24号一早大家就开始收拾行李和补充寄养，这么多的酒和水，还有没拍下来的水果、羊肉、海鲜、火锅，这是要去沙漠里狂欢吧，沙漠的艰辛呢，在现代化交通工具面前没有了吧。

车子从银川出发去吉兰泰，要开6个小时，听说途中要穿越贺兰山，从小喜欢历史的我有点小激动。

贺兰山，并没有想象中的高大，光秃秃的山，无边的荒凉，但是感叹中国的伟大，直接把山劈开修了路，听说现在昆仑山、祁连山也都没劈开了，心里有点堵，那这个星球上的神秘越来越少，人类对地球的向往也会越来越少了。

下午到了吉兰泰，找了一家小馆子吃饭，终于点到江哥昨天说的羊脖子了，虽然小地方做法很粗糙，但是将就吧，晚上就没馆子吃了，吃饭的时候陕西队也到了。

吃过午饭继续前进，高速路上已经有沙子覆盖了，进入沙漠的气氛开始来了。

下了高速已经晚上6点多了，冬天的太阳下山特别早，我们进入了乌兰布和沙漠的边缘，大家都开始下来放轮胎的气压，进入沙漠胎压必须在1.5以下。

终于开始进入沙漠，但是沙漠就给我来了一个下马威，特别大的风呜呜的吹，下车十秒内裸露的皮肤就开始刺痛，虽然风吹沙漠很好看，但是太冷了，真的受不了。

北京队也到了，天已经黑晚了，但是我们现在的位置处于没有遮挡风的开阔地，必须进入第一宿营地今晚才能扎帐，几个队的领队合计后就开始出发，临行前一直嘱咐的晚上不能在沙漠开车现在成了一句空话，因为在开阔地不能扎帐，就不能生火吃饭，寒冷的夜晚如果没有进热食对车队所有人都不好，所以必须前进。

我的第一次沙漠行车开始了，和我平时在马路上开车完全不一样，忽然的开上沙坡，刚上顶的时候发现沙顶后是个80多度的陡坡，车就直直的向下落去，“啊”我都叫出来了，自己开过山车，太TM刺激了！旁边的老马笑了“刺激吧，今天这个不算什么，明天你才知道”“是吧”我嘴上应了句，明天是什么刺激我不知道，反正现在我觉得刺激了。

开了两个小时，翻上一个大沙坡，看见了沙窝里的车队，终于到了今天的宿营地了，下了车，感觉狂风比刚才从沙漠边缘出发的时候更大了“你运气好，一进来就碰见了大风”

“啊”“蹦”听见了重庆队员的叫声，看见重庆队的大帐篷被风给吹断了“完了完了，今晚吃不了火锅了”这么恶劣的天气你们还惦记吃火锅，现在能安稳的睡觉就不错了，好吧，我心里在想。

从来没有扎过帐篷，拿出帐篷睡袋不知道怎么办，马哥过来帮忙了，带我第一次扎好了帐篷，有了避风的窝了，出来时候领队说一切统一安排，我没买方便面，这一刻真是悔死了，只有拿巧克力来充饥，巧克力都被冻得出现了白点，马哥在我帐篷里烧了水，巧克力对热水，也不错，这时候有一句话就很应景“听说巧克力最配白开水哦”。

沙漠的风真的大，一晚都感觉帐篷会被吹走，还好有我150多的肉压在帐篷里，沙漠第一个夜晚就在大风中睡了过去。

25号天蒙蒙亮就被大风给吹醒了，吹了一晚的风越来越大，收帐篷要靠自己了，我在帐篷里衣服穿好，睡袋、背包收拾好，带上手套，以最快的速度冲出去，几分钟时间就把帐篷收好坐到了车上“去解大手”马哥问我“好”，马哥把车开出去好远，下车刚就开裤子，算了，屁股都不是自己的了，憋着吧，风小了在说。

