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量子蓝宝马X1提车两周多了,终于有时间来评论一下。买的是21款2.0T的领先版,个人实在忍受不了三缸发动机,但顶配又超了一点预算,在4S店识人搞了个员工价,落地28万出头,升级哈曼卡顿音响,送了三次保养和行车记录仪,地毯,贴膜除甲醛等,perfect。经过两个月的漫长等待,终于等到了,因为我们选了黑色内饰,现车少,老婆大人说黑色才够酷,摩卡色难看,我倒是觉得摩卡色没什么问题,但黑色的确更运动,重点是耐脏。
量子蓝之前一直没见过现车,心里没底,本想挑馥郁红,但我儿子说这个是褐色了,难看,于是还是选量子蓝。当我提车那一刻,我才第一次看到这个颜色但就深深看上了不能自拔,很大气商务的蓝色。
21款的2.0T领先版也上了M运动方向盘,我就冲这个方向盘来的,T字裤真香。手感厚重而柔软,不过个人更喜欢大众方向盘的握感。这个方向盘有点厚,但开一会儿就习惯了。上高速时有电子助力,方向盘指向很精准,操控感强,指哪打哪,浓烈的宝马味,但女生开的话比较吃力,单手开车是不行的。
说一下动力。我拿车当天就跑了一趟长途,来回400多公里,高速下来的感想就是两个字,稳、快。194匹马力加涡轮增压,动力充沛,随叫随到。和我原来的日产相比,一个天一个地,10几万的车和20几万的车真的差别很大!整个路上每一次给油超车都是一种愉悦。7速的双离合在高速时没什么顿挫感,很平顺,而且换档逻辑清晰,只要你肯给油,就给你推背,就算满载,跑个长斜坡,动力也是很足的,经常跑长途的一定要上2.0T。
油耗,用经济模式在高速上用定速巡航开出了6.6升的油耗,太喜人了,市郊综合现在速体开下大概8.2左右,只比我原来的日产骐达多了10%左右的油耗,本人平时不会在高峰期上下班,所以油耗都偏低,心满意足了。
但这个7速双离合在低速行驶时有点顿挫感,这在日产的CVT上是从来没有的,这点稍微不满意,早知道就加点钱上顶配了,8速的应该会更平顺。不过如果真想要舒适的,比如一家人出行的,换个经济驾驶模式,虽然损失点操控性能,但换回了舒适感,顿挫会明显减少许多。
底盘调教。这是我最惊喜的地方。一直听朋友说X1的底盘很硬。我觉得这是相对的。之前试驾时短距离没什么感觉,开过高速才发现,这台宝马的悬挂系统正是我想要的。它很扎实,回弹有韧性,干净利落,不拖泥带水,运动范十足,高速过弯车身也没有明显倾侧,后悬架系统是独立悬挂,把路面的震动过滤得恰到好处,既舒适也保留了清晰的路感。我的同事也试驾了一会儿,他说比他的顶配迈腾的悬挂还要高档。我开始以为宝马这台入门级的SUV只是卖一个蓝天白云的logo,非也,德国的工艺技术只有自己体验过了才知道好。光驾驶操控这一块我给满分,宝马就是宝马,无论是什么系,驾驶乐趣都是杠杠的,不接受反驳。
来说一下外观内饰。X1的尺寸外观看起来就像X3,两台车不摆在一起你是分辨不到哪台车更大。我对领先版的装饰效果不太满意,于是花了千把块给升级成高配的外观,上图,帅呆了。尤其是侧裙,我淘的是原厂拆件货。加上前后杠,完美了。老婆说华晨宝马那几个中文字有点丑,我二话没说就直接扣了,后来上牌时又花钱贴了回去,我是多傻啊。这里要提醒大家,在上牌前不要对外观做任何改变,否则你可能上不了牌。18寸的轮胎,这轮毂的设计风格太灵动骚气了,没有人说不漂亮的。虽然配的是韩泰轮胎,但是宝马星标轮胎,品质不比米其林差,很静音也很舒适,是缺气保用的轮胎,据说漏气了也可以80公里时速走。
说内饰了。X1除了空间大之外,内饰设计的水平真的不如我原来的小骐达。内饰有点偷工减料,吐嘈一下那小板凳和生硬的驾驶位,不过宝马一向以来都不重视内饰,这台车的内饰只能说是不过不失吧。至少氛围灯还是不错的。我自已动手加装了一点小东西,整个档次都不一样了。后备箱的储物能力真的很强,尤其是没有了备胎,下沉的设计,我将一堆平时郊游的帐篷露营用品全塞进去了。合上盖板一点也看不见。我自己再买了个上层储物箱,连老婆大人也赞不绝口。空间真是X1的最大卖点。
最后说一下哈曼卡顿音响,这个音响说真心话,没有我想象中那么惊艳,低音是不错的,但高音和中音都略有欠缺,把位置调到前排座位会稍微好点,适合听流行音乐,网红歌曲,但古典音乐和女声过不了我的耳朵,有条件有追求自己再改更好的,这只能算中等偏上的水平,和宾驰的柏林之声相比还是有点差距。
最近在网上看到评论,才知道X1X2,还有1系2系的哈曼卡顿音响都是360W的小功率哈曼卡顿音响,没有功放,没有L7均衡器,不可调节音色,真失望。劝各位对音质有要求的网友不要选原厂的哈曼卡顿。自己去外面配效果肯定更好。
总结,这台宝马是我人生的第一台宝马,满满的惊喜,少少不满的是7速双离合的低速顿挫感和内饰储物空间设计不合理。其余的全是优点。最后怀缅一下陪伴我八年的小T