近几年来纯电动车市场的发展可谓大跨步似的前进，但一直缺少老牌燃油车豪华品牌之间的对决，直到这一两年，奥迪e-tron、奔驰EQC以及BMW iX3相继推出之后，才有了豪华品牌纯电动车之争的局面。

而这三家传统豪华品牌对待纯电动车的态度也都不尽相同，作为其各自品牌量产纯电动车型的代表作，EQC、iX3、e-tron在设计、技术、智能、品质以及厂家政策上又有着怎样的不同呢？究竟该选谁？我们在本期内容中逐一为你揭晓！

三款车型在总体的外观设计上都有较为鲜明的电动车设计特点，三家代表性的设计风格均未缺席，都具有很强的自家DNA属性。

奔驰EQC丰满圆润的外观借鉴了Generation EQ概念车的设计语言，具有明显的新能源车型的设计风格，在充满未来感的同时又不失奔驰原有的稳重、优雅气质。BMW iX3与BMW X3有着非常高的重合度，没有新意。奥迪最新的家族式设计风格本身就非常具有科技感，e-tron车型上更是如此。

奔驰EQC进行了大刀阔斧的新设计，有着圆润的车身造型，充满未来感，更符合新能源车型的设计语言，可以看到设计师的用心。得益于流线型的车身设计，EQC不仅具有动感、时尚的外观，其风阻系数更是达到了0.29Cd。

奔驰EQC实拍车型带有AMG-Line套件，在中网、保险杠以及轮圈部分与普通版有着明显的区别，在保留科技感的同时，还增添了几分AMG的霸气。

外观细节上，奔驰EQC在中网、灯组以及车侧的LOGO上更具有科技感与未来感，更符合新能源车型的设计语言。

全LED大灯的内部结构科技感十足，除了LED日间行车灯带以外，功能上也更加强大，可根据周围环境光来调节光束的宽度与亮度。

由于配备了AMG-Line套件，所以实拍EQC车型的轮圈也显得十分运动。轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后轮胎在尺寸上也有所差异。

BMW iX3采用了与自家中型SUV车型共线生产的方式，车身尺寸几乎一样，整车造型与BMW X3无大差异。BMW iX3最大的特点就是车头，中网、保险杠部分经过重新设计，标志性的“双肾”进气格栅变为半封闭式。

BMW iX3的新能源车型特点主要体现在为提升空气动力学性能而重新设计的包围、轮圈部分。此外，通过带有蓝色外环的宝马LOGO、车侧标识、车尾的iX3标识来体现其新能源车型身份。

奥迪e-tron则使用了模块化平台MLB evo，所以尺寸上是这三款车型中最大的。奥迪e-tron延续了奥迪家族的设计语言，八边形设计的中网也更具攻击性。虽然在细节上与普通奥迪车型有着诸多不同，但整体缺少一些眼前一亮的感觉。

大灯依然是大家熟悉的奥迪风格设计，侧面的多条LED灯带是e-tron车型的一大亮点。细节上一样在中网、轮圈、车侧标识等地方设计的更具科技感以及新能源车型特点。

内饰整体设计风格都使用了各自品牌的最新家族式设计风格，也都迎合了当代数字化座舱的理念。奔驰EQC的内饰设计突出豪华感，除了拥有64色氛围灯之外，双联屏设计与空调出风口的设计带来很强的科技感。

虽然采用了奔驰家族式的设计风格，也延续了奔驰在内饰质感上的高品质，但我们仍然看到了一些全新的设计思路。玫瑰金出风口、玫瑰金缝线以及大量采用巴黎钉纹工艺的金属饰件无不体现了EQC的独特风格，同时还采用了大量可回收环保材料。

宝马iX3的内饰设计略显平庸，只是在X3的基础上增加了一些蓝色点缀以及新能源车型的身份标识。金属质感的内饰件及按键也缺少高级感，环境氛围灯仅为11色，整体内饰缺乏未来感与科技感。

奥迪e-tron的内饰设计风格虽然一样非常具有家族特色，但是最新一代的奥迪内饰设计风格本身就具有比较强烈的科技感，仅在挡把、方向盘的设计上与普通奥迪车型有所区别。

在智能车机方面，三款车型都采用了液晶仪表与触摸中控屏的设计。奔驰EQC采用了MBUX系统，仅通过方向盘上的按键即可实现双屏联动，相比起e-tron与iX3操作起来更为简便。

