2021款黑外白内理想one，6月25日提车到今天10月12日，行驶总里程终于在今天突破1万公里！对于这台今年网红“烧汽油的新能源车”、“脱裤子放屁增程式”新能源车而言，我应该还是有些发言权的吧，废话少说，直接来干货！

1、油耗电耗表现足够理想！7/8/9三个月平均油耗在8.0升/百公里（大部分是高速路的油耗，占90%），这样的水准，2.3吨的车重，在同级的中大型6/7座SUV里，理想这个表现完全可以用优秀来评价！电耗方面，我就举个例子：9月纯电行驶959公里，电费89.44元，折算下来0.09元/公里的使用成本，你说省不省钱吧？记得预约峰谷充电，即预约凌晨0点开始充电，一大早起来，满血复活！

2、隔音降噪表现足够理想！前后排顶级圣戈班双层夹胶隔音玻璃，真香！短途纯电行驶，百万以内的进口合资车无对手！不接受反驳！长途高速路，油电混合或者燃油优先模式行驶，增程器启动状态下，150公里时速以内，和奥迪Q5的隔音降噪水平类似。这个增程式发动机1.2T三缸，是很多人或者车主纠结的地方，我个人觉得，没必要纠结，它只负责发电不参与驱动，性能足够，质量稳定，噪音和振动完全可以接受，这就足矣。

3、底盘悬挂表现符合预期。看过知乎的视频，理想的底盘悬挂是参考上一代的汉兰达开发的，参考成熟产品开发，找专业调教团队调教出来的理想底盘，我个人真实的感受是：完全符合30多万合资中大型SUV的水准！理想对于底盘操控的调教，据李想说，悬挂“舒适”模式参考的是雷克萨斯RX，“标准”模式参考的是X5的设定。而我的同事开上一代的X5 2.0T，在标准模式下，他说比X5舒适度好不少！而理想的麋鹿测试成绩，在同类合资进口车里面，也是高速极限通过最高的一台，比X5M和卡宴的极限速度还高！如果你们觉得理想底盘垃圾，那我也无法辩驳。我个人感觉，理想的底盘悬挂在过减速带和烂路时，没有Q5、保时捷Macan的质感好，显得生硬些，但我感觉和XC90类似（XC90我反复试驾过）。总体而言，理想底盘完全可以满足大部分家人乘坐舒适性的要求。

4、加速顺畅度和驾驶感非常理想！这点相信大部分车主都认可的，理想无论什么模式下加速，其顺畅度是百万汽油车都无法比拟的！驾驶非常轻松易上手，转向调为“舒适”模式下，转向和奥迪很像。这点满意度是最高的！

5、忠告理想新车主：新车落地，很多车主喜欢折腾，个人的意见，半年内，除了新车贴膜（南方实在受不了高温烤手臂）外，什么加电动踏板、加阻尼平衡杆、加铝合金拉丝门槛护板、底盘护甲、屏幕贴膜啥啥的，真的不需要！当然了，有钱是大爷，你想整啥谁也拦不住。

结论：21年前，我家买了6台汽油车，对于新能源车，从质疑到怀疑到尝试到真香！也就1年时间！这样的改变，我自己和家人都觉得不可思议！从传统豪华品牌车主身份，转为国产新能源车主身份，大家还需要犹豫和怀疑吗？理想增程式技术大家都说是过渡产品技术，你看看马斯克最近的演讲，从传统燃油车过渡到纯电，他预测需要30-40年，妈呀，这理想过渡5-10年应该问题不大吧？早买早享受！兄弟们！干就是了，又不是没那条件！