提车就不写了，之前写过了，想看可以翻翻~~~

      年底从天津出发，目的地哈尔滨，为此我还特意办了一个ETC,就是为了防止过年返程车流量大，可以走ETC快捷通道，然后，然后，然后出发的时候发现我新办的ETC坏了，，，，电源坏了，怎么都不亮。。。心里一万匹那个什么马在奔腾~~~!!!

      我的装备很多，满员5个人的行李，竟然全部装下了??~，连我自己都没想到，这后备箱这么能装，行李重量大概在200多公斤左右吧~~再加上5个人的体重，（我是不是有点超载了？）

      出发前电量续航27公里，因为我知道上了高速就用不到电了，也没非要充满，把油加满了，表显续航里程跟以往一样，最低值·520公里，出发的时候因为是晚上了，气温较低，零下七八度吧，因为车里人多，暖风都没开，就用的外循环带的自然风进来（竟然不冷）。
      跑高速，当然少不了领克的高科技-自适应巡航+车道保持，设置时速105（正好挂的上7档），听着燕飞利仕音响传出来的歌声（我的歌源全都是下载到U盘里的无损音乐），燕飞利仕音响就应该听无损~~ 然后就目测续航里程一点点的上涨，最高峰到780公里，但是如果油门或者风阻变大的话，续航里程就会下降。

      前排隔音流批啊，车内人说话完全不需要加大嗓音，随意开口，随意的就听见了，后排隔音不如前排，我仔细听了听，主要噪音来自车门，毕竟后排是单层玻璃。

      01PHEV的底盘高速给我的印象就是一个字，稳，虽说满载，虽说后备箱装着200公斤的行李，但是一点也不飘，真的，其次跟大伙说一下嫌底盘硬的，可以在后备箱放点水了之类的稍重一点的，这样后排就不会像之前那么颠了（亲测有效）

      再说说这个自适应巡航吧，真的好用，设置好时速，打开车道保持，基本上司机就扶着方向盘就OK了，但是有一个不好的地方，就是从前方没车到侦测到前方有车这一瞬间，它会自动给你先减个速，现在脑补一个画面，前车是人为油门，但是速度跟我差不多，就会出现一个现象，前车加速，离开ACC雷达探测范围，然后我提速至设定速度105，前车又减速了，然后ACC雷达又识别到了，识别到了就减速，脑补完了吗？我想说的就是，前车频繁进入或者离开ACC雷达探测边缘，就会造成我的车频繁的识别到前车就减速，脱离范围就再加速至105，频繁的加减速，频繁的加减速，频繁的加减速，当然，也不是不能破，就是你设定的速度高于前车，而且很多，比如设置个130-140，这样你就可以一直咬着前车走了，不会出现以上我的说频繁的加减速了，这里有个前提哈，就是前车不超速哈~~不然你也超速了~~哈哈~~~~

      缺几张到哈尔滨的油耗图，我直接说，下了哈市高速后表显油耗8.3，我记得清楚，再说说电量续航，我在哈尔滨老家充满电显示续航里程27公里，不出意外应该是因为气温太低的缘故，电脑计算出了使用暖风的电耗，即便这样，我也开不到这27公里，嗯······也就十多公里吧，因为暖风开的温度很高，暖风用的电又是从动力电池来的，所以，在东北用电最多的不是里程，而是暖风。

    其他的就是在老家驾车期间油耗在9左右。

      首先，我觉得这个车你可以当成纯电动车一样开，纯电的驾驶感受真的一流，如德芙般顺滑，真的，有一点要指出，纯电模式下在不激活发动机的情况下大脚油门起步70-90之间有一个半秒的换挡间隙，不出意外应该是4档升6档，需要厂家好好优化一下，当然，平稳驾驶的时候不会有这个半秒的间隙，丝滑到你感觉不出来换没换档。
     
      驾驶模式之类的我就不一一说了，提车篇说过，这回说说如何最大的利用电量跟油量创造出最高的续航里程。   （如果是你每天的行驶里程完全在纯电的范围内也可以忽略）
      如果想要做出最大的续航里程，怎么开省油又省电？不要一味的纯电，也不要一味的纯油跑，要适当的切换驾驶模式，举例，你要通勤上下班，必然有的路段顺畅，比如快速路，环路之类的，也必然有拥堵的路段，市区，红绿灯。
      我每天出发前都有热车的习惯，先把发动机热一下，让机油润滑到发动机每个部位，基本上怠速下降到900我就开纯电走人了，小区低速行驶，纯电，出了小区上快速路，加速到60左右（我小区门口这段快速路限速60）注意啊，是先加速到60，再开启动力模式（懒得开电量保持，因为我测试过，平稳驾驶时油耗基本跟动力模式一样），  一直跑到下了快速路或者遇到红绿灯了，时速低了，就开纯电，这样的驾驶模式就是为了，发动机只要启动，就让它工作在一个低负荷的工况，我之前说过，以前的驾驶习惯加满油表显就520公里，现在悟出了这个道理后，每次加满油表显都630-700+，实际上纯油我也能开到这个公里数，只要心态好，不飙车，不大脚油门，就按照这个路数开，要么不用发动机，要用就让它工作在一个最经济的状态，我总结的驾驶习惯就是顺畅路段用油，堵车，红绿灯路段用电，这样开我一箱油能开好多公里，好多公里，好多公里，也不用每天都充电，，，，，怪麻烦的。。。

       其实我每天的驾驶里程完全在纯电续航内，但是我认为，现在更换成乙醇汽油了，长时间不用，乙醇汽油始终在油路或器件里面呆着，我个人认为这样会腐蚀油路或者造成一些不必要的”内伤“，起码比起纯汽油不好，所以我不会一直不用油，适当的路段就开动力模式，不知道我说的有没有点道理，反正我就当心里安慰，如果真的不想加油，为何当初不直接买个纯电动车？？？所以，在我眼里，插电式混合动力，就是油+电这样配合着开才是插电式混合动力的优点。