一辆接一辆收拾好的车开了山坡排队并晒晒太阳，远处的无边沙丘出现在眼里，现在才能看清沙子被风吹动的细节，好美，也好冷，我试了试迎向风吹来的方向，“嗡”我人差点被吹走，赶紧转头，看了在沙山下有个美丽的小水潭，世界真的好奇妙，在这干涸的沙漠里居然有水，“那是盐水，不能喝的”领队对我讲。

等候大家到齐，车队开始了今天的行程，据说这次有40辆车一起行动，越野车大集合，丰田、jeep、日产、三菱，车队在沙漠中行走，翻越一座又一座的大沙山，昨天晚上那些小坡确实小儿科，今天全是大沙山翻越，沙漠过山车2.0开始，特别爽，开车比坐车还要爽。

爽就是为什么大家喜欢沙漠越野的原因，但是危险也是并存的。中午时候，一架车在绕沙锅的时候翻了下去，我们几个新手都懵了，以前只在群里看见过大家传的视频，没想过会真的碰见这种情况，几辆老鸟的车开下去救援。

因为沙子软，只要系好保险带，沙漠中翻车一般人都不会出事，这次人就没出事，有个大哥一步一步爬上沙山把拖绳拉回车前，特别帅。

因为有了越野车，加上同心协力的精神，沙漠穿越才会没有了生命的危险，而只留下了玩的刺激，当然独自穿越和徒步穿越还是有很大危险性的。

这次来玩的车辆太多，里面水平参差不齐，各队都不停的有车陷入或长时间冲坡，各队领队必须带领大家安全，只能慢慢的带新车手，这样就导致了车队的完全分散。

重庆领队现在有点迷茫了，车队已经分成了好几部分，夜晚又降临了，车的轨迹也看不出了方向，晚上冲大坡更加不可能，沙山阻挡了对讲机的信号更加剧了分散车队的危险，虽然今晚大本营打出了指引激光，离我们已经很进了，GPS显示没有一公里距离，但是确实不敢再继续前进了，我所在的这两辆车在无头冲转了几个小时，车手都已经泄气的情况下，只有就地宿营。车手就睡在了车上，我一个人孤零零的扎个帐篷，今晚还好没风了，但是没在一起扎营，太安静了，还有点害怕，第二天沙漠中睡觉又在有点恐慌中睡着了。

26号，困难的环境已经把我收帐篷速度激发了出来，5分钟内收好一切，远处来了两辆车，是重庆队的，马哥像个小孩子般跳上小沙坡欢呼，是救援我们的车来了。

我坐上小苏队长的车，几分钟就到了大本营，昨天晚上太黑，大家又失去了方向感和信心，原来大本营和我们就隔了一座山，队友团聚，大家有说不完的话。

这次的总领队何队把重庆队专门召集了，告诫大家不要意气开车，要注意周围的队友，不能再出现车队分散的情况了，虽然大家都是成年人，有自己的独立判断，但是落单的危险是不能想象的。

今天一开始就是翻越沙山，有了昨天的经验和才开始的冲劲，大家轻易的就开始了路程。

沙子下隐藏的是未知的危险，马哥今天没开多久就陷入了沙窝，而且是特别软的沙窝，完全不能出来，几个队的领队都留下帮助他出来。

车虽然出来了，但是马哥的车今天完全不在状态，油门踩下去也没有了力气，和领队说了以后，大家打开了车盖，发现进气滤器里居然满满的沙子，马哥的车有个下进口，沙子从那里灌了进来。

