量子蓝宝马X1提车两周多了，终于有时间来评论一下。买的是21款2.0T的领先版，个人实在忍受不了三缸发动机，但顶配又超了一点预算，在4S店识人搞了个员工价，落地28万出头，升级哈曼卡顿音响，送了三次保养和行车记录仪，地毯，贴膜除甲醛等，perfect。经过两个月的漫长等待，终于等到了，因为我们选了黑色内饰，现车少，老婆大人说黑色才够酷，摩卡色难看，我倒是觉得摩卡色没什么问题，但黑色的确更运动，重点是耐脏。

       量子蓝之前一直没见过现车，心里没底，本想挑馥郁红，但我儿子说这个是褐色了，难看，于是还是选量子蓝。当我提车那一刻，我才第一次看到这个颜色但就深深看上了不能自拔，很大气商务的蓝色。

21款的2.0T领先版也上了M运动方向盘，我就冲这个方向盘来的，T字裤真香。手感厚重而柔软，不过个人更喜欢大众方向盘的握感。这个方向盘有点厚，但开一会儿就习惯了。上高速时有电子助力，方向盘指向很精准，操控感强，指哪打哪，浓烈的宝马味，但女生开的话比较吃力，单手开车是不行的。
        说一下动力。我拿车当天就跑了一趟长途，来回400多公里，高速下来的感想就是两个字，稳、快。194匹马力加涡轮增压，动力充沛，随叫随到。和我原来的日产相比，一个天一个地，10几万的车和20几万的车真的差别很大！整个路上每一次给油超车都是一种愉悦。7速的双离合在高速时没什么顿挫感，很平顺，而且换档逻辑清晰，只要你肯给油，就给你推背，就算满载，跑个长斜坡，动力也是很足的，经常跑长途的一定要上2.0T。

       油耗，用经济模式在高速上用定速巡航开出了6.6升的油耗，太喜人了，市郊综合现在速体开下大概8.2左右，只比我原来的日产骐达多了10%左右的油耗，本人平时不会在高峰期上下班，所以油耗都偏低，心满意足了。

       但这个7速双离合在低速行驶时有点顿挫感，这在日产的CVT上是从来没有的，这点稍微不满意，早知道就加点钱上顶配了，8速的应该会更平顺。不过如果真想要舒适的，比如一家人出行的，换个经济驾驶模式，虽然损失点操控性能，但换回了舒适感，顿挫会明显减少许多。
        底盘调教。这是我最惊喜的地方。一直听朋友说X1的底盘很硬。我觉得这是相对的。之前试驾时短距离没什么感觉，开过高速才发现，这台宝马的悬挂系统正是我想要的。它很扎实，回弹有韧性，干净利落，不拖泥带水，运动范十足，高速过弯车身也没有明显倾侧，后悬架系统是独立悬挂，把路面的震动过滤得恰到好处，既舒适也保留了清晰的路感。我的同事也试驾了一会儿，他说比他的顶配迈腾的悬挂还要高档。我开始以为宝马这台入门级的SUV只是卖一个蓝天白云的logo，非也，德国的工艺技术只有自己体验过了才知道好。光驾驶操控这一块我给满分，宝马就是宝马，无论是什么系，驾驶乐趣都是杠杠的，不接受反驳。

       来说一下外观内饰。X1的尺寸外观看起来就像X3，两台车不摆在一起你是分辨不到哪台车更大。我对领先版的装饰效果不太满意，于是花了千把块给升级成高配的外观，上图，帅呆了。尤其是侧裙，我淘的是原厂拆件货。加上前后杠，完美了。老婆说华晨宝马那几个中文字有点丑，我二话没说就直接扣了，后来上牌时又花钱贴了回去，我是多傻啊。这里要提醒大家，在上牌前不要对外观做任何改变，否则你可能上不了牌。18寸的轮胎，这轮毂的设计风格太灵动骚气了，没有人说不漂亮的。虽然配的是韩泰轮胎，但是宝马星标轮胎，品质不比米其林差，很静音也很舒适，是缺气保用的轮胎，据说漏气了也可以80公里时速走。

       说内饰了。X1除了空间大之外，内饰设计的水平真的不如我原来的小骐达。内饰有点偷工减料，吐嘈一下那小板凳和生硬的驾驶位，不过宝马一向以来都不重视内饰，这台车的内饰只能说是不过不失吧。至少氛围灯还是不错的。我自已动手加装了一点小东西，整个档次都不一样了。后备箱的储物能力真的很强，尤其是没有了备胎，下沉的设计，我将一堆平时郊游的帐篷露营用品全塞进去了。合上盖板一点也看不见。我自己再买了个上层储物箱，连老婆大人也赞不绝口。空间真是X1的最大卖点。

        最后说一下哈曼卡顿音响，这个音响说真心话，没有我想象中那么惊艳，低音是不错的，但高音和中音都略有欠缺，把位置调到前排座位会稍微好点，适合听流行音乐，网红歌曲，但古典音乐和女声过不了我的耳朵，有条件有追求自己再改更好的，这只能算中等偏上的水平，和宾驰的柏林之声相比还是有点差距。
最近在网上看到评论，才知道X1X2，还有1系2系的哈曼卡顿音响都是360W的小功率哈曼卡顿音响，没有功放，没有L7均衡器，不可调节音色，真失望。劝各位对音质有要求的网友不要选原厂的哈曼卡顿。自己去外面配效果肯定更好。

        总结，这台宝马是我人生的第一台宝马，满满的惊喜，少少不满的是7速双离合的低速顿挫感和内饰储物空间设计不合理。其余的全是优点。最后怀缅一下陪伴我八年的小T