汽车之家|今早验证，小Q充电电流可以达到67.6A-第二次更新验证情况|奇瑞eQ|论坛

奇瑞eQ论坛

2018-08-25 19:20:54 IP
阿蒙1976 2018/08/25 19:17:43 发表在 20楼
我的在冬天最冷的时候达到过九十安
冬天电池温度低，所以能大电流充电。加装风扇也是想尽量将电池温度控制住。
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2018-08-25 21:28:59 IP
为楼主的探索精神点赞拆风扇之前曾经充过90A，拆风扇之后也被国电10A电流拒充过——夏季中午、续航115，死活充不进，后来才知道是气温太高。
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2018-08-25 21:56:42 IP
zekai88 2018/08/25 21:28:59 发表在 22楼
为楼主的探索精神点赞拆风扇之前曾经充过90A，拆风扇之后也被国电10A电流拒充过——夏季中午、续航115，死活充不进，后来才知道是气温太高。
谢谢！说实话，都是被奇瑞逼得，要不然谁也不会闲的没事搞这些东西。因为最近想出趟门，虽然不远，但是来回也要冲三四次电，很担心充电速度，所以才提前准备下，有备无患。如果真的有效果，也可以给其他的车友们提供一些有价值的经验
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2018-08-29 10:24:37 IP
sonyzhu 2018/08/29 10:08:48 发表在 30楼
买完了提车遥遥无期
元吗？高配还是中配的？我现在EQ用着还行，所以不太着急，打算再等等，看看480有什么改进再说
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2018-08-29 12:50:06 IP
行者_在路上 2018/08/29 10:24:37 发表在 31楼
元吗？高配还是中配的？我现在EQ用着还行，所以不太着急，打算再等等，看看480有什么改进再说
eq没了次顶配顶配加价买没意思！瑞虎就是eq的放大版太粗糙了
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2018-08-29 07:24:35 IP
sonyzhu 2018/08/29 05:03:17 发表在 26楼
就这个风扇你闹着玩啊！用原来风扇才有效果！
我也想用原风扇，但是不能用，没办法。这个风扇风量可不小，不是普通的散热风扇，有些车友拿它做电子涡轮的。如果有人能改装下原车风扇当然是最好的
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2018-08-29 09:33:30 IP
sonyzhu 2018/08/29 08:07:36 发表在 28楼
论坛里收一个啊
原车风扇我有，但是不会改造。控制电路没看明白。看了老哥发的帖子，看起来也和我一样打算换一辆续航更长一点的车子，正常元和3xe之间纠结。元的续航还不够理想，3xe的快充很让人担心。已经关注你了，希望能多交流
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2018-08-29 14:14:02 IP
sonyzhu 2018/08/29 12:50:06 发表在 32楼
eq没了次顶配顶配加价买没意思！瑞虎就是eq的放大版太粗糙了
是的，瑞虎各方面做工都不够精致，所以感觉奇瑞越来越不用心了。唯一的优势就是性价比高。电池上多花的钱在其他配置上省了
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2018-08-28 13:31:03 IP
昨天试了一下快充，离充电前10分钟开了风扇，没开空调。电池没达到35度，的确能90a，仅仅一两分钟，就上了35度，马上降到40a.从40公里充满用了130多分钟
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2018-08-28 15:17:49 IP
iqeq 2018/08/28 13:31:03 发表在 24楼
昨天试了一下快充，离充电前10分钟开了风扇，没开空调。电池没达到35度，的确能90a，仅仅一两分钟，就上了35度，马上降到40a.从40公里充满用了130多分钟
那就是说单纯开风扇的话效果并不大。即使有些降温的作用也不能持久。前天早上的时候实验了一次，但是因为测试开始的时候去厕所，锁车离开了，风扇就停转了，回来之后忘了重新打开电源，所以实验失败了。当时没开风扇90A的电流从31%持续到了64%，一共13分钟多点
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2018-08-29 05:03:17 IP
就这个风扇你闹着玩啊！用原来风扇才有效果！
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2018-08-29 08:07:36 IP
行者_在路上 2018/08/29 07:24:35 发表在 27楼
我也想用原风扇，但是不能用，没办法。这个风扇风量可不小，不是普通的散热风扇，有些车友拿它做电子涡轮的。如果有人能改装下原车风扇当然是最好的
论坛里收一个啊
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2018-08-29 10:08:48 IP
行者_在路上 2018/08/29 09:33:30 发表在 29楼
原车风扇我有，但是不会改造。控制电路没看明白。看了老哥发的帖子，看起来也和我一样打算换一辆续航更长一点的车子，正常元和3xe之间纠结。元的续航还不够理想，3xe的快充很让人担心。已经关注你了，希望能多交流
买完了提车遥遥无期
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2018-10-14 16:47:14 IP
从未放弃丶2017 2018/10/14 15:43:57 发表在 37楼
我的EQ快充有时候能到100A左右
对，只要电池温度不超过35度都可以大电流充电，但是没有风扇的话很快温度就会上来，所以十几分钟就会降到40多安，总体平均速度比较低
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2018-10-14 16:47:48 IP
游揽天下 2018/10/14 16:02:23 发表在 38楼
老款的散热风扇不应该打着升级的名义给取消了，看过共享车EQ1充电和EQ充电速度一样。
我觉得是奇瑞打着升级的名义做实验
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2018-10-13 12:21:39 IP
行者_在路上 2018/08/21 23:02:57 发表在 11楼
嗯，原来没升级的时候确实是这样。那你能用2015标准的充电桩吗？
能用，服务区的都可以。
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2018-10-13 20:21:46 IP
行者_在路上 2018/08/19 09:55:59 发表在主楼
今天早上特意跑到国网快充站试验了下，主要是为了看看能不能使用2015标准的充电桩，顺便也做了一个小试验。在电池温度不高于27度是，充电电流可以达到接近70A，但是温度升高后电流就降到30A了。说明只要给电池降温，理论上就可以一直维持较高的充电电流。群里如果有有经验的高手也希望能分享下经验可以看到，电池温度在26度时，需求电流是90A，实际充电电流是67.6A温度到27度之后需求电流变成了40A，充电电流降到了30A，后边就没再测试，打算找个温度高的时候再试试，如果能验证就自己加装一台散热风扇看看效果。之前在小Q上加装了散热风扇，今天早上特意跑到快充桩试了试，检验了一下效果。这次因为...
奇瑞作死的步伐是挡不住的，顺便说一下我以前有原装散热风扇的，奇瑞傻X给拆了
2018-10-14 11:30:31 IP
游揽天下 2018/10/13 20:21:46 发表在 35楼
本楼正在审核中
我估计奇瑞是在用EQ做试验品，测得数据用于后面的车型。现在的瑞虎3xe就改成了自然风冷，直接取消了散热风扇，后期升级又把充电温度提高了5度，同时充电时可以使用空调了。我估计下一款车就会支持液冷了。奇瑞比较保守，需要实测数据才敢改动，这样做有利有弊吧
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2018-10-14 16:02:23 IP
行者_在路上 2018/10/14 11:30:31 发表在 36楼
该楼已被删除
老款的散热风扇不应该打着升级的名义给取消了，看过共享车EQ1充电和EQ充电速度一样。
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2018-10-14 15:43:57 IP
我的EQ快充有时候能到100A左右
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