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【精华达人大评比】误打误撞买台别克老大哥，造型古板但是很耐造

1 15 发布于 2021-09-24 19:59:54 只看楼主修改帖子

当初买车为了长途跑业务拉客户的需要，必须得选择一款7座车进行使用。当时选择的目标很明确，奥德赛和GL8二选一，后来在朋友的推荐下又把途昂也纳入了选择范围。选车期间在好多位朋友和客户的SUV气派、通过性好、用途多等看法的影响下，途昂这一备选项竟然成了主选项GL8成了候选，只是考虑途昂要6座版本还是7座版本。在最后一次看车时首先便是去的离公司最近的别克店最后看一下GL8，就是这么巧，4S店刚刚把停在库房清洗完毕的昂科雷开到院内。

当时购车的预算便是在30万上下最好不能超过35万，昂科雷之前也关注过，50万级别的价格当时想都没想过。本着闲聊的态度问了一下销售价格，没想到销售两眼放光的同时我和合伙人也两眼放光了。本来在GL8和途昂之间存在争议的俩人竟然达到了一致的意见，进去看看最好能开一下试试。

作为全尺寸SUV的昂科雷真是大，放在院子里和别的车一比感觉多出了一大截。特别是在4S店的时候，一眼看过去就是昂科雷的大车头，旁边的昂科威瞬间感觉很MINI。从外观方面，我和合伙人的意见就很统一，够大够气派，开出去接客户绝对有面子。

实际上感觉上一款的别克GL8和昂科雷有很多相似的地方，不过从高度来看还是昂科雷更霸气一些，我很喜欢叫他公路小坦克。有时候需要出门办事的时候，我就会问是不是开小坦克出门。车子的离地高度还是比较大的，即使是一米八的我也得踩着踏板上下才感觉比较方便。原车自带的踏板绝对放心质量，与车身相连的设计也就让昂科雷不适合去改装电动踏板。

镀铬的镜面轮毂，虽然样式不花哨但是绝对够亮，每次洗车都会让师傅一定把轮毂给我擦亮。在昂科雷相对比较沉稳的造型和5米多的车身上，太大的轮毂感觉反而不好看，原车19寸的镀铬轮毂效果已经感觉十分满意。

别克家族式的设计，车头下方尖角，感觉像是轿车的前唇一般。很有攻击力，让本身稍显圆润的车身看起来又没那么的闷。

车身后部和屁股这块确实感觉有些过于圆润，新款的昂科雷好像在这块的改动最大，让车身更具线条感和肌肉感。

尾灯这块真是够大，里面的灯泡数量也多，除了刹车灯和转向灯以外其他的几个灯泡提车时还真没弄明白是干啥用的。

大大的别克LOGO，车子变大了LOGO也随着等比放大，不然在这么大的车身上小LOGO会感觉特别小家子气。

日间行车灯和疝气大灯组成的灯组，整个造型虽然简单，但是和车身线条的融合度很高。夜间行车感觉很亮，跑长途夜路也很放心。

车身漆面很亮，虽然经过了比较长时间的库存还是很干净。前机盖的隆起感觉是整个车身最具肌肉感的地方，十分霸气。

机盖上像是散热孔的饰条虽然是装饰，但是还是很有美式车大排量的感觉，镀铬饰条亮度很高，提车时检查了各个位置确定没有因为库存而产生划痕和没法去除的污渍。

大耳朵，后来了解到车子的后视镜调节也具有记忆功能，使用起来十分方便。侧面的盲区监测能够随时提醒旁边是否有车辆跟车，大面积的后视镜能够看到整个车身后面的情况。

GOODYEAR固特异的轮胎，在国内也是大家十分熟知的轮胎大牌，质量有保障，毕竟要支撑如此庞大的车身必须要保证轮胎的质量。

行车电脑显示屏和五个“炮筒”组成的仪表盘部分，最常用的转速和时速表便是两个最大的家伙。虽然没有采用目前比较常见的全液晶仪表，但是在接通电源的那一刻，整个仪表的显示还是非常的清晰的。

豪车专属的原装指针表，仅有一枚按键便能进行时间调节，说实话这玩意更多的是一个装饰。“悬浮式”屏幕，尺寸确实不大，而且和下方的中控屏幕全是英文显示，提车之后好多天才摸索着会用。

中控屏幕加超多的实体按键，实际上接触过各种功能集成与屏幕部分，操作需要进行触摸的车子之后。感觉还是实体按键的反应更加迅速，在开车过程中常用的操作触手可及，盲操作能够不去分散驾驶员的注意力。

