大家好，我是大白兔。
作为15年第一批福睿斯车主，这次也是有幸从朋友的渠道拿到一辆新福睿斯试驾。
从上周试驾完到现在，仍然让我意犹未尽，短暂的相处，让我对新福睿斯印象深刻。
试驾完终归是要交作业的，下面就以我的审美角度和真实感受来对新福睿斯作一番测评。
涉及主观感受部分，各不相同，望各位看官温柔相待。

总体印象：第一眼见到新福睿斯实车的时候，要比网络图片惊艳一些。为什么说它惊艳？因为图片始终是2D平面图，立体效果很难体现出来，而实车给我的感觉是，变得更圆润时尚了，就会在视觉上造成一种假象，似乎新福睿斯比老款福睿斯要大上一号，我为此还专门查看了车身尺寸的数据，确实是一模一样。所以对于爱好摄影的我来说，不得不佩服设计师混淆视觉的能力，当然这也是设计的魅力所在。但是，萝卜白菜各有所爱，圆润时尚更好，还是老款的经典造型更好，我不过多评价。

动力：试驾的这辆新福睿斯是顶配的版本，顶配使用了EcoBoost125发动机，熟悉福特的车友应该都听过EcoBoost的名号，如果有不清楚的，我就义务科普一下（熟悉的请跳过）：EcoBoost系列发动机是福特在发动机研发方面的实力体现，主要涉及燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大关键技术。主要的贡献是提高燃油效率，降低二氧化碳排放。另外EcoBoost125发动机连续多年获得国际年度最佳发动机以及各种国际大奖（具体的大家可以在网上去查询），其实力也是得到了业界人士的认可，相关的测评网上也有很多。我给新福睿斯的动力点评是：这台发动机，推背感明显，加速有劲，值得称道。

大灯：外观上最大的变化，当属大灯的设计。比较老款福睿斯而言，新福睿斯的大灯更大了，也许是为了衬托整体造型的圆润感吧，比起新福克斯更加犀利的小眼镜造型，我相信肯定有人要吐槽了。但是毕竟福睿斯和福克斯的定位不同，更加运动的福克斯搭配犀利的小眼睛本来就是相得益彰，而偏向家用的福睿斯，为了营造一种宽大的氛围，而采用这样的设计，也有它的道理。还是那句话，主观感受，在这里就不过多置评了！仍然需要强调的地方是，新福睿斯大灯采用了氙气光源，而且也配上了LED日间行车灯，这些都是实实在在的升级。

仪表盘：我想新福睿斯全新的炮筒式仪表盘设计，应该多数车友和我一样，还是比较喜欢的吧。无论是比较老款的仪表盘，还是对比英朗，宝来，领动，其他品牌车型的仪表盘，炮筒式的设计，无疑都是最时尚的。而且这次总算厚道的增加了胎压监测的功能，毕竟安全才是第一位。

变速箱：新福睿斯仍然延续了大家熟悉的，成熟的6速手自一体变速箱，适应起来没有任何问题。另外，我还注意到一些细节上的提升。比如档把周围的空间，感觉变得更加合理了一些。这个大家有机会看见实车，也可以自己体会。

小细节：让我觉得很舒服的一个小细节，就是手刹。不但用了手感更佳的材质包裹，而且手刹的角度也更科学，以前总觉得手刹抬升角度太高，并不美观（不过那时候很多车都是这样）。但是现在新福睿斯在这个细节上的调整，还是让我觉得很满意。

新功能：新增的后视镜电动折叠功能，可以在车内手动操作，锁车门时也会自动折起，也算是一种高级感。

全新升级：最实用，也是最舒服的升级，必须是8向电动记忆座椅，门把手旁边的1,2,3，分别代表了3种记忆模式，而8向电动调节，分别是座椅前后，上下，靠背的前后倾斜，以及背部的衬托力度。

歌乐山之行
歌乐山，
属大巴山系华蓥山脉的分支中梁山，中梁山南延入重庆沙坪坝区后称为歌乐山
为了更全面的试驾新福睿斯，体验起爬坡性能，这次专程驾车上了一趟歌乐山
歌乐山，弯道多，坡度大，有不少手动挡司机在此熄火
而我驾着这辆新福睿斯，在整个上山的过程中最大的感受是
上坡时动力充沛，弯道上方向的切入也很精准，
而且新福睿斯的陡坡起步，我想也能给新手司机们足够的信心

风吹一片叶
万物已惊秋
一夕之间，季节转换了冷暖
心事还停留在盛夏的夜里辗转
眼前却又到深秋…

其实我最喜欢拍的就是秋季，灵感焕发
趁这次难得的机会，我准备好好给我老婆拍一次


下面，正片粉墨登场：