近半年的时间，因为出差，差不多有一个月没有开，实际也就开了不到5个月，行驶近6000公里，不算多。这半年，领克的互联、智能、安全、操控和动力，给了我深刻的印象，同时也发现了一些需要改进的地方。

互联：终生免流量，但4G网络流量只有2个G，不过在线听歌、地图更新也够了。微信收到的位置可以发送到车机，高德地图手机端的位置也发送到车机。虽然车机APP不算多，但是通过车机互联，常用的功能基本都能实现。手机APP最近更新到了2.03版，虽然新版APP还有待完善的地方，但能感觉到使用体验在优化和改进。
科技：全LED灯源、自动大灯、大灯高度自动调节、照明转向辅助、无钥匙进入、多功能方向盘、前排座椅加热、驾驶座通风、驾驶座位置记忆、自动雨刷、副驾驶座“老板键”、全景天窗、四门一键升降和车窗高度精细调整、钥匙远程启动和一键车窗升降、APP远程控制、360影像、双区自动空调、感应尾门、ACC自适应巡航、盲区检测、车道保持、适时四驱......这些配置我觉得完全够用了，毕竟它只是20W级别的车。
安全：安全方面让我印象深刻的是前方防碰撞预警、主动刹车和倒车后方警示功能。我开车稍便猛，防碰撞预警和主动刹车经常启动，这个功能让我避免了很多可能发生的风险，也在慢慢改良我的驾驶习惯。倒车后方警示非常好用，因为倒车时经常通过360影像也看不到周边状况，但是一旦有行人、电动车、汽车将要经过车尾，它基本都能预警，准确度非常高。
操控和动力：地盘稍偏硬，但是行驶过程地盘质感不错；指向比较精准，转弯侧倾不大，过弯很有信心；动力输出比较线性，不算突兀，可能是因为国六B的原因，动力没我想象得那么猛。7速双离合很平顺，响应也较快，有终生质保，所以也没顾虑，随便造。
油耗：80%的市区道路，20%的郊区和高速，综合油耗10.2。

以下是我对领克19款01劲Pro不太满意的几个地方，说我发水帖的朋友，请好好看看：
1、车身接缝有的地方不太均匀；
2、19款后门无钥匙进入减配没了（我的是19年6月25日出厂）；
3、前摄像头故障误报3次，第二天自动消除；其他误报警五六次，一闪而过。实际都没问题；
4、漆面不算硬，而且有一定色差；
5、车机反应不够快（期待安卓车机大更新，还没接到更新的通知）、软件不够多；
6、感应雨刷的雨量感应准确性稍欠；
7、自动启停逻辑有待优化，不算好用；
8、驾驶模式选择、自动启停开关不够快捷；
9、感应尾门灵敏度稍差，有时需要多踢几次；
10、马牌轮胎偏软，容易磕伤；
11、车头造型导致前方视野稍差，不过习惯了还好；
12、后视镜面积偏大，对视线有一定遮挡；
13、高速胎噪稍微有点大;
14、有两次使用语音指令后，车机停止反应，熄火后重启恢复正常；
15、后雨刷开关太轻，容易误触；
16、颠簸路面，内饰偶尔有异响；
17、ECO模式起步太磨叽；
18、后排座靠背没有角度调整；
19、后备箱没有置物挂钩；
20、副驾驶座椅没有通风；
21、胎压监测不是直接式的；
22、方向盘皮质偏硬；
23、车机互联偏繁琐
24、手机端APP目前是V2.0.4，比之前V1版本好用，但还有改进空间；
25、变速箱基本都很平顺，但有几次自动启停结束后，车子刚起步时，变速箱有很大的闯动。次数不多，但感受明显，估计离合的结合逻辑需要优化。

人无完人、车无完车。随着与领克01近半年的接触，我很喜欢与它相处。虽然它有不少不完美的地方，但它满足了我对一辆20万级别2.0T四区SUV的所有期待，有的甚至超出预期，我到目前仍然认为，我当初的选择是正确的。其实很多不足的地方，习惯了就好，基本不影响使用。如果让我重新选择，我可能会选择01 HEV，价钱和耀pro、型pro差不多，但是油耗会低很多。可惜，01 HEV没有四驱。

北方已是冰冷的冬天，嘉兴这个时候应该算是深秋吧。三塔路的银杏叶黄了，带孩子去拍了点照片，没想到在湘家荡溜达的时候，也发现了一大批银杏树，还好有准备，带了相机。老早听说嘉兴有个旧火车，但是不知道在什么地方，这天刚好被我遇到了！绕了一下，直接开到了火车旁边。这是一辆老式的邮政火车，有些破旧，显得很有年代感，与设计激进的领克01，不管是在形象上还是在块头上，都形成了鲜明的对比。