其他方面，奔驰EQC则更加注重车内环境与氛围的营造，配有PM2.5过滤、负离子发生器及车内香氛系统，也具有更好的营造车内氛围的能力，64色氛围灯+10种主题也是三款车中选择最多的。此外，方向盘电动四向调节作为一项非常能体现优雅、从容的舒适性配置也出现在了EQC车型上。

除此之外，EQC全车均采用了隔音玻璃，前排更是采用了双层隔音玻璃，而e-tron与iX3采用的是普通玻璃，所以隔音效果势必会大打折扣。在0.29cd超低风阻系数的加持下，使EQC的静谧性堪比奔驰旗舰S级轿车，细节之处的考究是豪华品牌该有的样子。

奔驰EQC和奥迪e-tron均为双电机四驱，BMW iX3为单电机后驱。奔驰EQC的双异步电机可以提供更为出色的动力性能，位于前轴的电机更加注重经济性，位于后轴的电机则更加注重动力性能。

BMW iX3拥有最长的NEDC续航里程，达到了500km，奥迪e-tron为470km，奔驰EQC为415km。虽然EQC的NEDC续航里程并不是最出彩的，但经过实测，EQC的续航为实打实续航，误差较小，并且动力更为强劲。加速成绩方面，EQC的百公里加速成绩是5.1s，BMW iX3则为6.8s。
值得注意的是，在电动车充电服务中，奔驰EQC有着绝对的优势，早在EQC上市之际，奔驰就一并推出了五星充电服务。“五星服务”既“航·行·管·理·站”，奔驰通过五类星级服务，以解决用户在使用纯电车型时遇到的问题，覆盖了90%以上的用车场景。
通过“星护航”——紧急充电救援，“星随行”——实时查询充电桩，“星管家”——解决家充困扰，“星助理”——代客充电泊车，“星驿站”——EQ充电专区，这五项服务，解决里程焦虑带来的困扰。

行驶质感与驾驶感受方面，EQC的双层隔音隔热玻璃让其静谧性堪比奔驰旗舰S级轿车。特别是相比于BMW iX3，奔驰EQC在操控与底盘协调性上有着更为舒适、从容的调校。奥迪e-tron虽然也有着不错的行驶质感，但由于车身较大，实际驾驶起来略显笨重，并且在低速行驶状况下，e-tron噪音比较大。

在具有电动车特色的驾驶模式方面，三车均有多种驾驶模式可供选择。同时三款车型的辅助驾驶功能都比较丰富，但奔驰EQC辅助驾驶技术操作最为全面，更为简便，也更智能，不仅具有全速域自适应巡航系统，还带有道路交通标示识别以及并线辅助功能。

EQC 400配备的驾驶辅助组件功能全面，除依靠摄像头、雷达传感器和超声波传感器捕获取环境信息外，还结合来自地图、导航和实时路况的信息，对路径和交通状况进行实时评估，可以根据路径对车速进行调节。BMW iX3不具备基于路径的车速调节。
在另一大家广泛关注的安全方面，EQC对动力电池做了专门的安全防护，从测试项目到测试难度都高于行业标准，树立了电动车安全新标杆。而宝马iX3则沿用X3的车身，无专门针对电动车特点进行结构性的加固防护。

在三款车型细分车型款式方面，奔驰EQC共有3款车型，BMW iX3共有2款车型，奥迪e-tron共有4款车型。而在售价与金融政策方面，奔驰EQC的售价区间更广，定价更为合理且有“新三好政策”这样低首付的金融政策，十分诱人。“可买可换可展期”的丰富选择，让奔驰更具有诚意。并且在二手市场，由于EQC已上市一年，得到了市场的印证与认可，较高的二手车保值率也是其一大优势。

随着国内新能源车的蓬勃发展，人们对于选择新能源车的重心已经从之前的政策与续航层面逐渐转向更高品质层面。所以现在众多新势力品牌相互争夺市场的同时，一些豪华品牌也开始纷纷入场，进一步拉伸“战场”宽度。
在此次比较有代表性的三车对比中，如果大家是想选择一款豪华的电动车，EQC不仅入门门槛低，更是从设计风格、智能驾驶，科技配置等方面有着非常明显的优势，驾驶感受与行驶品质方面更是奔驰的强项。与同为国产化的BMW iX3相比有着更高的性价比，而奥迪e-tron虽然一样电气化程度非常高，但由于进口车属性，在政策与售价上并不吃香。