方向盘不粗不细，握着正好，3点和9点钟的两个凸起能让你把方向盘抓得更牢固，开起来更有信心，多功能方向盘的按键设置的也很舒服，开车的时候错做起来更方便。

方向盘不粗不细，握着正好，3点和9点钟的两个凸起能让你把方向盘抓得更牢固，开起来更有信心。

多功能方向盘使用起来更方便。

大灯操作区域，自动大灯，大灯高度可调，仪表盘亮度可调，都是人性化的配置

前后雨刮器操作系统，自动感应雨刮。

中控台操作区域，时尚、大方、高端、但是操作起来没有那么的方便。

10.1寸的中控大屏，支持多媒体播放、导航和行车电脑设置。

360全景影像，有了它开车更方便

布满了按键的中控操作区域，索然看起来高大上，但我不太喜欢这么复杂的按键区域。

自动驻车和电子手刹，这个是个很贴心的设计，让人开起来更方便操作

全液晶仪表盘，我的最爱，有三种模式可调，该显示的都在上面了

出风口的设计也相当不错

很贴心的前喇叭和HAVAL标志，更提升了车内档次

整个车门都是弹塑软质材料，提升了质感。

车床和后视镜操作区域，很简洁，多功能

门把手质感也不错，开门也舒服

多向可调电动座椅和电动座椅记忆功能，还有电动腰部支撑调节，可以不用单独购买腰靠了。

多向可调电动座椅和电动座椅记忆功能，在20万以内的车中，这种配置是很少见了，还有电动腰部支撑调节，可以不用单独购买腰靠了，副驾驶还支持后排老板键调整座椅都是很贴心的设计。

自带的内门槛自带门槛灯，晚上效果更好，也显得更漂亮，我又自己给加装了外门槛条。

副驾驶超大的储物空间，可以放好多的物品。

20寸的大轮胎，五幅铝合金轮毂，显得车子很霸气。

20寸的大轮胎，五幅铝合金轮毂，配的是255/45R20的普利司通动力侠轮胎，每条1800元

，真的是***满满啊。虽然看起来效果很惊喜，但是也让我肉疼，毕竟后期的养护费用太高了。

我的胎压，这是跑了20公里左右是的胎压。

宽敞的后备箱，家用是够了

非全尺寸的19寸备胎，虽然是备胎，但是也普利司通的。

哈弗H7的心脏。

       内饰外观说了那么多，现在就说说最重要的动力系统了，也是大家最关注的，同时也是被大多数人诟病的国产车的缺点。
        哈弗H7搭载2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，在可靠的双流增压器、燃油缸内直喷技术和双VVT既可变气门升程技术的组合下，有效实现高效动力输出，最大功率170KW，最大扭矩355Nm。与之匹配的格特拉克6速湿式双离合变速器，哈弗H7还设有运动、标准、经济三种驾驶模式，不同的驾驶模式，感受也不一样。
        但是，在这2个多月里，哈弗H7的动力系统的强劲性我是感受出来了，确实强劲，应该说是20万以内无敌手把，反正目前来说和我拼速度的没有一个拼过我的。但是在变速箱的平顺性方面没有想象的那么好了，红绿灯起步时的那种难受还真需要我去练就一副黄金右脚

，刚松油门车不走，踩油门2秒后车就会冲出去的这种感觉真的不舒服。三种模式下，经济模式下稍好点，但是车又太柔，我比较喜欢标准模式下开车。

2.0GDIT，355的扭矩，动力更强劲

目前出现的小问题：
一是发动机声音比刚提车是有所增大，但是我也不能确定刚提车就这样还是我的心理作用，总之就是没有预期的那么好。
二是变速箱哨音，刚提车的时候没有这种哨音，这种声音大概出现在600公里的时候，但发动机转速在1300到2000转的时候较为明显，但是不仔细去听也不会在意的，总的来说还是比较影响整体质感的。
三是红绿灯等红灯挂N挡是的哐哐声，让人觉得有点不舒服，生怕把爱车给搞坏了。
总的来说，虽然哈弗H7这段时间的表现与我的预期还有稍稍的不足，但也不影响我对他的喜爱。不过这些小问题目前虽然不会影响整车安全，但是多少会让人的心理产生稍稍影响，希望过了磨合期后会有所改善。