炫红色雷克萨斯LC500h运动版开箱
1 180 发布于 2018-11-26 13:05:17 只看楼主 热门标准
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特别声明:本帖首发是在CHH论坛,汽车之家这篇帖子内容与CHH的那篇基本一致,但也有些调整。

一、为什么选择LC500h


2012年雷克萨斯发布了一台叫做LF-LC的概念车,LC就是以这辆概念车为原型打造的,基本上将概念车的设计完美的变成了量产车,大家可以感受一下。

这是LF-LC

这是LC

这个外形可以说非常惊艳了,真的骚气逼人,完全就是我的菜嘛。所以本地4S展车一到就跑去看实车,实车比图片还要骚,完全迈不动腿了,但那时候是降税前,感觉车价有点高,而且还有强制加装项目,就没有下订,后来关税下调,4S也松了口,就在5月底以关税下调后的价格订了一台炫红色的运动版。
很多朋友问我:为什么不选911啊?为什么不买GTR呀?
第一,我选车没有情怀;
第二,我对速度与激情不太感冒,毕竟年纪大了,安安静静就行;
第三,我想要一台外形拉风,驾乘舒适,配置豪华的跑车。
很幸运,LC500h来了!

二、驾乘感受


1、发动时悄无声息,坐在车里完全没有任何感觉,不看仪表都不知道这车已经发动了。中低速电力驱动,就像一台电动车,发动机介入动静不大,也很平顺,类似发动机启停,但发动机退出动力供给的时候车子会有一个比较明显的顿挫,感觉不是很高级。
2、车内有模拟声浪,比较假,我不是很喜欢,而且还不能关闭。车外的声浪自己没听过,听过的朋友说很安静。
3、隔音很好,基本就只能听到胎噪。运动版配备是马克莱文森高级音响系统,效果非常给力,开着车听着歌很惬意。
4、座椅、底盘非常舒服,内饰豪华,科技配置丰富,基本上都是Comfort模式,感觉自己在开行政轿车,跑过几次高速,体验非常好。
5、由于太稀少,回头率奇高,每次在第一排等红灯的时候都怪不好意思的,停在路边会引起围观。
6、油耗低,目前开了快3000公里,大部分时间是上下班日常拥堵状态,行车电脑显示是9个油。
7、美!这才是重点,上面六点都是凑字数的!

三、看图聊车


1、外观
提车后本想着镀晶或者打蜡的,但无奈这车真的太亮骚,停在哪都会有人围观,这里摸摸那里看看,加上我有时候会跑高速,所以还是去贴了XPEL车身透明膜,所以可能无法完全展现车漆的质感。

家族式纺锤中网,,三眼LED大灯,耐克日行灯,泪眼转向灯,前脸冲击力还是挺强的。

车头修长,侧面很舒展。



一直觉得尾部某些角度不是很好看,但总体来说无死角。

侧面线条优美。

尾部造型与车头相呼应,只有一个车辆型号标识,非常简洁大气。

中网蓝底大标,表明混动身份,大标里集成了感应雷达。

这里可以清晰的看到灯组的构造,转向灯旁有通风口。

后视镜造型很酷。

这块区域集成了摄像头和其他传感器,为自适应巡航、车道保持等功能提供支持。

3.5升V6自然吸气发动机,搭配电机。

蓝色混动标志。


机盖四个角装有四个小炸弹,据说是发生碰撞后会把机盖炸起来保护行人。

隐藏式门把手,按下凹点会弹出。

门把手弹出状态,轻拉即可开门。

门把手还有雷克萨斯的标志,细节很精致。

轮毂样式还可以,前轮胎规格245/40RF21。通风盘,六活塞卡钳。

后轮胎规格275/35RF21。通风盘,四活塞卡钳。

后侧通风口。

HYBRID标志。

运动版配备自动升降尾翼,时速80KM/小时自动升起。

后尾箱开关藏在尾灯角落,不熟悉的人很难发现。


尾箱不大,日常使用还是够的。


尾箱四角有挂钩,三脚架绑带固定在最后面。

电机安装在尾箱下面。

尾箱须手动关闭。

车型标志位于后尾标正下方,非常大气,尾标上方有倒车摄像头。

排气口,双边共4出,但声浪嘛......

碳纤维车顶。

82升油箱,我一直加95号汽油。

日行灯亮起的样子,耐克联名。

大灯亮起的样子,大灯效果也非常给力,射的够远,亮度够高,覆盖面够广。

尾灯亮起的样子。

尾灯内部有反光板,将尾灯营造出深邃的多层样式。

2、内饰
内饰总体来看非常豪华,能看到和摸到的地方基本都有各种皮质包覆,而且不同部位的粗细软硬非常贴心。整体格局非常温暖,每次坐进车里都像回到家里一样舒服。


这个座椅非常舒服,以我的身材来说,包裹性非常完美,坐垫很软,长时间驾驶也不会感到疲惫,头枕无法电动调节,带腰部支撑调节,带加热和通风。


这台车的安全带没有自动伸缩装置,想要固定安全带位置必须用这个搭扣扣住。


无框车门。

门板有碳纤维材质。

门板螺栓都刻有雷克萨斯英文字样。

后视镜、车窗控制。

座椅记忆。

拉手手感非常好。

车门开关标志,未亮灯表示车未锁。

锁车后,会亮起绿灯。

座椅调节开关非常精致。

碳纤维门槛条。


副驾设计有把手,高速行驶时给副驾妹子安全感。

后座座椅很舒服,但空间实在不大,成年人坐进去基本腿动不了。

方向盘手感很好,带加热,有换挡拨片。

多媒体控制。

自适应巡航控制。

换挡拨片。

换挡拨片。

灯光控制杆,带自动大灯功能。

雨刮控制杆。

驾驶模式旋转设计在仪表台头顶两侧,挺顺手的。


蓝色一键启动按钮。

一键启动下方不起眼的地方是电子手刹,基本用不上,因为这车会自动拉手刹。

尾箱、油箱盖、HUD开关。

这好像是调仪表的。


仪表是备受好评的可移动液晶屏,整体面积较小,但确实好玩。

中控大屏,不能触摸,旁边有块表。

档杆区非常简洁,这块触摸板上手之后还是挺好用的。

中央扶手。

CD机,基本不怎么用。

只有一个杯架。

空调面板,材质手感都非常好。


空调出风口都比较小,但空调效果并没有打折扣。

手套箱开启按钮。

手套箱不大。

触摸式阅读灯。

无边框后视镜,挂了一个小怪兽。

遮阳板。

配备马克莱文森高级音响系统,效果很满意。

油门、刹车踏板。刹车脚感比较奇怪,但制动力还是可以的。

四、结语


当我开着LC500h静悄悄的驶出车库,优雅的穿行在城市街道去上班时;当我开着LC500h奔行在盘山公路,感受大自然的纯净时;当我开着LC500h疾驰在高速公路,追逐远方的梦想时。我发现,这才是我要的精致的中年生活:不惊不扰,不急不躁,优雅前行!

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