汽车之家|【侃车】只要十万的双门轿跑，奥迪A5夏日兜风载女神晒长腿小蛮腰|奥迪A5|论坛

帅气双门轿跑与热辣女神风情镇楼

帅气A5与女神倾情镇楼

奥迪A5，是我的梦想车之一
一直觉得奥迪的轿跑A5、A7在ABB同级别车型中
大掀背，无框四门，拥有最完美的车身线条和美学比例
宝马4系6系差点意思，奔驰轿跑只有两门没有四门
外加大嘴的设计，就是比BB看着舒服…当然审美是萝卜青菜的事儿

虽然一直很喜欢A5，但奈何荷包太瘦，所以连二手的都够不上
在这提醒一下同样喜欢A5的车友，想找二手车的话尽量选择15年以后款
之前的二代EA888烧起机油来那是六亲不认

两个翘臀？？喜欢的不得了

前段时间，做二手车生意的好友从外地大城市收来了一部老款的红色两门A5
虽然不是我最爱的16款四门版，但怎么说也是辆A5呀
而且骚气的红色搭配两门跑车设计，这大概就是年轻人的“第一辆轿跑”吧

所以果断把车借来，为大家带来一帖比较随性的【侃车】贴

内容简洁明了，拍车拍女神，让大家看看现在只要十万出头的双门轿跑，是不是你的菜？
顺便，把我对A5的热爱与这辆两门轿跑的魅力展现出来
毕竟，这份爱我憋了太久，太久
算起来，爱你五年了，却是第一次驾驭。。惭愧

想说爱你不容易啊，老款烧机油硬伤不敢玩，新款价高又硬。。颜值果然可以当饭吃

第一次带女神媳妇玩双门轿跑，舒服~

轿跑就是要搭配女神才对！

长腿女神媳妇哟

双门设计的话，前排空间可以超大。。嗯，适合做瑜伽！

镇楼镇楼！

最后来个单独A5，大鹏展翅帅气镇楼！

让我认真地瞧瞧你~10款奥迪A5 Coupe

虽然是老款，但是前脸依旧精致，“眼线”LED日行灯在十年前，那真是妥妥的最靓的仔

实拍车型具体型号：奥迪A5 2010款 2.0TFSI Coupe
当年指导价52万+
双门无边框，大溜背低趴轿跑，B&O音响加持，7+秒破百
十年前真的是爽歪歪，不过放在现在，只能说还不过时

轿跑最美之一，就是低趴的造型

前侧颜45度，不像话的帅气

看这细腻流线得车头线条，搭配炯炯有神的大灯，只能用性感二字来描述了

流畅的线条从大灯处延伸像车尾，中间伴随高低起伏的流线，这才叫车呀

即使在2020年的今天，看十年前奥迪四边形大嘴设计，也真的不过时

LED日行灯+氙气大灯+卤素雾灯的常规配置，在当年也算是顶级搭配了

双门得设计让侧身显得更加修长

溜背造型的车尾，最性感的部位就是屁股~~

认真看看这C柱线条，啧啧啧

即使十年车龄，但并没有很大的老旧痕迹

18寸大脚，造型确实有些过时了

来到最性感的屁股~

轿跑的低趴翘臀是真的无法拒绝，典型的有CLS、CLA的蝴蝶灯屁股

A5、A7的屁股不亚于奔驰CLA、CLS，加上动感的腰线，优雅动感并存

最让人无法拒绝的屁股~哈哈

全LED尾灯，传说中亮瞎后车的尾灯。。

小小翘臀鸭翼

优雅与动感并存的腰线贯穿全车

整车线条在车尾非常自然的收尾，这就是A5比竞争对手看着最舒服的地方，没有违和感

车尾结尾

车外一撇内饰，很有驾驶的欲望~

来到一辆双门轿跑更加迷人的角度，大鹏展翅！

无边框，大车门，一开门那带给人的冲击感，每个男人都应该体验体验

超大无边框车门，由于要照顾到后排乘客进出，所以双门车型的车门都会特别长，开门后比四门版看着更霸气

无边框车门，让你与女神更进一步~~

无边框车门的精髓就在于此吧

打开车门看看，这么大面积得车门，日常真的少见

上个时代的奥迪盾形方向盘，虽然造型有些过时，但手感还是没的说，进口奥迪的打孔真皮方向盘的手感真的人见人爱，包括我家进口小A3

这辆A5已经行驶11万公里，目前车辆总体保养不错，外观有些显旧，只需要抛光打蜡就可以，内饰保持的不错，仪表没有奇怪的划痕，不错

作为双门四座车型，前排座位可以尽情的往后靠了，空间足够容纳下女神的长腿，学会新姿势了吗？

后排就不用有什么过多的幻想了，放个包包狗狗就行了。。

方向盘上的标志没有开裂，多功能按键还很灵敏，我看许多老奥迪的方向盘车标都已经出现掉漆开裂现象

挡把周围也没有过多得磨损，看得出没有被套过“佛珠”
十年前算是第一批装备电子手刹和自动驻车功能的吧？

中控虽然造型老了点，但好在保养的好，没有出现掉漆的按键，功能排布合理，还有座椅加热，实用

副驾驶镶嵌一枚奥迪标志，如果是四驱“quattro”那可就太棒了

一键升降车窗和后视镜加热是奥迪一贯的标配，外加个后视镜折叠，完美了

女神表示这车不错哦！

后备箱空间中规中矩，不如四门掀背版来得开口大。

再来一张帅气的侧颜！这个角度迷倒了我

双门版奥迪A5驾驶感受总体还是很不错的

双门版奥迪A5驾驶感受总体还是很不错的
动力方面，2.0T的EA888发动机，爆发211匹马力，在当年这绝对是个利器
即使放到今天，十万价位有什么车能上200匹？
虽然搭配的是CVT变速箱，但奥迪纵置平台搭配的纵置CVT变速箱可比日系普遍搭载的横置小型CVT变速箱来的耐用且暴力，深踩油门，A5能迅速的了解驾驶者的意图，积极的把转速拉高，一下子带着你蹦出去，一点也不像一台CVT的车子，怎么说也是百公里加速7秒多的存在！
日常行驶中这台CVT变速箱又能带来非常顺滑的加速体验，总体驾驶感受上满分！

转向手感和车身跟随性方面，肯定是比一般得家用车来的更加直接犀利的
毕竟是B级轿跑车，快速并线什么的真的很灵敏
但悬挂的舒适性就有些差强人意，不过毕竟是主打运动的车型，需要保证悬挂得支撑性，外加低趴得造型，避震硬一些完全可以接受！

低趴的造型，原厂悬挂就3指的空间，离地间隙小，陆地小飞机！

当然，这毕竟是一台十年车龄，十一万公里的德系车了，第二代EA888烧机油的通病在它身上也逃不过
目前这辆A5虽然看着好像不严重，但未来绝对是个地雷般的存在
14年以前的搭载第二代EA888的大众车在修理厂大修发动机的可太常见了，所以想玩这车的朋友也要做好心理准备，大修发动机解决烧机油问题需要更换优化的活塞环，一套下来小两万差不多了。。