5月10是自己做保养洗了空调，洗完放干后使用正常，近几天气温不高一直没有开空调，昨天上午去市区办事，室外温度26度车里感觉闷热打开空调制冷发现风机咕噜咕噜响转速也不正常忽快忽慢开了一会空调凉快了，也没当回事路上开着车突然感觉热一看空调面板状态正常《我是自动空调》，风机没了声音出风口无风关闭空调再打开还是无风第一感觉就是鼓风机调速模块坏了上次洗空调整整用了一瓶清洗剂可能是进水过多模块烧了，以前有同学发帖说过咱们小三的空调风机调速模块位置设计有问题，设计在空调气道内风机电机下方，用清洗剂直接喷入气道会造成模块进水损坏感觉自己中招了。路上关闭一段时间再次打开空调有时还能转动出风一会又没了动静，不用空调了直接打开车窗用自然风。回到家已是中午12点了，吃完饭考虑怎么修，决定买模块自己换不去4s挨宰了由于没看到过关于调速模块的资料不确定位置也不知道模块长得什么样怕买了不合适麻烦，只能自己摸索着拆开看看了，于是拿了工具开拆，鼓风机就在手套箱下面  拆开隔音板

下图圆锥形的就是鼓风机
拔掉那个白色数字的排水管  想拔掉鼓风机电源插头，太紧了没拔动拆下风机再想办法，周围看了一圈就是4颗螺丝固定    拆

其它几颗没法拍照  拿掉鼓风机
鼓风机总成忘记拍照了 下图这个银色的铝制散热器就是模块
2颗螺丝固定   松开螺丝  结果扇叶挡住了拿不出来翻过来风机总成底部有一颗电机固定螺丝松开后电机直接拉出来
拔掉红色线正极插头 拿一块12v电瓶试一下鼓风机 这里注意这个鼓风机转矩非常大手握电机底部一定要拿稳 不然一接电直接脱手飞出以后有哪位折腾这个别说我没提醒你   确定电机无问题    再来看看调速模块    铝制散热器背面螺丝固定着一块电路板  电路板表面用一层白色的胶做了防水 电子元件全部防水胶覆盖住了应该不会进水短路


发现正负极插头和接线柱氧化严重尤其是正极 看了下电机铭牌额定电流28A这么大的电流插头和接线柱氧化接触不良电阻过大电机肯定不会转         先用化清剂喷了喷电路板正反面附着的灰尘 然后用砂纸打磨接线柱

插头用尖镊子清理氧化物

插头卡片调紧   处理好了接空调面板试机   先把电机与模块连接 打开钥匙在风机电源线没有连接风机的情况下打开空调面板风量调到最小 以免风机突然高转启动脱手飞出造成部件损毁  插好电源插头 右手紧握电机 打开空调面板   自己 一个人操作没法拍照   风机缓缓转动运转平稳无杂音 有门儿调节风量旋钮逐渐提高转速随着旋钮的调整风机转速线性增加或降低看来哪也没坏 就是接触不良    这要是去4S或者修理厂肯定忽悠我换鼓风机总成最次也是换调速模块 有车友说鼓风机总成4s报价500多再保免费换还可以 自费一边玩去吧在X宝搜了一下总成报价270-300多 调速模块80-100 又省了银子   既然好了 各部件装回

总结：这个调速模块位置设计无可厚非，装在鼓风机电机扇叶旁主要是考虑散热问题 有电器常识的都知道28A的额定电流那调速模块散发的热量多大呀   即使一半的功率就够恐怖了 何况全功就是模块防水设计考虑 不够周全   以后有时间拿出防水解决方案与大家分享 此贴寓意提醒各位车友 车子出现故障不要被4S或者维修厂忽悠 有些故障只是小问题 只需简单的处理即可恢复正常   别被骗了大把的银子   调速模块位置设计只是个人观点不喜勿喷