下午时分，穿出了乌兰布和，回到了马路上，感觉特别的亲切。

车队要到乌力吉补给、吃饭，乌力吉是个沙漠小镇，饭特别不好吃，但是对于我们来说又有什么呢，而且高兴的汇合了三辆重庆的车。

有个第一个晚上的经验，我去买了特别多的方便面以备不患，而且买了饮料，终于喝上了饮料，我一辈子没喝过这么好喝到爆的饮料。

4点，剩余的20辆车汇合于巴丹吉林沙漠入口，已经有10辆车退出了行动。

巴丹吉林沙漠，号称世界最美沙漠，上帝的手划过的地方，进入后果然名不虚传，广阔、曲线优美，夕阳下的沙漠让我拍出了手机屏保的画面。

今天晚上没有一辆车掉队，我们终于可以在沙漠中吃火锅、喝酒了。

马哥和江哥总是最能干的，一切由他们负责。

火锅好了，我们邀请了其他领队一起来吃重庆火锅，没有风、唱歌、烤火、烤肉，今天是大家最高兴的一个晚上。

而且有烤火，好温暖，今晚是一个好觉。

27号起床，温度比昨天低了很多，早上达到了零下20°，这导致了马哥的车出了问题，柴油被冻住了，即使等油化开，今晚沙漠腹地会更冷，车子会陷入更大困境，马哥只有退出了，3辆车护送他出去，其中一辆就是补给车。

离去了马哥的车，我换上了北京队小周的车，一个不爱说话但是热心的年轻人，车技、认路都特别好。

深入巴丹吉林，这里的沙山更加的大，乌兰布和和这里一比就是小沙丘，翻越沙山3.0版本，这就导致这里的困难更大，更多的陷车，更多的不能翻越，只有像雄鹰一样到处翱翔才能找到出路，而小周就是其中一个，越来越多的车跟着他的路前进。

新加入的三辆重庆队的车有一辆在临近晚上的时候坏了，维修耽误了很多时间，只能提前宿营。

更加困难的是，那三辆护送老马的车天黑了还没和我们汇合，其中一辆是补给车，这意味着我们没有食物和厨具了，还好我在吉兰泰补充了方便面，在加上小周的方便面，才能让重庆队的顺利吃上一口面，小苏队长一个人在寒冬中为大家煮食，别人吃了他最后一个吃，很好的热心人。

没有了刚碳，没有了烤肉，吃完面6点多，大家都不能在做什么，只能回自己的帐篷或者车，好无聊的一个晚上，漫长。

多一句话，晚上起夜了，我终于看到了南方人看不到但是从小听说的传奇，尿还没撒干净，落在地上的已经结成了冰。

28号，地上已经在没水的情况下结冰了，空气更加冻人四慑了。

补给车和我们汇合了，但是因为他来的路上沙山很大，为了能翻上沙山，把食物、厨具和大部分水全部扔掉了，至此，今晚我们面临了真正的没有食物和水，而且，老鹰的车又坏了。

沙山越来越大，危险也越来越多，速度越来越慢，士气也越来越低，虽然看见了传说中的飞机坠毁地，但是一个问题大家还是想问，今晚怎么办？

我也来张照片

出去了吧，领队带领大家只有不完成这次的行程而回到额济纳旗了，因为危险太大，没有食物和水，而且，小周的车也坏了，离合烧了，车只能放在沙漠中等待救援。

我又换上了陕西队的车“哥，你就是他们说的寿寿？”“嗯”他看了我一眼“不是那个兽兽哈，你不要这样想”“我没这样想，是你想多了”。

“你怎么换到北京队的车的？”“前面重庆队那个车出问题回去了，我才换的北京的，现在北京的车坏了，我就换你的了，不说了，在说。。。。。”“哈，我不怕”兽哥是个豪爽的人。

一座金字塔的沙山矗立在我们面前，而且必须要冲下沙锅低在冲上去，难度太大，已经好多车压在这里，但是回到人类生活地的渴望压过了一切困难。

离马路近了，看看后面的落日，马上就要离开沙漠了，心里默默然。

终于在12点多吃上了热腾腾的牛肉拉面，久违了，美食。

后记：从额济纳旗回到重庆又要经过祁连山，8月份我才从新疆回重庆的时候经过了这里，现在祁连山已经是雪山了，冥冥之中有缘。