看完评论，有必要开篇补充一下。虽然我就一个人，体质一般般，没多少行李，车也不是非常适合跑长途。但我出发的并不冲动。我从3月就开始断断续续的准备，4月起每晚高蛋白、高碳水加维生素片补充能量。而且我是四季通勤，除了下雪结冰和夜路不骑，也不会压弯，但对骑车时的冷热变化和交通路况可能比一般周末跑山的朋友来的熟悉些。 在路上我每天就早晚两顿，休息的方式是拍照，喝水和加油，就这样体重也只是从出发前的63变成刚到家的63.2，明天早上再称下体重。另外，原则上我只住5星或带早餐独门独院的饭店，这样可以节约大量的时间，保证休息和体验的可靠，特别是车辆的安全。当然有了经验下次出门我会节约很多。


    拿铁攀爬是我用来日常通勤的车，可以带着点复古风去享受每天上下班的时光，感觉很好。我不是个文化猎奇者，更没想过要看别人的艰苦生活来洗涤心灵，进藏只是单纯的享受骑行的快乐。所以一路上只拍车，为了证明自己到过。

    至于独行是因为宅，敢独行则是宝马对新车提供的两年售后拖车保障。行前买了旅行险，当然非要万全保障，我会选择继续宅。
    关于路书和准备网上有很多，不细说。我就是按我四季通勤选择了皮衣，打孔皮衣，夏季骑行服，牛仔裤，拉力服不符合复古风，PASS。路上最冷在珠峰附近，证明是够用的。另外行前建议把所有装备放车上测试下，比如我准备的边包就无法和宝马原厂尾包兼容。

     好了，开始说摔车了。第一次摔车在成都到康定的318下坡路上。水泥地，水(也可能是油)导致米其林菠萝胎附着力很差，过弯瞬间失去抓地力，摔车。皮衣磨损，裤子没事，手腕略擦伤。路上遇到车友同样情况摔车，裤子磨穿。

    所以路上在看到其他车友的车胎后，一度后悔不该为了美观选择菠萝胎，因为318上除了局部修路，整体都是康庄大道。之后遇到水泥地过弯就小心翼翼，速度很少超过40。
    之后有三次原地倒车，都是犯蠢，用超出日常通勤经验来骑行。

     在林芝和路上遇到的车友分开走S306后，情况更加失控。

    佩服自己的是，三次倒车都是自己扶车，高海拔地区对体力，心脏的挑战可不是闹着玩的。
    但菠萝胎最终还是发挥了用处，由于我改行程离开318。结果遇上了路上最糟糕的路况。

    庆幸的是，之后就一路顺风，虽然因计划有误走了段夜路。那天700多公里开了14个小时。

    其他补充下，路上没有遇到拦路的，打劫的小朋友，能吃的基本是川菜。饭店按自己能力选最好的住，每天都是9点出发，骑行7-8小时。如果小排量，路程一致，就要7点多出发。

    藏人直接打交道的不多，但感觉友好。路上住饭店(含五星级)，唯二抢着帮我提行李的都是藏人。山上景点处停车，写着收费10元，也是藏人说您们骑摩托车去拉萨，就不收费了。藏人不看汽车，但绝对会对摩托车行注目礼，也喜欢问车价，但并不像我们这边八卦完了还要加句不能遮风挡雨，干嘛不开车，也许摩托才是他们最直接的交通工具，所以我也是直说车价。在加吾拉山，也是藏人抄着模糊的普通话，拉着我介绍远处的珠峰，还有几个山峰名字就没听明白。

    总的来说，进藏的318除了局部修路，是条很好开的路。也许有高原反应，但却与体质无关，一般从康定过夜到翻越折多山就见分晓，我刚开始有些气喘胸闷，后来基本没反应。但是路上的几小时路程内10多度冷热变化对身体是个挑战，体质不好的人小感冒很难避免。

    时间和车况关系，这次只是单程无锡到拉萨。但既然开了头，以后我的拉力拿铁之路相信会越来越多。