9123102 2012-12-16 20:40:55 发表在 主楼
碰撞时间:2011年4月26号下午14:30分左右.
碰撞地点:贵州省贵阳市外环高速距金华出口几公里处的一座大约80米的高速路桥
面上.
车型.乘驾者:2009年12月4号产1.5L奇瑞风云2豪华型三厢轿车.
车牌号:贵B.A5110
驾驶员:桂xx.年龄:56岁.驾龄20年
乘员:邓X 年龄:43岁.驾驶员之妻
事件概述:2011年4月26号,天晴,无间气温23度.从重庆市璧山县
驾车驶往贵州六盘水市,下午2时半左右行驶至贵阳环城高速金珠大道上面高速路桥面上时遇堵车.快车道是几辆大货车,行车道上有几辆大客和大货车,慢车
道上是几辆小面和一台小货车.为防备追尾,奇瑞风云2选择停在慢车道上小货车的后面,接着有一台奇瑞A3停在风云2的后面.
停车后询问堵...
风云2壮烈捐躯
一点感想:
1-安全的车与安全的驾驶习惯一样重要
许多人认为开车的关键在于自己安全驾驶、安全的习惯比安全的车更重要,这在大部分情况下是对的,可惜凡事总有例外,像这里堵车楼主正常等待,被后面刹车失灵的油罐货车追尾了,这时只有听天由命了。
也就是说,你只能保证自己安全驾驶,不能假设别人跟你一样也安全驾驶,更不能假设自己和别人的车都不出问题(像这里油罐货刹车失灵了),生命没有第二次,这种意外发生一次就足够要命了。仅仅靠内心美好的期望,或者说侥幸和运气,不能过一辈子。
2-在小车道行车比大货车道安全概率要高
这里楼主是在最右边的大车道上等,如果是左边的小车道上,出现大货的机率会低的多,出现刹车失灵的大货机率就更加低了(虽说不能完全避免),但这种偶然事件谁也算不到,只能算概率。
3-风云2底盘、B柱、门内防撞杆还是比较坚固的
从报废车辆的图片上看,虽然头顶的加强梁已经断了,但底盘没有断,驾驶门内防撞梁清晰可见,为楼主提供了宝贵的生存空间。如果不是三纵六横的底盘加强梁、四门防撞梁、和三层钢板的B柱,在这种力度下车早就被挤扁了。
4-A3比风云2更安全
这里油罐是先撞上A3,把A3撞跑了,余力再撞上风云2,也就是说A3是首当其冲、受到的撞击力度比风云2更大,从后面粘的停车场里A3的图片来看,变形程度却比风2小,车里人也只是轻伤,所以A3的车身刚度比风云2高出一级。
这里要不是兄弟车型A3替风云2挡下了第一波冲击,就危险了。
5-理性购车
车开的越久越感觉到,车不仅仅是一个交通工具,而是全家老小临时栖身之地,对安全性的要求怎么苛刻都不过分。买什么车不光是一个人的事,还关系到全家人未来五到十年的安危,所以要为自己负责,为家人和亲朋好友负责。
以后换车,有十万我也会买G5,有七八万我会买A3,但现在只有5万,风云2已经是当前财力下最优的选择了。
6-废话
突然想到,上面都是白说,在这个国人连安全带都不系的时代,在这个品牌比配置重要、外观比实用重要、省油比安全重要、面子比性命重要的年代,谈什么笼式车身结构、底盘加强筋、四门防撞梁,基本上都成废话了,甚至被视为异类。这也是奇瑞吃力不讨好的原因,TB总喜欢把肉埋在碗里。
9123102 2012-12-16 20:40:55 发表在 主楼
碰撞时间:2011年4月26号下午14:30分左右.
碰撞地点:贵州省贵阳市外环高速距金华出口几公里处的一座大约80米的高速路桥
面上.
车型.乘驾者:2009年12月4号产1.5L奇瑞风云2豪华型三厢轿车.
车牌号:贵B.A5110
驾驶员:桂xx.年龄:56岁.驾龄20年
乘员:邓X 年龄:43岁.驾驶员之妻
事件概述:2011年4月26号,天晴,无间气温23度.从重庆市璧山县
驾车驶往贵州六盘水市,下午2时半左右行驶至贵阳环城高速金珠大道上面高速路桥面上时遇堵车.快车道是几辆大货车,行车道上有几辆大客和大货车,慢车
道上是几辆小面和一台小货车.为防备追尾,奇瑞风云2选择停在慢车道上小货车的后面,接着有一台奇瑞A3停在风云2的后面.
停车后询问堵...
9123102 2012-12-16 20:40:55 发表在 主楼
碰撞时间:2011年4月26号下午14:30分左右.
碰撞地点:贵州省贵阳市外环高速距金华出口几公里处的一座大约80米的高速路桥
面上.
车型.乘驾者:2009年12月4号产1.5L奇瑞风云2豪华型三厢轿车.
车牌号:贵B.A5110
驾驶员:桂xx.年龄:56岁.驾龄20年
乘员:邓X 年龄:43岁.驾驶员之妻
事件概述:2011年4月26号,天晴,无间气温23度.从重庆市璧山县
驾车驶往贵州六盘水市,下午2时半左右行驶至贵阳环城高速金珠大道上面高速路桥面上时遇堵车.快车道是几辆大货车,行车道上有几辆大客和大货车,慢车
道上是几辆小面和一台小货车.为防备追尾,奇瑞风云2选择停在慢车道上小货车的后面,接着有一台奇瑞A3停在风云2的后面.
停车后询问堵...
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