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操作工苏格拉底 2014/08/25 00:23:27 发表在 431楼
我理解你是什么意思，但质量这行目前的大多数现状是：标准的确是有的，也不会去降低，但人在巨大的利益面前没有按照标准去执行。我打个比方吧，我们从供应商那边拿来的材料，只要在加工生产的过程中不出现质量问题，我们是不会去查他的金属成分的。我不知道广本的工厂，包括其他的公司的工厂他们是怎么操作的，是每一批次进来的钢板必定先拿去做强度试验，还是说非得等上路了撞烂了车死了人后才回头去查。再说的绝一点，造假，检验文件，质保书什么都是假的，因为我们就这么做过。这个就是我一开始说的，中国在质量这块不行，国人没有这个“质量即生命”的意识，食品质量你我都懂。人的执行力才是关键，标准只是书面理论。希望日企的高层能做...
惊奇的看到你们不做复验。。。你们的质量体系是买的吧 -
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bs100fun 2014-6-27 18:03:27 发表在 主楼
这两天在国外网站上找到一些资料，里面包括USDM（美国版）新飞度的车架维修信息，而CNDM（中国版）的车架指标估计和美国是一样的，顿感兴趣，以一个文科毕业外行身份的粉丝尝试研究了一番，和大家分享，希望有业内人士分享更多信息，并指出有误的地方。
首先是总览。
有三个新特征：
1.新一代的ACE（先进兼容工程）车身结构。
2.通过大量使用高强度钢而减轻了57磅车架重量，其中包括27%的780、980、1500MPa的高强度钢。
3.在车顶采用了4层材料同时点焊。
↓车架上视图：
这里可以看到本田大量使用了590MPa以上的高强度钢来增加车架刚性从而减轻重量。
注意B柱位置，这里显示绿色的780MPa钢，我初看有点担心侧面碰撞会...
学习了。。。闹了半天我们三飞不是3段式车架啊。。还是上下式车架。。。
惊奇的看到你们不做复验。。。你们的质量体系是买的吧
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