各处的软包裹、皮子、同色的装饰板、木质方向盘等组合在一起，让整个昂科雷的内饰很有高级感。之前一直认为纯美式进口车内饰会很粗糙，没想到各处的细节处理十分漂亮。内饰部分其实也是昂科雷吸引我们的地方，毫不夸张的说，从内饰就能看出来昂科雷绝对要比途昂高一个档次。

电动座椅调节，当然这个价位的车再用手动调节确实也说不过去。不过腰部支撑这一点确实要说一下，长途驾驶时有腰部支撑的调节能够减轻许多驾驶产生的疲劳感。

座椅记忆功能与后视镜记忆功能全部拥有，虽然只有两个记忆存储可以使用，不过对于我们平时用车已经足够。电动调节加记忆模式真的很好用，相比以前车子上车换人调节座椅就要五分钟的情况，这样的升级真的是很有必要的。

玻璃升降控制区域也有着与内饰包裹同色的装饰板，十分高档。调节左右后视镜的选择按键被单独分离，调节按钮面积很大，控制起来很精准。

电动尾门，对于商务用车来说，后备箱难免需要装一些酒水什么的，开启的频率也算比较高。电动开启和关闭省时省力，在客户面前也能显示出车子的高档感。

后排空调调节区域，功能和驾驶位空调相比毫不逊色，可单独调节温度风量等等，制冷效果真的很一流。后排还有专用的充电口和点烟器插口，后排乘客所需要的功能一应俱全，乘坐舒适度很高。

前后排双天窗，不知道这样的结构能不能称得上全景天窗，客户乘坐的时候从未打开过，不过在来去河北的高速路上偶尔会打开一下。

最后很喜欢的一点便是BOSE音响的加入了，虽然现在很多车子都在用BOSE音响，不过喇叭数量和产品的等级区别很大。昂科雷整车隔音很不错，在车内听歌舒适的很，为了和纯美式SUV进行匹配还专门下载了挺多纯英文歌曲，虽然听不懂不过也乐在其中。

5米1多全尺寸车子再加上2+2+3的座椅布局，整个内部的排列和MPV一模一样，这正符合我们的用车需求。二排座椅无需放倒即可进入三排，而且独立的二排座椅能让客户感到很宽裕很自在。三排立起的状态后备箱也够用，放倒之后立马变身小货车，空间使用随心所欲。

二排座椅自己乘坐的时候也感觉很舒适，放倒一下靠背躺着坐车惬意的很。当时想要6座版本的途昂也是考虑到第三排的进入更加方便，从提车不止跑了好多次河北，还和合伙人一家四口来了一次说走就走的旅行。七座带着我们四个大人和合伙人家里的两个小孩子非常宽裕。

第三排座椅虽然没有二排那么高大上，不过座椅的厚度和位置都要比一些“假七座”的SUV要舒适许多，特别是腿部空间，坐三个成年人只要体重不超过100公斤完全没有压力。

3.6L自吸大心脏，如此庞大的车身百公里加速能有8.7秒的成绩，足以看出其动力的强悍。其实考虑途昂时像选择四驱豪华版，不过有着3.6L的强大心脏，昂科雷即使两驱也感觉非常够用。起初确实担心油耗，不过想到跑长途居多，再加上舍不得孩子套不着狼的真理，买车是为了生意需要。

6AT手自一体变速箱，升档确实感觉十分顺滑，降档会有一定的拖拽感。每当摸到加减档的按钮时才会想到车子还有手动挡的功能，不过目前确实一次都没有用到过。大大的档把握起来很舒服，不过以目前车子越来越多的档位设计来看，6AT可能确实在省油方面处于一定的劣势。

其实昂科雷在我眼中便是一台MPV与SUV的结合体，外形是一台刚硬霸气的全尺寸SUV，而内部确是商务稳重空间宽敞的MPV结构。别克车的敦实耐造在昂科雷身上体现的更加明显，隔音效果出色跑长途在二排基本上倒头就睡。目前车子开了不到6000公里，平均油耗在15L左右，长途基本上9个多一点，油耗完全可以接受。

最后上一张昂科雷扮猪吃老虎的钥匙认证一下，说实话这摩托车钥匙加车库门遥控器的造型真没法让人和50万级别的SUV联系在一起，感觉像是十几年前的车子用的钥匙。借着昂科雷大换代的机会和库存的价格优势，能够以超低的捡漏价拥有别克的大哥大昂科雷确实感到很幸运，虽然在当天改变主意并且直接提车，到目前来看这个选择是正确的。